ユニオンGI

ユニオンGIは1914年からドイツで設計・製造された爆撃機である^。[1]

1912年に設立されたユニオン航空機製造会社は、オーストリアでローナー社のアロー複葉機 (Pfeilflieger) の設計に携わっていたカール・ボンハルトによってベルリン近郊のテルトーに設立された。ヨーゼフ・サブラートニク博士とゲオルク・ケーニッヒが加わり、ユニオン航空機製造会社は、ボンハルトがローナー社に在籍していた時代の設計に基づいてユニオン・アロー複葉機を製造した。この航空機の1機は、1913年にドイツに3つの世界高度記録をもたらした。^[1]

北軍の技術者バウラット・リットベルガーとカール・ショッパーは1914年に大型の4発爆撃機の設計を開始した。飛行中にエンジンの整備ができないため、 Grossflugzeug（大型爆撃機）のカテゴリーに分類された。木造で布張り（一部は合板張り）され、ワイヤーで補強されていた。尾翼は昇降舵付きの単尾翼と、尾翼幅の約半分の位置に舵と2つの補助舵を備えた単尾翼で構成されていた。^[1]

1915年4月13日のイドフリーグ検査では、機体の構造は良好と評価されたが、巡航速度と最高速度の低さ、有効荷重の低さが批判された。1915年5月に飛行試験が開始されたが、最初のGIが損傷し、その後の飛行の証拠はない。^[1]

2機目のGI「マルガ・エミー」は、ダイムラーが航空機市場に迅速に参入できるようにするために発注された。シュナイデミュールに配備された強化された2機目のGIは、その後すぐに飛行したが、飛行中にエンジンから激しい振動を受けたため、1915年9月1日の着陸直前に破壊された。開発はダイムラーRIとして継続されたが、1916年8月1日にユニオン・フルークツォイクヴェルケは清算され、その資産はノルトドイチェ・フルークツォイクヴェルケに引き継がれ、戦争の残りの期間を航空機の修理に費やした。^[1]

ドイツの巨人からのデータ^[1]

一般的な特徴

• 乗員:約5名
• 長さ: 18.2 m (59 フィート 9 インチ)
• 翼幅: 21 m (68 フィート 11 インチ)
• 高さ: 3.74 m (12 フィート 3 インチ)
• 翼面積: 72.4 m ² (779 平方フィート)
• 自重: 1,960 kg (4,321 ポンド)
• 総重量: 2,765 kg (6,096 ポンド)
• 動力源:メルセデス Fh 1256 6気筒逆水冷直列ピストンエンジン 4基、各82kW (110馬力)

パフォーマンス

• 最高速度: 128 km/h (80 mph、69 kn)
• 巡航速度: 115 km/h (71 mph、62 kn)
• 実用上昇限度: 3,500 m (11,500 フィート)
• 上昇率: 1.194 m/s (235.0 フィート/分)
• 高度までの所要時間: 24.2 分で 1,500 メートル (4,921 フィート)
• 翼面荷重: 38.2 kg/m ² (7.8 lb/sq ft)

類似した役割、構成、時代の航空機

• ダイムラーRI
• アルバトロスGI

関連リスト

• 航空機リスト

• グレイ、ピーター & テットフォード、オーウェン (1987) [1970]。第一次世界大戦のドイツ航空機（第2版）。ロンドン：パトナム。ISBN 0-85177-809-7。
• ヘリス、ジャック（2020）。第一次世界大戦におけるドイツの中小メーカーの航空機：第一次世界大戦の航空機に関する100周年の視点。第一次世界大戦航空100周年記念シリーズ（49）。第1巻：アルター・トゥ・コルン。np：Aeronaut Books。ISBN 978-1-935881-85-8。