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| ウィートクリークカルバート | |
|---|---|
 キング・ジョージ・スクエアのバスターミナルに展示されているウィート・クリーク・カルバート | |
| 位置 | アデレード ストリート、ブリスベン市、クイーンズランド州、オーストラリア |
| 座標 | 南緯27°28′08″ 東経153°01′28″ / 南緯27.4689° 東経153.0245° / -27.4689; 153.0245 |
| 設計期間 | 1840年代～1860年代（19世紀半ば） |
| 構築済み | 1861 |
| 建築家 | クリストファー・ポーター |
| 正式名称 | ウィートクリークカルバート、ビッグクリークカルバート |
| タイプ | 国有遺産（建造物、考古学的遺産） |
| 指定された | 2003年1月24日 |
| 上場廃止 | 2015年6月 |
| 参照番号 | 602218 |
| 重要な期間 | 1861年（生地） 1860年代（歴史的） |
| ビルダー | HCラブ |
  クイーンズランド州のウィートクリークカルバートの位置  ウィートクリークカルバート（オーストラリア） | |
ウィートクリークカルバートは、オーストラリアのクイーンズランド州ブリスベン市アデレードストリートにある文化遺産に登録されたカルバートです。クリストファー・ポーターが設計し、1861年にHCラブによって建設されました。ビッグクリークカルバートとしても知られています。 2003年1月24日にクイーンズランド州文化遺産に登録されましたが、[1]インナーノーザンバスウェイを作るために破壊されたため、2015年6月に削除されました。[2]ただし、キングジョージスクエアバスウェイ駅の特徴として短い区間が保存されています。
歴史
ウィート クリーク暗渠は 1861 年にブリスベン市の排水システムの一部として建設され、新設されたブリスベン市議会の最初の土木工事の 1 つでした。1825 年にモートン湾の流刑地はレッドクリフから安定した水源のあるブリスベンに移されました。これがウィート クリーク (別名「ビッグ クリーク」) で、カレッジ ロードにある現在のブリスベン グラマー スクールの敷地近くに源を発していました。クリークは後のローマ ストリート鉄道操車場を通り、現在のジョージストリートとローマ ストリートの間に潟湖を形成し、現在のブリスベン市庁舎の前にあったいわゆるホース ポンドまで流れていました。クリークはここから、クイーン ストリートとアデレード ストリートの間にある現在のアデレード ストリートとアルバートストリートの交差点を斜めに横切り、現在のクリーク ストリートの端で川に流れ込みました。[1]アデレード・ストリートのサービス路地からは、今でも小川の川底を見ることができます。
1827年、ウィートクリークに最初の橋が架けられ、スプリングヒルの風車に続く道が作られました。この橋はアルバート通りとアデレード通りの交差点から架けられ、1861年に架け替えられました。パトリック・ローガン大尉の指揮の下、1820年代後半にローマ通りとリトルローマ通りの間のクリークに土手が作られました（現在の治安判事裁判所の建物の西壁付近）。水は、中空の堅木の丸太で作られたパイプラインを通ってダムからジョージ通りとクイーンズ通り近くの兵士の宿舎まで運ばれ、その後、現在のクイーンズガーデンにある司令官の家に運ばれました。囚人が操作するトレッドミルがパイプラインに沿って水を汲み上げました。1859年、タンク通りのダムの近くに大きなタンクが作られました。この元々の給水は、1866年に現在の郊外ザ・ギャップの西にあるブレックファスト・クリーク（現在のエノッジェラ・クリーク）に新しいエノッジェラ貯水池が建設されるまで続いた。水は錬鉄製のパイプシステムを通じてダムから町に供給され、20インチ（510 mm）の主管から始まり、現代の郊外ザ・ギャップ、アッシュグローブ、バードン、ミルトンを経由して、最終的に町の中心部にある6インチ（150 mm）の配水管を経由していた。[1]
1859年9月7日に宣言されたブリスベン市は、排水できない尾根と沼地の地域を管轄していました。雨水は自然に沼地に流れ込み、一連の潟湖と沼地を経由して川に流れ込みました。しかし、春の高潮により、雨天時には周囲の土地の大半が通行不能になりました。そのため、新しい議会にとって、良好な給水と排水を確保することが最も緊急の課題となりました。[1]
1840 年代以前は、単純な表面排水溝またはカバード ドレインが町で使用されていました。表面排水溝は、道路の中央部分を側面よりも高くすることで、表面水を排出します。最も単純なカバード ドレインは、広く平らな底を持つボックス ドレインです。これらのドレインは、ドレインの容積全体が完全に満たされて塞がれることがよくあるため、問題を引き起こしました。別の種類のカバード ドレインは、円形またはバレル ドレインです。これらはボックス ドレインよりも高価で効果が低いため、めったに使用されませんでした。卵形または「卵形」のドレインの開発により、排水システムの効果が劇的に向上しました。ジョン フィリップスは 1840 年代に最初の卵形ドレインを設計し、町の排水を適切に行うには、雨水と下水に別々の排水システムを使用する必要があると主張しました。卵形ドレインは、水の流れをドレインの底に集中させたため、沈泥や閉塞の可能性が減少しました。当初、これらの排水溝は石で作られていましたが、1870年代までに安価なレンガで作られるようになりました[1]
ブリスベンで最初の排水溝は1860年に建設され、エリザベス通りからマーガレット通りの小川までアルバート通りを走る石造りの卵形の排水溝でした。この排水溝は地上より高かったものの、勾配は非常に緩やかでした。[1]
1861年1月24日木曜日、新しい市の測量士クリストファー・ポーターの設計による、ウィート・クリークを道路の下に囲む暗渠と水の出入りのためのボックス排水溝の入札が行われた。HCラブの入札額は830ポンドで、1861年2月4日に受理された。[1]
1863年、直径18インチ（460 mm）のレンガ製排水溝がエドワード通りからイーグル通りまで敷設されたが、1875年までは、ブリスベンに信頼できる給水や効率的な排水システムを提供するための取り組みはほとんど行われていなかった。1875年のブリスベン排水法により、排水と下水道に関する市議会の権限は総督評議会に与えられた。排水と下水道の作業は港湾河川局に委託された。港湾河川局技師のウィリアム・デイビッド・ニスベットが市の排水路の設計と建設を担当した。主な関心事は、当時唯一開発されていたアルバート通りとアデレード通りの交差点の下流の小川であった。 [1]
アデレード ストリートのアルバート ストリートからクリーク ストリートまでを走る卵形のレンガ造りの排水溝は、1877 年 3 月に完成した。これはブリスベン凝灰岩暗渠と合流し、現在も使用されている。排水溝の下流 25 メートル (82 フィート) の部分は、木材の杭で支えられていた。クイーン ストリートとアデレード ストリートの間の私有地の排水用の分岐暗渠もこの時期に建設された。これは卵形の排水溝で、1 マイルあたり 4 フィート (1.2 メートル) の平坦勾配であったが、このときはクイーンズ プラザの建設中に発見された。ニスベットはまた、メイカーストン ストリートの下を走り、ローマ ストリート地区からブリスベン川に排水するレンガ造りの雨水排水システムを設計した。市の他の場所では、他のさまざまな暗渠や排水溝が 1877 年に完成した。ニスベットは、既存のものに加えて、1877 年に完成したすべての排水溝を表面水専用にすることを提案した。[1]
交差点周辺の暗渠と排水システムは2008年まで使用されていました。ブリスベン市議会は、クイーンズランド交通局が実施しているライトレールプロジェクトの一環として、2000年5月に暗渠のビデオ調査を実施しました。[1]
2008年、インナー・ノーザン・バスウェイの建設の一環として暗渠は解体され、その一部は新しいキング・ジョージ・スクエア・バスウェイ駅の一部として再組み立てされた。[3]文化遺産としての価値が著しく低下したと判断され、2015年6月にクイーンズランド州文化遺産登録簿から「破壊された」ものとして削除された。[2]
説明
バス専用道路建設のために移動される前、ブリスベン凝灰岩の卵形暗渠は、アルバート通りとアデレード通りの交差点の下にあり、何層にも重ねて埋め立てられていました。ブリスベン市議会のバイマップでは、封印されたマンホール11と12の間の28番線としてマッピングされていました。[1]
この暗渠はブリスベン凝灰岩（通称斑岩）で造られており、ブリスベン市議会の計画D-1-8に示されている当初の設計から変更されていないようで、長さ約16メートル（52フィート）、高さ1,350ミリメートル（53インチ）、幅約1,330ミリメートル（52インチ）である。暗渠のブリスベン凝灰岩（斑岩）ブロックは、長さ500〜700ミリメートル（20〜28インチ）、高さ150ミリメートル（5.9インチ）、深さ最大400〜500ミリメートル（16〜20インチ）のハンマードレッシングブロックである。暗渠はこれらのブロック25個で構成されている。[1]
2 本の流入排水管が、アルバート ストリートの元々の場所から暗渠に流れ込んでいた。最初の排水管はほぼ正方形で、大きさは 450 x 450 ミリメートル (18 インチ x 18 インチ)、2 番目は箱型で大きさは 800 x 500 ミリメートル (31 インチ x 20 インチ) である。アルバート ストリートからクリーク ストリートまでアデレード ストリートの全長にわたって走る楕円形のレンガ造りの排水管が暗渠に合流し、水をブリスベン川に流している。文化遺産に登録された当時、下層階にはモルタルがほとんど見られなかったことから、暗渠の重さだけで構造が保持されているようだと報告された。しかし、上層階のブロックの間にはモルタルの斑点がいくつか見えた。西端の床には屋外の建築プロジェクトによるスラリーがいくらか堆積していたが、全体的に良好な状態である。[1]
遺産登録
ウィートクリークカルバートは、以下の基準を満たしたため、2003年1月24日にクイーンズランド州遺産登録簿に登録されました。 [1]
この場所はクイーンズランド州の歴史の発展やパターンを示す上で重要です。
アルバート通りとアデレード通りの交差点にあるウィートクリーク暗渠は、当時新設されたブリスベン市議会が管理していた土木工事の現存する最古の例の一つである。この暗渠は現在でも雨水排水路として使用されている。[1]
この場所は、クイーンズランド州の文化遺産の珍しい、珍しい、または絶滅の危機に瀕している側面を示しています。
ブリスベン凝灰岩（斑岩）の卵形暗渠は、クイーンズランド州に残る長いブリスベン凝灰岩（斑岩）暗渠の希少な例として重要です。石の卵形排水溝が建設されたのは1860年代初頭であったため、この暗渠は希少です。1870年代までには、排水溝は主に安価なレンガで建設されました。[1]
この場所は、クイーンズランド州の歴史を理解するのに役立つ情報をもたらす可能性があります。
さらなる研究により、この暗渠はブリスベンの排水システムの発展の理解に貢献する可能性があります。[1]
その場所は、特定の種類の文化的場所の主な特徴を示す上で重要です。
この暗渠は良好な状態にあり、元の設計から変更されていないことから、1860年代のブリスベン凝灰岩（斑岩）の卵形暗渠の良い例である。[1]
その場所は、特定の時期における高度な創造的または技術的な成果を示す上で重要です。
ブリスベン凝灰岩（斑岩）の卵形暗渠は、1860年代と70年代の雨水排水システムの一部として重要な意味を持ち、大きな技術的成果を示しました。卵形排水路の開発により、排水システムの効率が劇的に向上しました。[1]
参考文献
- ^ abcdefghijklmnopqrs 「Wheat Creek Culvert (entry 602218)」。クイーンズランド州文化遺産登録簿。クイーンズランド州文化遺産評議会。 2014年8月1日閲覧。
- ^ ab 「遺産登録決定」（PDF）。クイーンズランド州政府官報。2015年6月26日。369頁463ページ。
- ^ ムーア、トニー（2008年4月11日）。「歴史の一部がバス専用道路に道を譲る」クイーンズランド・タイムズ。 2015年11月17日閲覧。
帰属
このウィキペディアの記事は、もともと、クイーンズランド州が CC-BY 3.0 AU ライセンスで発行した「クイーンズランド遺産登録簿」(2014 年 7 月 7 日にアクセス、2014 年 10 月 8 日にアーカイブ) に基づいています。地理座標は、もともと、クイーンズランド州がCC-BY 3.0 AU ライセンスで発行した「クイーンズランド遺産登録簿の境界」(2014 年 9 月 5 日にアクセス、2014 年 10 月 15 日にアーカイブ) から計算されました。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのウィートクリーク・カルバートに関連するメディア