横須賀MXY1

横須賀MXY1は、1937年に横須賀海軍工廠の設計に基づいて渡辺鉄工所で製造された実験機でした。

1935年末、大日本帝国海軍航空司令部は、横須賀海軍工廠に、パーナル パラソルに類似しているが関連はないパラソル単葉機の航空力学研究を委託した。この航空機は渡辺によって1937年11月に製造が開始され、1938年9月に完成した。

「MXY1」（ M（特殊用途）、X（実験用）、Y（横翔））の名称が付けられたこの機は、パイロットと3～4人の飛行試験観察者を収容できる大きなガラス張りのキャビンを備えたパラソル単葉機であった。この機体は、長弦NACAカウリングを備えた670～730馬力（500～540kW）の中島光1改エンジンで駆動されていた。長方形の翼は大きな支柱で支えられ、支柱付き着陸装置の車輪は大きなスパッツで覆われていた。^[1]

テストの結果、機体の性能が悪く、機体の振動にも深刻な問題があることが判明しました。欠陥の修正に数か月の作業が費やされましたが、最終的に機体は放棄され、部品は他の研究に使用されました。

並行して、ほぼ同一のMXY2の作業も行われていましたが、プロジェクトの終了により開発は中止されました。

Japońskie samoloty marynarki 1912-1945のデータ^[2]

一般的な特徴

• 乗員: 1
• 定員:キャビン内に飛行試験観察者4名
• 長さ: 9.5 m (31 フィート 2 インチ)
• 翼幅: 13 m (42 フィート 8 インチ)
• 翼面積: 28 m ² (300 平方フィート)
• 自重: 1,000 kg (2,205 ポンド)
• 総重量: 1,500 kg (3,307 ポンド)
• 動力装置:中島光1改9気筒空冷ラジオピストンエンジン1基、500kW（670馬力）～730馬力（540kW）
• プロペラ: 2枚ブレード地上調整式可変ピッチ金属プロペラ

パフォーマンス

• 最高速度: 200 km/h (120 mph、110 kn)
• 実用上昇限度: 8,000 m (26,000 フィート)

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