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1966年のマン島TTレースは、関係者全員の島へのアクセスに影響を与えた船員ストライキのため、例年5月と6月の2週間よりも遅い時期に開催された。 [1] 7月にストライキが終了した後、TTレースはグランプリカレンダーの残りのイベントに合わせて再編成され、9月のマンクスグランプリに先行した。これは、マン島の日常生活にほぼ1か月間継続的な混乱をもたらし、オートバイ業界とジャーナリスト、そして多くのボランティアとサポートワーカーが一致協力したことを意味した。[2]
1966年マン島ライトウェイトTT 125cc 最終順位
3周（113.19マイル）の山岳コース。
1966 サイドカー TT 最終順位
3周（113.19マイル）の山岳コース。
1966年マン島ライトウェイトTT 250cc 最終順位
6周（226.38マイル）の山岳コース。
1966年マン島ジュニアTT 350cc 最終順位
6周（236.38マイル）の山岳コース。
1966 50cc ウルトラライトウェイト TT 最終順位
3周（113.19マイル）の山岳コース。
1966年マン島シニアTT500cc最終順位
6周（236.38マイル）の山岳コース。
参考文献
- ^ マン島TTデータベース1966 2014年12月26日閲覧。2015年1月13日アーカイブ。
- ^ ライト、デイビッド (2013)。マン島TTレース100周年：オートバイレースの1世紀 - 2007年から2012年までをカバーする最新版。クロウッド。260ページ。ISBN 978-1-84797-648-2。
- ^ ab Motor Cycle 1966年7月21日、p. 86レーシングライン、 David Dixon著。「ミンターの後任として、コリン・シーリーがジョン・ブランチャードを迎え入れました...ジョンは、すべてのショートサーキットイベント、さらにアルスターグランプリとTTでシーリーAJSとG50に乗る予定です。」2014年12月26日にアクセスおよび追加
外部リンク
- 詳細なレース結果
- マウンテンコースマップ