ジンバブエ道路管理局

ジンバブエ道路公社 ( ZINARA) は、ジンバブエの国道網の管理、保守、開発を担当するジンバブエの国営機関です。

ジンバブエ道路管理局（ZINARA）は運輸・通信・インフラ開発省の管轄下にあり、2001年道路法に基づいて2001年8月に設立され、ジンバブエ全土の道路網システムの強化を目的としている。^[1]

ZINARAのビジョンと使命は、世界クラスの道路管理者となり、安全で安定した十分な資金の蓄えを提供し、保全、強化、持続可能な開発のための資金の使用の確定、徴収、支払い、監視を通じて、国の道路網の維持管理に効果的に資金を提供することです。^[2]

ZINARAは運輸・通信・インフラ開発省の管轄下にある。

ZINARAは、3年間の任期を務める非常勤の取締役会と常勤のCEOで構成されています。^[3] 12人の取締役と7つの部門に7人の上級管理職がいます。^[4]

2019年10月8日月曜日現在、ZINARA理事会のメンバーは12名です。^[5]

• 理事長

• 副会長

• 10名の理事

2019年10月28日月曜日現在のZINARA執行チームは以下のとおりです。^[6]

• Nkosinathi Ncube 氏 (CEO)

• G. モヨ氏（管理部長）

• V. ムジテ夫人 (会社秘書役)

ジンバブエ道路管理局 (ZINARA) は、道路基金の管理と地方道路当局への支出を担当しています。地方道路当局は次のとおりです。

• 幹線道路を担当する運輸インフラ開発省の道路局。

• 都市道路を担当する都市議会。

• 農村道路を管理する農村地区評議会（RDC）と地区開発基金（DDF）。^{[7] [8]}

都市道路を除く道路網の総延長は76,241kmで、そのうち9,256km、12.1%がアスファルト舗装されている。^{[9] [10]}

道路網 2012 年 11 月 1 日木曜日 10:31 これらの道路のほとんどは 30 年以上経過しており、完全な修復作業が必要です。ZINARA は過去 9 年間、全国で日常的かつ定期的なメンテナンスに資金を提供してきました。

分類された道路は3つのカテゴリーに分類されます。^[11]

1. 地域幹線道路網 (RTRN): 南アフリカ地域内の国々を結ぶ道路。

2. 二次道路: 地方道路、一次道路、三次道路、都市道路、工業・鉱業中心地、観光地、小規模な国境検問所を結ぶ道路が二次道路です。

3. 三次道路: 地方議会区域内の学校、保健センター、洗浄タンク、その他のサービス施設へのアクセスを提供する道路、または二次道路、一次道路、地域道路に接続してアクセスを提供する道路。

ジンバブエの道路網の総延長は 87,654 km で、舗装道路や未舗装道路、都市道路、田舎道、州道が含まれます。

• 州間高速道路 18,460 km

• 都市道路 8,194 km

• 農村道路 61,000 km

ジンバブエの道路とルートの番号は、該当するルートによって異なる場合があります。

以前は、国道は「A」の文字に続いて特定のルートを示す番号で示されていました。現在、「A」番号は、一般の人々にはあまり知られていない単なる地図参照番号です。(「国道」という用語は、国道を指すのによく使用されますが、技術的には「国道」はZINARAが管理する道路です。国道は必ずしも国道の一部である必要はありません。)

現在、ジンバブエの主要道路は、文字「P」に続いて特定のルートを示す番号で示されています。地域道路回廊である主要道路は、文字「R」に続いて内部地域道路回廊を示す番号で示されています。

南アフリカではルートに明確な番号が付けられ、そのようにラベル付けされていますが、ジンバブエの道路のほとんどは、一般的な名前や目的地で公に知られています。

出典: [自動車協会地図 1975] ^[12]

[地図9.2 ジンバブエの道路交通網] ^[13]

出典: [地図9.2 ジンバブエの道路交通ネットワーク] ^[14]

出典: [地図9.2 ジンバブエの道路交通ネットワーク] ^[15]

ジンバブエはSADC加盟国であり、ZINARAは他の地域道路当局と連携して活動し、ジンバブエを通過する地域道路回廊において役割を果たしています。

ジンバブエの地域幹線道路網は、地域幹線道路全体に占める割合は次のとおりです。

• 参照道路: 1,600 km (地域合計 29,300 km)

• 中級道路：1,000 km（地域合計11,600 km）

• 支線、連絡道路、接続道路：1,100 km（地域合計21,700 km）

• 合計 3,700 km (地域合計 62,600 km)

• 地域別割合: 6% (地域合計 100%)

つまり、ZINARA は地方幹線道路の 6% しか扱っていません。

（出典：改訂RIDMP草案 - 付録5.6 - 道路）^[16]

地域組織である南部アフリカ開発共同体には​​、独自の番号付きルートがあり、通常は 1 つ以上の加盟国にまたがる複数の道路の組み合わせです。

南部アフリカ開発共同体地域幹線道路網（SADC-RTRN）は、南部アフリカの番号付き道路回廊のシステムです。ネットワークの最も重要な部分は、主要な地域横断ルートである参照道路です。^{[17] [18]}

ZINARAの主要業務は、運輸・通信・インフラ開発大臣と協議しながら道路使用料を設定し、その料金や道路基金のその他の収入を徴収することです。^{[19] [20]}

ジンバブエ国道管理局 (ZINARA)

• 道路使用料（RUC）のレベルを修正します。

• RUC および道路基金のその他の収入を徴収します。

• 保守、設計、建設、技術基準を設定します。

• 道路当局による当該基準の遵守を監視します。

• 道路基金から道路当局に資金を適切に割り当て、支払います。

• 道路基金からの資金の使用状況を監査します。

• 道路当局による道路保守作業の実施を監視します。

• 道路管理局が年間または複数年の道路保守計画を作成するのを支援します。

道路基金は、2001年の道路法に基づいて、ジンバブエの道路維持管理作業のための安定した、適切で、安全で、持続可能な資金源を提供することを目的として設立されました。道路基金は、道路使用料、議会からの歳出、助成金から成ります。この基金は、ZINARA理事会によって承認された道路の日常的かつ定期的な道路維持管理やその他の道路関連プロジェクトに使用されます。^[21]

ZINARAの主な資金源は、自動車登録料（30％）、燃料税（28％）、有料道路（21％）、交通費（19％）である。全国の料金所が2011年の23か所から2015年12月現在36か所に増加したため、有料道路料金が現在主な資金源となっている可能性がある。 ^[22]

国際通過料金は、外国のバスや大型貨物車両がジンバブエに入国する際に国境検問所で徴収される。これらの国境通過料金は、各車両がジンバブエ国内で移動する距離に応じて課される。国際通過クーポンは事前に外貨で購入され、その収益はZINARAに支払われる。RTRN沿いの各通過車両には、その車両の目的地を記載した許可証が発行される。国内および外国の軽自動車、および事前にクーポンを支払った車両を除き、ジンバブエに入国する国内の大型自動車には、すべての国境検問所で道路アクセス料金が課される。車両の種類に応じて、現金で定額が請求される。^[23]

全国36か所の料金所が建設されたことにより、都市を結ぶ高速道路のほとんどが有料道路となった。^{[24] [25]} これらは最先端の料金所であり、100%自給自足で太陽光発電を行う世界初の料金所である。

通行料金ポイント表

（出典）BigSky.co.zw ^[26]

• ジンバブエの交通

• 運輸・通信・インフラ開発省

• アフリカ横断ハイウェイネットワーク