Vライン

オレンジラインのバスはバルパライソ大学に停車します。
親	バルパライソ市
設立	2007
本部	166リンカーンウェイ[1]
ロケール	インディアナ州バルパライソ
サービスエリア	バルパライソ、デューンパーク。
サービスタイプ	逸脱した固定ルート[2]
ルート	6
ハブ	1
艦隊	5 [2]
年間乗客数	179,378 (2013) [3]
燃料の種類	ガソリン[2]
オペレーター	ライド・ライト（2010年9月開始）[2]
最高経営責任者	テイラー・ウェグジン、交通管理者[2]
Webサイト	Vライン

Vラインはインディアナ州バルパライソのローカルバス運行会社です。 2007年10月1日に運行が開始され、バルパライソは米国で独立した公共交通機関を持つ最も小さな都市の1つとなりました。^{[4] [5]}

Vラインはもともと、主に大学にサービスを提供する全国的な交通機関であるマクドナルドトランジットによって運営されていました。ライドライトは2010年秋に運営を引き継ぎました。バルパライソでは、バスは主に高齢者とバルパライソ大学の学生に利用されています。市内の通勤者も利用していますが、交通手段としては個人の車に次ぐものです。^[6]

このシステムは4つの路線に沿って104の停留所から構成されています。グリーンライン、イエローライン、レッドライン、ブラウンラインは、平日と週末にバルパライソ市内を運行しています。これらの3つの路線は「フレキシブル固定」ルートとして運行されており、バスに乗れない人のニーズを満たすために途中で変更できる標準的な停留所があります。^[6] 4番目の路線であるオレンジラインは、ダウンタウン、バルパライソ大学近くの停留所、デューンパーク サウスショア鉄道の間を急行で運行しています。この路線は、NICTDが線路と架線の修理 を行っている間は運行されません。

このシステムは、615,000ドルの連邦補助金を使って開始されました。2008年初めまで、このシステムでは16〜24人乗りのミニバスをレンタルしていました。2008年1月に、同様の定員の新しいバスが納入されました。^[7]標準片道料金は1ドルで、乗り換え1回は無料です。乗客は同じルートで乗り換えを使用することは明示的に禁止されています。高齢者、学生、5〜18歳の子供、身体障害者は半額で乗車できます。幼児（4歳未満）とバルパライソ大学の学生は無料で乗車できます。^[8]

2009年8月、バルパライソ市当局は、月末に発効する一連の変更を発表した。まず第一に、Vラインに新しいレッドライン路線が追加され、2009年8月28日に運行を開始した。これは基本的にオレンジライン路線の代替バージョンで、以前はダイヤ改正中に空いていたバスが、グリーンライン、イエローライン、ブラウンラインのバスと重複しながら市内を走るようになった。日曜日には、週の初めに運行されないイエローラインとグリーンライン路線の代替として機能する。レッドライン路線は3か月間試験的に追加され、好評であれば常設となる。^[9]それ以来、レッドラインは金曜、土曜、日曜の常設路線となっている。市内をループ状に走り、オレンジライン路線に変わってデューンパークNICTD駅まで走る。

レッドライン導入に加え、Vラインは他の路線の運行スケジュールも変更した。オレンジラインでは、秋春の金曜と土曜の運行が午前1時から午後10時20分と午後10時に短縮された。その結果、土曜と日曜の運行スケジュールは同一となった。対照的に、イエローラインとグリーンラインの運行スケジュールは延長され、以前より1時間遅く運行された。ブラウンラインの運行ルートは拡大され、アイビーテックとバルパライソウォークショッピングコンプレックスへの運行サービスが追加された。^[10] 2013年12月、ブラウンラインの運行時間が拡大された。現在は午後12時に運行している。

2009 年 11 月 22 日にサウス ショア ラインが週末のスケジュールを調整した後、V ラインはオレンジ ラインとレッド ラインの週末のスケジュールを調整しました。オレンジ ラインの運行時間は変更され、午前 9 時 15 分から午後 11 時 5 分まで運行されました。デューン パーク駅での待ち時間は変更され、バスが東行きと西行きの両方の列車に接続できるようになりました (以前のバージョンのスケジュールではほとんど許可されていませんでした)。レッド ラインの運行時間は変更され、延長されました。開始時刻は午前 7 時 45 分ではなく午前 8 時 15 分、終了時刻は午後 10 時 35 分ではなく午後 11 時 55 分になりました。週末の列車の本数が減ったため、バルパライソ当局は朝と夕方の時間帯にレッド ラインの運行頻度を増やすことができました。

2009年12月3日、Vラインのジェネラルマネージャーであるライアン・ランダースは、全路線の乗客数が減少していると述べた。また、レッドラインの乗客数は増加しているものの、他の路線の乗客数よりは大幅に少なく、2桁にとどまっていると説明した。ランダースは、レッドラインをあと6か月は運行したいが、乗客数が大幅に増加しない場合は廃止せざるを得ないと説明した。最後に、彼は、運行間隔を短縮するために車両をもっと購入したいが、この記事の執筆時点ではシステムにはそれだけの余裕がないと述べた。^[11]

2010年5月15日、Vラインの夏季ダイヤが変更された。以前はブラウンラインの路線が運休し、オレンジラインの路線は短縮運行を続けていたが、今回はオレンジ、ブラウン、レッドの路線が夏季ダイヤ期間中は完全に運休となった。^[12]

2010年春、バルパライソ市は、V-LineとChicaGo Dashの運営を統合し、現在の契約が切れる2010年秋までに両システムを同じ運営者に統合したいという希望を表明した。^[13] 統合によって費用が節約されると期待されていたが、最終的には、市はV-Lineの契約業者を新たに切り替え、ChicaGo Dashはそのままにすることにした。^[14]市は現在の路線の改修も検討しているが、現時点では明確な計画は発表されていない。^[15]

2011年5月、バルパライソ市は前年の夏と同じようにスケジュールを変更することを検討した。しかし、乗客からのフィードバックにより、夏季はブラウンラインのルートを削減し、オレンジラインとレッドラインのルートはそのままにすることにした。さらに、ブラウンラインのルートの運休によって生じたサービスの空白を補うために、グリーンライン、イエローライン、レッドラインのルートが一時的に変更された。^[16]

2013 年 12 月、バルパライソ市は V ライン バス サービスのルート調査を開始しました。この調査は 2014 年春に終了する予定です。この調査の結果は、手元にあるリソースで可能な限り最高のサービスを提供するためにバス サービスにどのような変更が必要かを判断するのに役立ちます。

  グリーンライン- アイビーテックからポーターズヴェール、そしてヴェールパークロードまで。

  イエローライン- アンドーバープラザからダウンタ​​ウン、ブルズアイレイクロードまで。

  ブラウンライン- アイビーテックからポーターズベール、バルパライソマーケットプレイス、ダウンタウンまで

  オレンジライン- デューンパーク駅からバルパライソ大学およびダウンタウンのGoDashバス停まで

  レッドライン- ブルズアイ レイク ロードからダウンタ​​ウン、ヴェイル パーク ロードまで (廃止)

  パープルライン- アンドーバープラザからダウンタ​​ウン、バルパライソ大学、ストロングボウセンター、アンドーバープラザ（廃止）

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