1939年グランプリシーズン

1939年のグランプリシーズンは、 AIACRヨーロッパ 選手権の第7シーズンでした。スイスでの最終戦から2週間も経たないうちに第二次世界大戦が勃発したため、AIACRはチャンピオンシップの優勝者を公式に発表することはありませんでした。イタリアGPは当初5回目のイベントでしたが、戦争のかなり前に工事のためキャンセルされることが明らかになりました。その時点では、基本的に順位を数える古い最小ポイントシステムと、現代のものに近いフランスの最大ポイントシステムのどちらの得点システムを使用するかについても決まっていませんでした。古いシステムによれば、ヘルマン・パウル・ミュラーがポイントでチャンピオンシップに勝っていたでしょうが、ナチスドイツの最高モータースポーツ組織の会長はヘルマン・ラングをチャンピオンと宣言しました。^[1]ラングはそのシーズン明らかに優勢なドライバーであり、それは国際メディアによって認められました。4つのチャンピオンシップイベントのうち最初の2つでは、ラングとミュラーの両方が1回優勝し、もう一人は距離の75%を完走できませんでした。ドイツラウンドでは、ラングが早々にリタイアし、ミュラーがカラツィオラに次ぐ2位でフィニッシュした。雑誌に掲載されたように、この結果、ミュラーは両方のスコアリングシステムでトップとなり、スイスラウンドで結果が決定した。ミュラーは3台のメルセデスに次ぐ4位でフィニッシュし、旧ポイントシステムではトップとなったが、その前ではラングがカラツィオラを破り、最大ポイントシステムでトップとなった。

以下のチームとドライバーが 1939 年のAIACR ヨーロッパ選手権に出場しました。

グランド・エプルーヴは黄色の背景で示されます。

ウィキメディア・コモンズには、 1939 年の自動車レースに関連するメディアがあります。

• エッツロット、ハンス。「グランプリ優勝者 1895–1949 : パート 3 (1934–1949)」。グランプリ レースの黄金時代。2007 年 8 月 6 日時点のオリジナルよりアーカイブ。
• スネルマン、リーフ、エッツロット、ハンス。「1939年索引」。グランプリレースの黄金時代。2022年12月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。
• Galpin, Darren. 「1939 グランプリ」。GELモータースポーツ情報ページ。2011 年 9 月 28 日にオリジナルからアーカイブされました。