フィゼルグラハト

フィゼルグラハト

1930 年頃のフィゼルグラハト、1933 年に埋め立てられる直前
位置	アムステルダム
郵便番号	1017
座標	北緯52°21′39″ 東経4°53′28″ / 北緯52.360833° 東経4.891111° / 52.360833; 4.891111
北端	ラインバーンス運河
に	プリンセングラハト

ファイゼルグラハトはアムステルダムの通りであり、かつては運河でした。ファイゼルグラハトはグラハテンゴルデル(運河帯) に隣接しており、公共交通機関と通常の交通にとって最も重要な都市半径の 1 つを延長したものです。この直通ルートは、Vijzelstraat、Rokin、ダム広場、ダムラックを経由して中央駅につながります。ファイゼルグラハトの南では、新ファイゼル通りがヴェテリングシャンスにつながっています。

ファイゼル運河の歴史は、1658年のアムステルダムの大拡張の時代に遡る。^[1] 1737年のアムステルダムの地図では、ヘリット・デ・ブローエンが作成した運河は、市壁の城壁上にあるウェーテリング水車小屋のすぐ東にあるバーン・グラフト（ラインバーン運河）から始まっている。この短い運河は北にプリンス・グラフト（プリンセン運河）まで続いている。運河の東側の通り（ファイゼル通り）は、アムステル川がシンゲル川とローキン川に分かれる地点を過ぎたところにあるシンゲル（シンゲル）まで北に続いている。^[2] この運河と通りは、17世紀の住人コルネリスとヤン・ファイゼルラールにちなんで名付けられた可能性が高いが、正式に名前が付けられたのは1874年のことである。^[1]

ダニエル・スタルパートによる1662年の地図には運河が描かれており、東西に続く通り沿いにはすでに家がいくつか建っていた。^[3] 1670年代のフィゼルス運河周辺の地域は「ノールツェ・ボス」と呼ばれていた。小さな家の多くは、毛梳き職人、紡績工、織工のために建てられた。市は繊維産業を刺激したいと考え、ブルガーヴェーハウス、ガストハイゼン、レプロゼンハウスに土地を提供した。これらの慈善団体は家を建て、家賃で孤児やハンセン病患者の食事や衣服を提供した。^[1] 織工の家は、隣接するノーダー通りとウェテリングブールト（以前は「ヘット・フラッケ・フェルト」と呼ばれていた）にも建てられた。当時、この地区には合計で200軒以上の織工の家があった。

17 世紀、ファイゼル運河とラインバーン運河の角にあった「街路造成地」は水に囲まれていました。19 世紀後半から 20 世紀前半にかけて、ここには小麦粉とパンの工場「ホランド」の建物がありました。1933 年に運河を埋め戻すことが決定されました。

1883年以来、馬車電車がフィゼル通りとフィゼル運河を通っています。1904年には電気路面電車が登場しました。それ以来、4番線がこのルートを走っています。1913年には16番線が追加されました。フィゼル通りは1917年と1926年に拡張され、その後、2つの新しい路面電車の路線ができました。1929年には24番線、1年後には25番線です。4番線のルートは1948年にユトレヒト通りに変更されました。2013年12月に路面電車25番線が、2018年7月22日に路面電車16番線が廃止されて以来、ニューエ フィゼル通り、フィゼル運河、フィゼル通りを通るのは24番線のみです。

フィゼル運河には数多くの国定および市定の記念碑があります。^[4] 例としては以下のようなものがあります。

• ファイゼルグラハト 2a には、建築家アドリアン・ドルツマン(1636-82)が設計した 17 世紀のワロン孤児院があります。この孤児院は 1683 年からファイゼルグラハトに設立され、1967 年まで使用されていました。1971 年以来、メゾン デカルトとフランス領事館がこの孤児院に拠点を置いています。
• フィゼルグラハト通り20番地にある記念碑的な織工の家々は、1670年8月から1671年3月の間に建てられました。織工の家々の設計は、建築家フィリップス・ヴィングボーンズ（1607年 - 1678年）によるものです。
• 建物は、居住用の地下室、1 階、奥に地下室付きのキッチン、1 階にフードという固定されたパターンに従って建てられています。織機は 1 階にあり、紡績工は地下室で働いていました。角の家はより大きく、店舗やパブとして使われていました。
• 記念碑的な建物であるファイゼルグラハト 63 は、さまざまなスタイルが組み込まれているため、建築上、歴史的に重要な意味を持っています。この建物は、建築家 D. ファン オールト ヘルツンによって設計されました。彼は、市立記念碑であるファイゼルグラハト 49 も設計しました。
• 63番地の建物は2002年にアムステルダム市庁舎によって修復されました。基礎部分も北地区/南地区の建設に合わせて取り替えられました。1階にはビジネススペースがあり、上階には住宅があります。^[5]
• Vijzelgracht 50 / Lijnbaansgracht にあるオフィスビルと、近くのReguriersgracht / Corner Falckstraatにあるアパートメントの建物には両方とも「Het Noortse Bosch」という名前が付いています。

フィゼル運河には多数の橋がありました。

• Walenweeshuissluis (橋 70)、ヴァイゼル通りからプリンセン運河に架かる橋 (2017 年現在も存在)
• メゾン・デカルト前のフィゼル運河を渡るプリンセン運河の南岸壁の橋（消失）
• 新ローイエルス運河に架かるファイゼル運河の岸壁にある橋（消失）、
• デルデ・ウェテリングドヴァルス通りの歩道橋、橋 85 (消滅)
• ファイゼル運河に架かるラインバーンス運河の岸壁にある橋 (消失)
• ラインバーンス運河に架かるファイゼル運河の岸壁にある橋 86 (2017 年現在も存在)

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  ファイゼルグラハトとヴァーレン孤児院。 1780年頃
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  ファイゼルグラハトにあるヴァーレン孤児院
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  地下鉄の駅舎、右側にワレン孤児院 / 「メゾン・デカルト」、プリンセングラハトの角
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  2008 年にフィゼル運河沿いに沈んだ織工の家々。

2002年から2018年にかけて、北/南地下鉄線（Noord / Zuidlijn）の工事が行われ、現在、ファイゼルグラハト地下鉄駅はファイゼルグラハトの下にあります。ファイゼルグラハトの住民の多くは、運河を再び掘ることを提案しました。駅の建設のために通りはすでに開通していたため、運河の歴史的な外観はすぐに復元できると主張しました。熱心な地元住民によって、近隣委員会「ファイゼルグラハト - Entree met Kracht」が設立されました。アムステルダム中央地区議会も当初、水の復活に前向きな意見を示していました。しかし、アムステルダム市議会は、費用がかかりすぎるとして、2006年4月にこの計画を却下しました。^[6]

フィゼル運河沿いの北/南線の建設は大きな問題を引き起こした。2004年10月、フィゼル運河付近で最初の地盤沈下が発生し、7棟の建物が約2.5センチメートル（0.98インチ）沈下した。2008年6月19日には、深い壁の水漏れにより、4棟の記念碑的な建物（織工の家）が15センチメートル（5.9インチ）沈下した。工事は6月23日に中止された。^[7] フィゼル運河での工事は2008年9月9日に再開された。自治体とプロジェクトオフィスは調査を行い、作業を続行しても安全だと考えていた。しかし、翌日（9月10日）、フィゼル運河の建物が再び沈み始めた。今度は、6棟の建物が数時間のうちに23センチメートル（9.1インチ）も沈下した。原因は再び深い壁の水漏れであった。^[8] 住民はホテルに宿泊した。^[9]

2009年1月、フィゼルグラハト駅の矢板にコンクリートを供給していた運転手が、使用期限がすでに何時間も過ぎたコンクリートが使用されていたと報道機関に報告した。その結果、コンクリートの品質は悪く、壁はもろくなった。2008年、アムステルダム市が雇ったデルタレス調査機関は、フィゼルグラハトのコンクリート矢板に114箇所の脆弱な箇所と穴を発見した。デルタレスによると、これらの脆弱な箇所は、とりわけ、不良で汚染されたコンクリートの使用と不十分な補強によって生じたという。^[10]

• アムステルダムの通りの一覧

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