US06

US06は、高速かつ急加速の条件を表す走行サイクルです。米国環境保護庁（EPA）が車両ダイナモメーターで乗用車の排気ガス排出量と燃費を測定するために使用しています。^{[ 1 ]}

US06は、「補足連邦試験手順」（SFTP）の一部であり、標準的な高速道路（HWFET）および市街地（FTP-75）走行サイクルで遭遇する運転条件を超える運転条件をテストするために開発されました。^{[ 2 ]} 2008年、EPAは、車両燃費の決定のために、元の市街地および高速道路テストにUS06およびSC03補足テストと冷間FTP-75を追加しました。^{[ 3 ]}

UDDS走行スケジュール (後に FTP-75 に採用) は、もともと 1972 年に連邦車両排出ガス試験用に採用されました。[ ^{4 ]しかし}、この走行サイクルは最高速度が 57 mph であり、当時使用されていたダイナモメーターの能力が限られていたため、加速および減速率は人為的に 3.3 mph/秒 (1.5 mps ^{2 ) に低下していました。 [ 5 ]} 1990 年までに、これらの制限により、使用中の車両の挙動の大部分が標準的なダイナモメーター試験では適切に捉えられていないことが認識され、カリフォルニア州大気資源局は問題の大きさを判断するための試験を開始しました。^{[ 6 ]}

その後数年間、EPAは3つの異なる都市（ボルチモア、アトランタ、ワシントン州スポケーン）で実地試験を実施し、FTP範囲外の運転頻度を分析した。路上走行データの代表的なセクションに基づいて複数のサイクルが構築された。これらのうち、FTPでは見られない挙動を表す最適なサイクルとして、US06と名付けられた高速/負荷過渡制御サイクルが選ばれた。^{[ 6 ]}

排出ガス試験にSFTP（US06を含む）を使用するようになったのは2000年から2004年にかけて段階的に導入された。^{[ 7 ]} 2008年には、US06が5サイクル試験の一部として車両燃費を決定するために使用される試験に追加された。^{[ 3 ]}

US06は、10分間の高速/急加速ループで 、8マイル（13km ）を走行し、平均時速48mph （77km /h）、最高速度80mph（130km/h）に達します。4回の停止が含まれており、急加速は毎秒8.46mph （13.62km /h）の速度で最大になります。エンジンは温まった状態でスタートし、エアコンは使用しません。外気温は68 °F（20 °C）から86 °F（30 °C）の間で変化します。           

 このサイクルは、平均速度48.4マイル/時（77.9  km/時）、最高速度80.3マイル/時（129.2  km/時）、所要時間596秒の8.01マイル（12.8 km）のルートを表しています。 ^{[ 8 ]}

• 自動車の燃費
• 米国の自動車排出ガス基準
• 国立自動車燃料・排出ガス研究所（NVFEL）