オコティロへのウォールサイクル

ウォール サイクル トゥ オコティロは、スコー ピーク ポットとも呼ばれ、アリゾナ州フェニックスにあるパブリック アート インスタレーションでフェニックス中心部のさまざまな場所に設置された 20 を超える彫刻で構成されています。彫刻は容器や瓶の形をしており、アーティストのマグス ハリーズとラヨシュ ヘーダーによって制作されました。 ^[1]この作品は 1992 年 1 月に設置されました。元々は 20 か所に設置された 35 の彫刻で構成されていましたが、SR-51 の壁の上のいくつかの作品は、防音壁を高くするために 2004 年に撤去されました。元の彫刻の半分以上がフェニックス中心部に残っており、SR-51 のドライバーから見える 6 つも含まれています。 ^[2]

Wall Cycle to Ocotillo は、新しく設立されたフェニックス芸術委員会が開始した最初のプロジェクトのひとつです。1986 年に設立されたフェニックス芸術委員会は、ダウンタウン地区に芸術を集中させるのではなく、フェニックス市周辺での芸術の創造に重点を置くことを選択しました。アーティストとエンジニアが協力して、市の拡大するインフラに芸術とデザインを実装しました。このプロジェクトの費用は 475,000 ドルで、1986 年に有権者が承認した公共芸術に割り当てられた 1,000 万ドルの債券から資金が調達されました。

この作品は物議を醸し、多くの人がその費用、奇抜なデザイン、そして州外のアーティスト 2 名による制作を批判しました。この作品は国際メディアの注目を集めました。多くの住民とフェニックス市長フィル ジョンソンは彫刻の撤去を求めました。翌年、ウォール サイクル トゥ オコティロはフェニックスで 2 番目に人気のある彫刻に選ばれました。

フェニックスは第二次世界大戦後に人口の大幅な増加を経験しました。1940年から1980年にかけて市の人口は11倍に増加し、1940年の人口65,414人から1980年には789,704人になりました。

1984年、フェニックス市長テリー・ゴダードはフェニックス市が芸術をより良く支援する方法を見つけることに興味を持ち、それが1985年にフェニックス芸術委員会の設立につながりました。^[4] 1986年、フェニックス市議会は芸術のためのパーセント条例を可決し、建設予算の1パーセントを公共芸術のために確保しました。^[5]

1988年、有権者はフェニックス市に10億ドルの債券を発行することを承認し、その予算の1%にあたる1000万ドルが公共芸術に充てられました。市はダウンタウンエリアに注力するのではなく、市全体で公共芸術の実現に資金を提供することを選択しました。^[4]

フェニックス市は、建築家ウィリアム・モリッシュ、都市設計家キャサリン・ブラウン、芸術家グローバー・ムートンにマスタープランの作成を依頼した。「フェニックスの公共芸術計画：アイデアとビジョン」と題されたこの計画は、1988年に市議会で採択された。^{[4] [6]}

この計画では、当時はスコーピークパークウェイと呼ばれていた、新しく建設されたSR-51フリーウェイ沿いに芸術を実施することが提案された。フェニックス市のロバート・シュルツによると、「[SR-51の]建設は1980年代から1990年代にかけて行われたため、新しく結成されたフェニックス芸術委員会は、よく利用される公共道路沿いに多くの革新的なプロジェクトを設置する機会を得た。」^[4]

委員会の最初のSR-51プロジェクトは、トーマスロード高速道路高架の設計に統合された「Our Shared Environment」でした。ウォールサイクル・トゥ・オコティロは2番目のプロジェクトでした。^{[4] [7]}

フェニックス芸術委員会の事務局長デボラ・ホワイトハーストによると、彫刻作品は主にSR-51周辺の近隣住民を対象としており、SR-51を利用する自動車運転者を対象としていない。ホワイトハーストは、この芸術作品は「高速道路の壁に沿った壁を美しくする」ことと、近隣地域と高速道路の大きな構造物との架け橋となることを目的として設計されたと述べた。^[7]

このため、この芸術作品は近隣地域からインスピレーションを得たものであり、35体の彫刻の大部分は高速道路の壁の近隣地域側に設置された。作品の多くは元々、デザインに造園が組み込まれていた。すべての作品はそれぞれの場所のために独自に作られたもので、例えばハチドリの庭の容器は、鳥小屋を飼っている近隣住民のためにデザインされたものである。^[7]

市は、このプロジェクトのために、マサチューセッツ州を拠点とするアーティスト、マグス・ハリーズと建築家、ラヨシュ・ヘダーの夫婦チームを雇った。ハリーズとヘダーは、高速道路沿いの住宅街を自転車で走り、住民と話をしてインスピレーションを求めた。訪問中に、彼らはリビングルームの棚に並べられた壺を見て興味をそそられ、また、アメリカ南西部のネイティブアメリカンの陶器の歴史についても知っていた。 ^{[9] [10]}

いくつかの彫刻は高速道路の壁の上に設置されており、車の運転者から見える位置にあった。多くのフェニキア人は、高速道路からは見えない彫刻の大部分に気づいていなかった。

この芸術作品は1992年1月末に設置されました。

外部ビデオ
1993 年の学生映画モキュメンタリーで彫刻を紹介 (YouTube)

35 体の彫刻は高さが 2 フィートから 15 フィートまでさまざまです。多色彫刻で、その多くは風景を描いたものでもあります。

高速道路近くのアリゾナ運河とグランド運河沿いに4つの音響水容器が設置されました。アリゾナ運河沿いに2つ、グランド運河沿いに2つ設置されました。2021年までに、各運河に1つずつしか残っていませんでした。デザインはホピ族の芸術家であり銀細工師でもあるハワード・サイスによって作成されました。導入されたとき、音響容器には泡立つ水が入っており、ベンチエリアに音と霧を広げました。^[9]

SR-51の建設により近隣の道路が分断された場所に、高速道路の壁の中に3つの守護船が設置されている。それぞれに、設置されている通りの名前が付けられている。グレンローザ通りのグレンローザ守護船、パーム通りのパーム守護船、ブリル通りのブリル守護船である。^[9]

3つの守護船はすべて高速道路から見える部分がある。最も目立つのはグレンローザ守護船で、そのハンドルはインディアンスクールとキャメルバックの間の高速道路の壁に大きく見える。一部のドライバーはこれを「巨大なティーポット」と呼んでいる。^{[11] [12]}

SR-51 の東側の壁の側面に、2 つの水時計の容器が設置されています。もともとは高速道路の壁の上に建てられたものですが、2004 年の壁の拡張時にそのまま残されました。高速道路の壁の増築部分は、彫刻の周囲に建てられました。SR-51 を運転するドライバーは、両方の容器の一部を見ることができます。

防護壁の近隣側の自転車道沿いに3つのガゼボが建てられました。

ティーポット・ガゼボは、ライムグリーンの金属で作られた高さ14フィートの自立型作品で、テラゾーの床には実際のティーポットの破片が埋め込まれている。アリゾナ・リパブリックのデイブ・シーバートは、この作品を「最も興味深い作品」と評した。^[12]

モロッコ ガゼボは高速道路の壁に組み込まれており、SR-51 の東側の自転車道沿いで見ることができます。巨大なコンテナ船から数フィート離れた場所にあります。

アフリカン ガゼボは SR-51 の西側に位置し、バリアの壁に組み込まれています。

芸術家たちはこの作品を「ミニ公園」や「ハチドリのための小さな聖域」と呼んだ。^[9]

最も大きな破片のうち 3 つは「巨大船」と呼ばれ、すべて高速道路の壁の近隣地域側にあります。

「巨大なタコの船と金魚鉢」は、巨大な船とそれに付随する浅いプールの2部構成の作品で、どちらも水生生物のデザインが描かれています。

巨大なサンフラワー船は、 SR-51 の東側の自転車道沿いにあります。

巨大な自動車コンテナ船は、 SR-51 の東にある別の自転車道沿いにあります。オズボーン ロードを走るドライバーから見え、彫刻作品「モロッコのガゼボ」の視界内にあります。

20 番街とオークの交差点にある、近隣地区側の高速道路の防護壁の一部には、「イメージの壁」と呼ばれる 5 つの彫刻があります。「アスピリンの瓶」、「ピッチャー」、「コーヒー カップ」と呼ばれる 3 つの彫刻は、壁のくぼみの中に設置されています。壁の棚には、「スケルトン フェイス ベッセル」と呼ばれる別の彫刻があります。 「ガラスのピッチャー」と呼ばれる彫刻は、壁の非対称のくぼみの中にあります。この彫刻は高速道路の壁の両側から見ることができます。

この作品は設置から1年以内に地元住民、国際メディア、フェニックス市長から批判を受けた。ウォール・サイクル・トゥ・オコティロの批評家たちは、プロジェクトの費用47万4000ドル、その珍しいデザイン、そして制作のために州外のアーティストを雇ったことに異議を唱えた。

1992年2月2日、アート作品の設置から数日後、アリゾナ・リパブリック紙のコラムニスト、EJ・モンティーニは「パークウェイに50万ドルで割れた壺が買える」と題する記事でこのアート作品を批判した。記事の中でモンティーニは、ナショナル・ジオグラフィックが壺に関するドキュメンタリー「神々の便器」を制作していると冗談を飛ばした。^[13]翌日、金色にスプレー塗装された便器がパークウェイの壁の上に設置され、中にはモンティーニの記事のコピーが置かれていた。^{[7] [14]}

市の職員は、金色のトイレは運転者の安全を脅かすものだとして撤去した。また、新しいアート インスタレーションに抗議するかのように壁に置かれていた古いゴミ箱や植木鉢もいくつか撤去された。^{[7] [14]} 2 週間後、破壊者たちは高さ 3 フィートのクリスタルの花瓶の彫刻にロープを巻き付け、作品の上半分を折った。^[15]芸術家たちは 2 か月かけて彫刻を修復し、高速道路の壁の上の元の場所に戻した。^[16]それから 2 か月も経たないうちに、1992 年 6 月に花瓶の彫刻は再び破壊者によって破壊された。再び芸術家たちが修復した。^[17]

この壺は国際的なメディアの注目を集めた。ナショナル・エンクワイラー紙はこれを「醜い壺」と呼んだ。漫画「リプリーの信じられない真実」でパロディ化され、日本でもメディアで取り上げられた。^[18]

フェニックス市長のポール・ジョンソンは、この彫刻を公然と批判し、撤去を求めた。設置から1週間後、ジョンソンは市議会にメモを送り、困難な経済状況の中でこの芸術作品の価格は「法外」だと述べた。ジョンソンは1990年に市議会議員としてこのプロジェクトの資金を承認していた。^[8]契約条項に、最初の5年間は芸術作品を撤去できないと書かれていたため、ジョンソンは彫刻を撤去することができなかった。^[18]

1993年、ウォール・サイクル・トゥ・オコティロはフェニックスで2番目に好きな芸術作品に選ばれた。^[18] 1994年、ウォール・サイクル・トゥ・オコティロはスミソニアン博物館の「アメリカの公共彫刻遺産」と題されたビデオで紹介された10の公共芸術作品の1つとなった。^{[19] [20] [21]}

2008年にフェニックス・ニュー・タイムズ紙のキャスリーン・ヴァネシアンはウォール・サイクルからオコティロまでの記事で彫刻を賞賛し、「これらの壺を見て、フェニックスは私が思っていたほど文化的に乾燥していないのではないかという一筋の希望が湧いてきた。気温が3桁、IQが2桁のこの谷間に、実はかなり芸術的に磨かれたユーモアのセンスを持った人がいるのではないか」と書いている。^[22]

2000 年代初頭、SR-51 を拡張する 8,000 万ドルのプロジェクトが行われました。HOV レーンが追加され、周辺地域への騒音を軽減するために、より高い防音壁が必要になりました。このプロジェクト中に 12 体の彫刻が撤去され、残りの彫刻は建設中はそのまま保護されました。

3 つの守護器と 2 つの水時計の容器はそのまま残され、彫刻の周囲に防音壁が追加されました。壁の上に置かれていたいくつかの作品は保管され、再設置されませんでした。

アリゾナ州運輸局との合意に基づき、フェニックス市は彫刻の撤去と保管に5万ドルを支払った。

• phoenix.gov のウォール サイクルからオコティロまで