Velká pardubická

ヴェルカ・パルドゥビツカ（グランド・パルドゥビツェ障害競走^{[ 1 ]} ）は、1874年からチェコ共和国のパルドゥビツェで開催されているクロスカントリー（ポイント・トゥ・ポイント）障害競走です。毎年10月の第2日曜日に開催されます。

障害競走のコース全長は6.9km （34ハロン）、障害物は31個。通常、コースを完走するのに9～10分かかる。記録は2015年にリベリノが樹立した8分56秒01である。 

レースに出走する馬は、最低でも6歳以上でなければならない（2009年以前は最低年齢は7歳だった）。チェコの馬は、シーズン中に4つの予選レースのうち少なくとも1つを完走することで出場資格を得なければならない。

このレースは1874年にパルドゥビツェで初めて開催されました。パルドゥビツェは、イギリスから調教師や騎手が働きに来たことから、古くから競馬界で知られた町です。現在の障害競走コースは1856年に開設されましたが、コースが現在の形になったのは第二次世界大戦直後のことです。^{[ 2 ]}

レースのコースは何度か変更されており、最も最近では1998年に新しい観客席に対応するため、レースの最終局面の方向が変更された。レースコースの路面は主に芝生だが、レースの4分の1は耕作地を通っており、かつてはレースのほぼ半分を占めていた。いくつかの障害物も変更されており、そのほとんどは安全性の向上を目的としているが、その結果、レースの難易度が低下したと言われている。^{[ 2 ]}

馬は合計31の障害物を乗り越えなければならない。^{[ 3 ]}これらは以下の通りである。

• 1 -生垣(1.2m)
• 2 -溝付き生垣。（高さ1.3m、 反対側に幅60cmの溝付き）
• 3．小さな水濠ジャンプ（長さ3m）
• 4 -タクシス溝。（これはレースで最も有名な障害物であり、一度だけジャンプします。この障害物で28頭の馬が死亡しています。かつては、高さ1.5mの生垣の後ろに隠された 深さ2m、長さ5mの溝で構成されていました。1994年のレース前に、深さ1m、長さ4mの溝と高さ1.5mの生垣に変更されました。2021年のレースでは、深さ0.75m、長さ5mの溝と高さ1.35mから1.45mの生垣が設置されます。^{[ 4 ]}この障害物はヴェルカ・パルドゥビツカ専用であり、馬がトレーニングに使用することは許可されていません。）         
• 5 -アイリッシュバンク。（この珍しい障害物では、馬は急な人工の土手を上下に揺らしながら登り降りする必要があります。）
• 6 -ポプコビッチ溝。（高さ1.3mの生垣と、その反対側に長さ2mの溝がある）
• 7 -フレンチジャンプ。高さ1.2mと1.3mの、間隔の狭い2つの生垣を、一体として飛び越えなければならない。
• 8 & 9 -小さな庭。高さ1.25mと1.3mの2つの生垣を素早く連続して飛び越える。
• 10 -イングリッシュジャンプ。（踏み切り側に溝のある高さ1.2mの生垣）
• 10a -延長されたタクシー溝。（高さ約1.1mの小さな生垣で、主要なタクシー溝に繋がっている）
• 11 -溝付き生垣。（高さ1.3m、着地側に溝あり）^{[ 5 ]}
• 12 -生垣。（高さ1.2m、幅1.3m、高さ60cmの生垣 。着陸側は離陸側より0.5m低い。）
• 13 -生垣。（高さ1.3m、幅0.8mの生垣）
• 14 -ポプラーズ・ジャンプ（高さ0.8mの二重柵。戦間期の名騎手でグランドキャプテン・ルドルフ・ポプラに2度優勝した人物にちなんで名付けられた。ポプラは1932年にこの障害で落馬した。1991年にはジェレズニクがここで落馬したが、騎手のヨゼフ・ヴァニャ・シニアが再び騎乗し、ジェレズニクは4度目の勝利を収めた。）
• 15 -ドロップバンク。（観客席の正面。高さ2メートルの落下地点です。）
• 16 -石垣。（スタンドの前にある石垣は幅0.8m、高さ0.85mで、耕作地から近づく。）
• 17 -水槽。（レース最大の水濠。かつては深さ2mだったが、1990年代以降は幅4.5m、跳ね返りも元のものより0.7m低く変更された。）
• 18 -大きな堀。（かつてはタクシス溝に次いで2番目に恐れられていた障害物で、現在は幅4メートル、深さ0.45メートル。）
• 19 -ミニタクシードロップ。（コース上の3つの「タクシー」溝のうち最後のものです。生垣は高さ1.5m、幅2mで、着地側には1.7mの溝があります。）
• 20 & 21 -小さな庭。（高さ1.25mと1.3mの2つの生垣を、素早く連続して飛び越える。）
• 22 -開けた小川。（以前はなかったため馬が小川を見つけられなかった、白い反射板のある単純な溝。小川の幅は3メートル、深さは0.9メートル。）
• 23 -障害物（障害飛越競技用障害物。以前は籐製の障害物がありましたが、現在は跳躍競技は行われません。この障害物の高さは1.3m、幅は0.6mです。）
• 24 - 「格納庫の生垣」生垣。（近くの空港の格納庫に近接していることからこの名前が付けられました。高さと幅が1.3mの生垣です。生垣の0.6m手前には、高さ0.8mの跳ねる横木があります。）
• 25 -ビッグ・イングリッシュ・ジャンプ。（高さ0.5m、幅1.6mの生垣があり、その手前0.6mに高さ0.8mのバウンスビームが設置されている。この障害物の難しさは着地にある。着地地点が踏み切り 地点より40cm高いため、雨天時には特に問題となる。）
• 26 -アメリカ式ポストアンドレール。（幅2.4mの溝に高さ0.5mの跳ね返り梁。）
• 27 -ハベルのジャンプ。（高さ1.4m、幅1.9mの生垣があり、その0.5m手前に高さ0.8mの跳ね返り梁が設置され、その後に幅2.5mの浅い溝が続く。このジャンプの難易度は、主にレースの終盤に近いことに起因する。）
• 28 -障害物競走用障害物（高さ1.3m、幅0.6m）
• 29 -障害物競走用障害物（高さ1.3m、幅0.6m）
• 30 -障害物競走。（高さ1.3m、幅0.6m）^{[ 6 ]}

歴史的に見て、このレースで最も成功した馬はジェレズニクで、4回優勝している（1987年から1989年、そして1991年）。

ヨゼフ・ヴァニャ・シニアは、この大会で最も成功した騎手で、8回の優勝を誇ります。

このレースで優勝した最初の（そして2025年現在唯一の）女性は、ラタ・ブランディソヴァ伯爵夫人で、1937年に愛馬ノルマで優勝し、2位のプロ騎手ウィリバルト・シュラグバウムに7馬身差をつけた。15頭中完走したのは10頭だけだった。彼女は1927年にこのレースに初めて出場した女性で（5回落馬したが再騎乗して5位でフィニッシュした）、その後、 ノルマで4位、3位、2位に入賞した。^{[ 7 ]}

1937年のヴェルカ・パルドゥビツカは、その後約10年間開催されなかった最後のレースとなった。1938年のレースはミュンヘン協定を受けて中止となり、第二次世界大戦中は開催されなかった。

• ^R – 実績

• レーシングポスト：
  • 2012年、2013年、2014年、2015年、2016年、2017年、2018年、2019年、2020年、2021年、2022年、2023年、2024年

• パルドゥビツェ競馬場の公式サイト

北緯50度01分19秒、東経15度44分46秒/北緯50.0219度、東経15.7460度/北緯50度0219度、東経15.7460度