バルメット PIK-23 トウマスター

PIK-23 トウマスター
一般情報
タイプ	グライダータワー/プライマリトレーナー
メーカー	バルメット
建造数	2
歴史
製造	1982-83
導入日	1982
初飛行	1982年3月22日
開発元	PIK-19 ムヒヌ

Valmet PIK-23 TowmasterまたはSuhinu は、1980 年代初頭に完全に複合材料で製造された フィンランドの2 人乗りグライダー牽引/初等練習機です。

フィンランドの技術学生航空クラブ(PIK) は 1970 年代に、グライダー牽引用の新しい航空機を開発すべきだと提案しました。作業は、以前の設計であるPIK-19 Muhinuの改良に重点が置かれました。その後、ヘルシンキ工科大学とValmet Oy がプロジェクトに加わり、設計プロセスはゼロから始まりました。目標は、基礎訓練にも使用できるターゲット/グライダー タワーを開発することでした。このタワーには「PIK-23 Towmaster」という名前が付けられました。

製造されたのは 2 機のみで、1 機は Valmet 社で、もう 1 機はヘルシンキ工科大学で製造されました。最初の機体である OH-TOW は、1982 年 3 月 22 日にミッコ・ヤルヴィの操縦で初飛行しました。2 番目の機体である OH-TUG は、翌年に飛行しました。

バルメット社は航空機を集中的に宣伝したが、注文は続かなかった。また、価格を下げるために、航空機を部品として販売し、自分で組み立てられるようにすることも検討された。グライダータワーとしての本来の目的において、PIK-23 は大成功を収めた。

ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト1982-83のデータ^[1]

一般的な特徴

• 乗員: 2
• 長さ: 7.19 m (23 フィート 7 インチ)
• 翼幅: 10.00 m (32 フィート 10 インチ)
• 高さ: 2.90 m (9 フィート 6 インチ)
• 翼面積: 14.00 m ² (150.7 平方フィート)
• アスペクト比: 7.14:1
• 翼型： NACA 63 ₂ 415（改造）
• 自重: 590 kg (1,301 ポンド)
• 最大離陸重量: 870 kg (1,918 ポンド)
• 燃料容量: 200 L (44 英ガロン、53 米ガロン)
• 動力装置: Avco Lycoming O-360-A4M空冷水平対向4 気筒エンジン1基、130kW (180hp)
• プロペラ: 2枚羽根ホフマン固定ピッチ

パフォーマンス

• 最高速度:海面で時速 250 km (160 mph、130 kn)
• 巡航速度:高度 3,660 m (12,010 フィート) で 220 km/h (140 mph、120 kn) (65% 出力)
• 失速速度: 78 km/h (48 mph、42 kn) (フラップダウン)
• 速度を決して超えないでください: 281 km/h (175 mph、152 kn)
• 航続距離: 高度3,660 m (12,010 フィート) で 1,250 km (780 マイル、670 海里) (65% 出力)
• 持久力: 6時間30分 (55% のパワー)
• 上昇率: 5.80 m/s (1,142 フィート/分)
• 15 m (50 フィート) までの離陸滑走: 320 m (1,050 フィート)

関連リスト

• 民間航空機のリスト

ウィキメディア・コモンズには、 Valmet PIK-23 Towmasterに関連するメディアがあります。

注記

文献

• テイラー、ジョンWRジェーンズ『世界の航空機1982-83』ロンドン：ジェーンズイヤーブックス、1982年。ISBN  0-7106-0748-2。