Loading article…
伝送ベースの列車制御（TBTC ）は、鉄道信号で使用される通信技術プロトコルです。[1]これは、制御室、線路側システム、車載システム間の通信に依存して安全な列車の移動を確保するすべての鉄道信号方法論またはフレームワークをカプセル化します。[2]
背景
伝送ベースの列車制御（TBTC）は、誘導ループ技術を使用して、車載システムと線路側システム間の通信を容易にします。[3]
トランスミッションベースの列車制御の種類
ポジティブトレインコントロール
ポジティブ・トレイン・コントロールは、列車同士の衝突、速度超過、および無許可の列車移動を防止する自動列車保護システムの一種である。 [4] GPS技術と無線通信を使用して列車間の安全距離を計算し、後続列車の車載コントローラから路側コントローラに移動権限を送信して、先頭列車との衝突を防止する。ポジティブ・トレイン・コントロールは、各列車の重量、長さ、速度、および線路の地形に基づいて列車の停止距離を計算し、機関士に減速を促します。この洗練された安全システムは、機関士がタイムリーに対応しない場合に列車を自動的に停止させ、列車同士の衝突を含む人為的ミスによる特定の事故を防止する。[5]
通信ベースの列車制御
IEEE 1474（1999）によれば、通信ベースの列車制御（CBTC）は、軌道回路に依存せず、高解像度の列車位置決定と列車搭載システムと沿線システム間の継続的な通信を利用した、継続的な自動列車制御システムです。[6]列車と沿線コントローラ間のこの双方向通信を確立するために、Wi-FiまたはLTE無線技術に依存しています。[2]
参考文献
- ^ Farooq, Jahanzeb; Soler, José (2017). 「通信ベースの列車制御 (CBTC) のための無線通信: チュートリアルと調査」. IEEE Communications Surveys & Tutorials . 19 (3): 1377–1402. doi :10.1109/comst.2017.2661384. S2CID 20403360 . 2024-02-05に取得。
- ^ ab Zhu, Li; Yu, Fei Richard; Ning, Bin; Tang, Tao (2012-07-09). 「ストリーム制御伝送プロトコルと IEEE 802.11p WLAN を使用した通信ベースの列車制御ネットワークにおけるハンドオフ管理」EURASIP Journal on Wireless Communications and Networking . 2012 (1): 211. doi : 10.1186/1687-1499-2012-211 . ISSN 1687-1499.
- ^ Tan, BTG (2019年3月). 「鉄道信号の物理学」.物理教育者. 01 (1): 1950001. doi :10.1142/S266133951950001X. ISSN 2661-3395.
- ^ 「ポジティブ・トレイン・コントロールの紹介 | Metrolink」metrolinktrains.com . 2024年4月16日閲覧。
- ^ Cole, Rachel. 「研究ガイド：鉄道輸送：ポジティブ・トレイン・コントロール」. libguides.northwestern.edu . 2024年4月16日閲覧。
- ^ Ogunsola, Ade; Reggiani, Ugo; Sandrolini, Leonardo (2007 年 9 月)。「2 つの列車制御システム間の信号互換性の実証」。2007 年 18 回国際チューリッヒ電磁両立性シンポジウム。IEEE。pp. 361–364。doi :10.1109 / emczur.2007.4388270。ISBN 978-3-9523286-1-3。