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ウィスコンシン・ハイブリッド車両チームは、主にウィスコンシン大学マディソン校の学部生で構成されており、協力してハイブリッド電気自動車を製作している。
メンバーの多くは、自動車に関する経験がほとんど、あるいは全くありません。新メンバーは、ベテランの学生メンバーと共に指導を受けます。このように知識が伝承されることで、若い世代へと受け継がれる伝統が築かれていきます。
チームは必要な業務を処理するために5つの主要グループに分かれている。機械グループと駆動系グループは、新しい部品の設計と実装、古い部品の改修、および車両の一般的なメンテナンスを担当する。
制御・電気グループは、車両のコンピュータおよび電気部品のすべてを維持する責任を負っています。これには、複雑な制御戦略の開発と電子制御ユニットのプログラミング、ハイブリッドシステムに対応するための車両の配線変更、バッテリーパックおよびその他の電気的に敏感な部品の維持管理が含まれます。
アウトリーチグループは、ニュースレターの発行、ウェブサイトの維持管理、地元企業や地域社会との良好な関係構築、そしてチームを地域イベントに参加させる責任を担っています。
各グループは、経験豊富なチームメンバーが率いており、プロジェクトの調整や車両の進捗に関する意思決定を行うために会合を開きます。各リーダーは、グループの各担当者に安全な操作方法を指導する責任を負います。
エコカーチャレンジは、米国エネルギー省、GM、アルゴンヌ国立研究所が2008年から2010年にかけて主催した3年間の競技会です。米国とカナダから17の大学が参加校として選ばれました。初年度は、各チームが提案する車両アーキテクチャの設計、モデリング、シミュレーションに重点的に取り組みました。さらに、車両のECUを管理する能力を実証するために、機能的なHIL（ハードウェア・イン・ザ・ループ）システムの構築にも取り組みました。初年度の競技会は、2009年6月にカナダのオハイオ州トロントで終了しました。
競技会初年度、UWHVTはパワースプリットハイブリッド設計のアーキテクチャを開発しました。年間を通じて、シミュレーションの結果や決定事項を記した技術文書が定期的に作成されました。このシステムは、プロトタイプのトラクションモーター、150kWの Continental AG Sapphireドライブで構成されています。Weber MPE 750エンジン（E85で動作）とDelphi DU174モーター（EV1に搭載）が発電機セットを構成します。DU174とWeberの間にクラッチを組み込むことで効率的な全電気駆動が可能になり、DU174とリアディファレンシャルの間にクラッチを組み込むことで高速道路走行時にWeberエンジンを路面に直接接続できます。最後に、スペアリアホイール収納部に設置されるバッテリーパックは、Johnson Controls Saft 41Ahリチウムイオンパックとなります。
UWHVTは2009年8月に市販のサターン・ヴューを受け取り、2年目に車両の製造を開始する予定である。チャレンジ2年目の競技は、アリゾナ州ユマにあるGMの新しいテストコースで行われる。[ 1 ]