渦巻きばね

渦巻きばねは円錐ばねとも呼ばれ、円錐形（古典的な渦巻き建築装飾に似ています）の圧縮ばねです。圧縮されると、コイルが互いに滑り合うため、従来のらせんばねに比べて非常に短い長さにばねを圧縮することができます。

渦巻きばねには、代表的な 2 つのタイプがあります。

• 最初のものは、最初のバネ鋼（または巻きバネ用の他の材料）の形状が「V」で、一方の端がもう一方の端よりも広い形状です。
• 2つ目は、互いに反対を向いた2つの「V」字型を持つ二重渦巻きで、中央の直径が両端の直径よりも広い歪んだ円筒を形成し、対称的な接続点を形成します。

二重渦巻きバネは、庭の剪定鋏の部品としてよく使われています。ハンドルの両側に固定され、バネの狭い端に挿入された短い支柱が、バネを所定の位置に保持します。

しかし、渦巻きばねの用途は園芸用鋏のような軽作業用途に限られるわけではない。例えば、渦巻きばねは鉄道車両間の衝撃を和らげるために使われ、シャーマン戦車のサスペンションシステムの中核要素としても使われている。鉄道車両用の渦巻きばね緩衝装置は1848年にジョン・ブラウンによって発明された。^[1]

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  剪定鋏に取り付けられた二重渦巻きばね。圧縮された状態でコイルが互いにスライドするため、移動距離が長くなります。
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  ダブルボリュートスプリング
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  片側円錐形または渦巻き状のばね
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  渦巻き型サスペンションスプリング（1919年）
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  1848 年に発明された鉄道車両の緩衝アセンブリ内の渦巻きバネを示す図(点線は圧縮位置を示す)
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  鉄道車両の緩衝装置内の渦巻きばね
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  M4 シャーマン戦車の渦巻きスプリングサスペンション(1942 年から 1957 年まで運用)

• コイルスプリング