アメリカ空軍飛行力学研究所

アメリカ空軍飛行力学研究所（または単に飛行力学研究所）はライト・パターソン空軍基地にあり、空軍ライト研究所の一部です。この研究所は最終的に1997 年に 空軍研究研究所に統合されました。

FDL の 1988 年度の計画では、研究所の使命について次のように述べられています。

飛行力学研究所 (FDL) は、オハイオ州ライトパターソン空軍基地にある航空システム部門の一部である 4 つの研究所からなる空軍ライト航空研究所 (AFWAL) の一部です。FDL は、構造と力学、車両機器/サブシステム、飛行制御、航空力学の技術分野における航空宇宙機の USAF 技術プログラムの計画、策定、実行を担当しています。FDL は、空軍システムの開発に選択肢を提供し、技術的な驚きを防ぐ科学技術の有望なアプローチを探求することで、優れた技術基盤を維持しています。^[1]

振動・空力弾性施設（VIAER）は、さまざまな航空機、ミサイル、地上支援機器の動力学データの取得と分析をサポートしました。^[2]

飛行力学研究所は、第2世代の遠隔操縦航空機（RPA）であるFDL-23を開発した。1970年代初頭、 WPAFBの空軍飛行力学研究所は、高機動飛行を調査し、高性能の遠隔操縦航空機が有人航空機と同じミッションの一部を実行できるかどうかを調べるために、空軍博物館からライアン モデル 147G偵察無人機2機を徴用した。147Gは、機器用に延長された機首部分、より強力なエンジン、および以前のFireBeeバリアントよりも大きな翼を備えていたため、これに特に適している。これらの航空機は、もともと秘密の高高度監視用に設計された。再設計された航空機には、強化されたウィングボックス、アクティブラダー、Cohuノーズビデオカメラ、Vegaデジタル制御/データリンク、スピードブレーキ、およびLear-Sieglarデジタル比例自動操縦装置が装備された。改造されたドローンは当初 FDL -23と命名され、後にXQM-103 と改名された。6 回の拘束飛行と 6 回の自由飛行試験が行われ、最終構成では機体が 10G 旋回を実行できた。5 回目のミッションでは、エンジン シャフトが 10G で曲がり、コンプレッサー ハウジングに衝突してエンジンが損傷した。6 回目のミッションでは、機体は地上からのコマンドを拒否し、ロサンゼルス北部の山中で軽微な損傷を負って自力で回復した。プログラムは無事に完了し、開発目標をすべて達成した。デジタル自動操縦装置やコマンド/制御システムなど、いくつかの主要な新システムが量産ドローン プログラムに採用された。RPA を戦闘機ミッションに使用する場合の主な制限は、ビデオ追跡システムがないことであり、これにより機動目標の追跡が極めて困難になった。機体の将来計画には、目標捕捉用のビデオと赤外線追跡装置の組み合わせが含まれていた。

リモート パイロット ステーション (RPS) の設計も革命的で、F-106 戦闘機、産業用制御、NASA 衛星制御ステーションの設計の要素を取り入れていました。全体的なシステム設計コンセプトでは、F-4 や F-14 などの 2 人乗り戦闘機の乗組員配置と同様に、リモート パイロットとリモート フライト エンジニアの 2 人乗りの乗組員が必要でした。RPS パイロット ステーションには、機首カメラ ビューと移動マップ ディスプレイを備えた 2 つのモニターがありました。パイロットは、アポロ宇宙船と同様に、3 軸コントロール スティックを使用して航空機を制御しました。フライト エンジニアは、ビデオ ディスプレイ、機内システム操作、および回復コマンドを制御しました。フライト エンジニアは、FPS-16 追跡レーダーにリンクされた、飛行中の航空機の望遠カメラ ビューを備えたモニターを確認しました。プログラムの終了時に、航空機はユタ州のダグウェイ性能試験場に寄贈され、イーグル レンジの入り口で静的に展示されました。この航空機は、光学テスト用のキャプティブ テスト プラットフォームとして、エンジンなしでエドワーズ空軍基地に再登場しました。

プログラム マネージャーはジョン シーバーグ、プロジェクト マネージャーはラス レコーズ大尉、空軍のテスト パイロットはメル ハイアシ少佐とスキップ ホルム少佐の 2 名でした。ホルム少佐は後に、高性能航空機レース サーキットで P-51「ダゴ レッド」のパイロットとして頭角を現し、世界アンリミテッド チャンピオンシップで優勝しました。

• ラーセン、T.、「XQM-103 研究試験車両を使用した遠隔操縦車両技術の開発」、SAE 技術論文 751109、1975 年
• HODGES, J.; MANGOLD, V.; GEBHARD, C. (1972)、「空軍飛行力学研究所弾道衝撃試験施設の設計と運用」、第 7 回空力試験会議、アメリカ航空宇宙学会、doi :10.2514/6.1972-998、2019年 4 月 26 日取得