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| 概要 | |
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| 座標 | 北緯42°25′03″ 東経13°31′23″ / 北緯42.41750° 東経13.52306° / 42.41750; 13.52306 |
| 始める | アセルギ |
| 終わり | カザーレ サン ニコラ |
| 手術 | |
| 作業開始 | 1968年11月14日 |
| オープン | 1984年12月1日 |
グラン・サッソトンネルは、アブルッツォ州のグラン・サッソを経由してアペニン山脈を抜け、ラクイラとテーラモを経由してローマとアドリア海を結ぶA24高速道路の一部です。[1]
トンネルは2本あり、それぞれ片側2車線、全長10,176メートル。建設は1968年11月14日に開始された。東行きトンネル（テラモ行き）は1984年12月1日に開通し、西行きトンネル（ラクイラ行き）は1995年に開通した。プロジェクト全体の費用は、当初予定されていた800億イタリアリラではなく、不測の事態により、約1兆7,000億イタリアリラ（約8億9,000万ユーロ）に上った。[2]
トンネルには世界最大の地下研究センターであるグラン・サッソ国立研究所がある。この地下研究所はINFN（国立原子核物理学研究所）によって、宇宙素粒子物理学および原子核天体物理学の分野で低バックグラウンド環境を必要とする実験に使用されている。建設工事は1982年に始まり、1987年に終了した。これらの研究所はグラン・サッソ山塊の地下約1,400メートルに位置し、宇宙線から実験を保護している。[3] [2] [4] [5]
このトンネルは、フレジュストンネルとモンテビアンコトンネルに次いでイタリアで3番目に長い道路トンネルであり、イタリア領土内にある道路トンネルとしては最長である。また、ヨーロッパ最長の二重トンネルでもあり、世界では12番目に長い。[2]
現在はほとんど交通量のないこの山を越える高速道路は、景勝道路としての地位を強調するため、グラン・サッソとラガ山地国立公園のグラン・ハイウェイと改名された。
参考文献
- ^ Fodor's Travel Publications, Inc. スタッフ (2011)。Fodor's See It Italy。Fodor's see it。Fodor's Travel Publications。p. 368。ISBN 978-1-4000-0554-3. 2024年8月9日閲覧。
- ^ abc 「グラン・サッソ高速道路トンネル：プロジェクトとストーリー」。We Build Value。2019年10月14日。 2024年8月9日閲覧。
- ^ 「グラン・サッソ高速道路トンネルの水文地質学的影響 (イタリア中部)」.ジョルナーレ ディ ジオロジア アプリカータ(1)。 2005.土井:10.1474/GGA.2005-01.0-16.0016。
- ^ OECD (2012). 再生可能エネルギーと農村開発の連携に関するOECDグリーン成長研究。OECDグリーン成長研究。OECD出版。178ページ。ISBN 978-92-64-18044-4. 2024年8月9日閲覧。
- ^ シリング、G.; ローブ、A. (2022)。宇宙の象：暗黒物質の100年に及ぶ探求。ハーバード大学出版局。p. 28。ISBN 978-0-674-24899-1. 2024年8月9日閲覧。