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| 会社種別 | 民間企業 |
|---|---|
| 業界 | 航空宇宙 |
| 設立 | 1984 |
| 創設者 | ダニー・マーハー |
| 本部 | 、 |
| 製品 | キット航空機 |
| 所有者 | スイングファミリー |
従業員数 | 20 |
| Webサイト | 翻訳元 |
Velocity, Inc.はアメリカのキット航空機メーカーです。
この会社は1984年にダニー・マーハーによって設立され、ロングEZ設計に基づいた4人乗りの自家製航空機を販売していました。最初の試作機は1985年に飛行しました。会社は1992年にスコットとデュアン・スウィングに売却されました。1995年にコックピットのデザインが変更され、ガルウィングドアのデザインが追加されました。[1]
2008年、ノースラスベガス空港で初期テスト中だったベロシティが停電して墜落したことで、自家製航空機のテストが全国的に注目されるようになった。その後、同空港での特定の航空機と飛行が禁止され、空域と公共利用空港へのアクセスの権限をめぐる権力闘争が勃発した。[2]
2008年、Velocityはロケットレーシングリーグに参加するためにXL-5航空機20機の注文を受けました。[3]
2008年4月14日、ロケット・レーシング・リーグの子会社であるレーシング・ロケット・レーシング・コンポジット・コーポレーションがベロシティ・エアクラフト社を買収した。RRLは「すべてのロケット・レーサーの競技に一貫した機体を製造する」ことを目標に掲げていると発表した。[4]
2010年5月26日、スコットとデュアン・スウィングはロケット・レーシング・リーグからVelocity Inc.の全所有権を買い戻した。[5]
航空機
歴史
ダニー・マーハーは1985年に最初のVelocityを設計・製作した。初飛行は1985年10月。この飛行機は1986年にサン・アンド・ファンでデビューした。ダニーの意図は、Long-EZによく似た、より広くて快適な内装の飛行機を設計することだった。[6]
1992年、ヴェロシティはロングウィングとしても知られる「173」を発表しました。このモデルはより長い翼を持ち、着陸速度が低くなっています。この名前は、セスナの人気モデルであるセスナ172の名前をもじったもので、1つ優れているという意味です。飛行中のヴェロシティ機の中には、主翼がカナード翼の前で失速し、回復不能な失速を引き起こす「ディープストール」事故を経験した機体もありました。長い調査の後、ヴェロシティはこれらの失速の原因を突き止め、解決しました。173にはディープストールを防ぐための翼型の改造が含まれていました。[7]元のキットもディープストールを防ぐように改造され、スタンダードモデルとして知られるようになりました。
1995年、ベロシティはガルウィングドアを導入し、この飛行機をスタンダードエリート（略して「SE」）と名付けた。[1]
1986年、スコットとデュアン・スウィングはヴェロシティキットを購入しました。彼らは格納式ギアオプションを開発し、アドオンとして販売し始めました。スウィングスが1992年にダニーからヴェロシティを購入したとき、格納式ギアはキットの工場オプションになりました。[1] [8]
1997年3月、Velocityはより大きなキャビンとより大きなエンジンを搭載できるスペースを備えたXLモデルを導入した。[9]
XL-5は「ダッシュファイブ」とも呼ばれ、2004年に導入されました。キャビン中央のキールのサイズを縮小し、後部座席のスペースを広げました。[10]
ベロシティ社は、ベロシティVツインと呼ばれる双発機を開発した。プロトタイプの初飛行は2012年3月3日で、モデルは2013年初頭に販売開始された。公式ウェブサイトでビデオが公開されている。[11]
現在のモデル
参考文献
- ^ abc Velocity 173 Elite、Kitplanes Magazine、1995年12月、第12巻、第12号、6ページ。
- ^ KEITH ROGERS (2008年8月23日). 「連邦規則が自家製航空機を規制、FAA職員は耐空性を証明しなければならない」ラスベガス・レビュー・ジャーナル。
- ^ Velocity Aircraft が Velocity XL-5 20 機の購入注文を受け取る、Space Fellowship、2008 年 10 月 8 日、2010 年 12 月 11 日にアクセス。
- ^ Rocket Racing Composite Corp. が Velocity Aircraft を買収、Parabolic Arc、2008-04-14、2010-12-05 にアクセス。
- ^ スウィング家によるロケット レーシング リーグからの Velocity Inc. の買い戻し、Velocity Aircraft Listserve、tvbf.org アーカイブからのテキスト コピー、2010-05-26。「ロケット レーシングが Velocity にどのような影響を与えているのか疑問に思っている方のために、何も影響がないことを保証しておきます。この記事を書いている時点で、Velocity Inc. の単独所有権はスコット スウィングと私の手に完全にあります。株式交換を通じて、スコットと私はロケット レーシングの株式を返却し、Velocity Inc. で保有していた株式の 100% を返還しました。ロケット レーシングは現在、この会社の所有権を 0% 持っています。... スコットとデュアン スウィング」
- ^ Velocity、スポーツ航空、1986年4月、pp.40
- ^ ディープ ストールの謎を解く、スポーツ アビエーション、1987 年 7 月、20 ページ
- ^ ショップファイア、スポーツアビエーション、1989年4月
- ^ Around the Patch、Kitplanes Magazine、1997年10月
- ^ The SpaceMaker: Velocity's Dash 5、Kitplanes Magazine、2004年12月、5ページ。
- ^ Insite. 「Velocity Aircraft」. Velocity Aircraft . 2012年11月20日閲覧。
- ^ Annual Buyer's Guide、Kitplanes Magazine、2010年12月、第27巻、第12号、33ページ、2010年12月6日閲覧。