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| トレースフォーク | |
|---|---|
| 身体的特徴 | |
| ソース | トレースフォーク源流 |
| • 座標 | 37°19′06″N 83°09′12″W / 37.31837°N 83.15320°W / 37.31837; -83.15320 (トレースフォーク源流) |
| 2番目の情報源 | ピジョンルーストロードフォーク源流 |
| • 座標 | 37°19′34″N 83°10′12″W / 37.32602°N 83.17011°W / 37.32602; -83.17011 (ピジョン ルースト ロード フォークの源流) |
| 3番目の情報源 | ロストクリークロードフォークの源流 |
| • 位置 | ロストマウンテンの麓 |
| • 座標 | 37°19′06″N 83°10′28″W / 37.31827°N 83.17442°W / 37.31827; -83.17442 (ロスト クリーク ロード フォークの源流) |
| 4番目の情報源 | ジェイクフォーク源流 |
| • 座標 | 37°18′14″N 83°06′53″W / 37.30378°N 83.11466°W / 37.30378; -83.11466 (ジェイクフォーク源流) |
| 5番目の情報源 | サンフォーク源流 |
| • 座標 | 37°18′40″N 83°08′29″W / 37.31105°N 83.14146°W / 37.31105; -83.14146 (サンフォーク源流) |
| 口 | ロッツクリーク |
• 座標 | 37°17′18″N 83°10′45″W / 37.28833°N 83.17907°W / 37.28833; -83.17907 (トレースフォークの河口) |
• 標高 | 825フィート（251メートル）[1] |
トレースフォークまたはトレースブランチは、アメリカ合衆国ケンタッキー州ペリー郡にある小川です。[1]ロッツクリークの河口から1マイル (1.6 km) 上流、標高825フィート (251 m) の地点にある支流です 。[1]
支流とその他の場所
- その支流は次のとおりです。
- ロストクリーク道路分岐点1.5マイル (2.4 km)上流[1]ダニエル・ブーン・パークウェイ建設以前はロストマウンテン[2]を回るロストクリークへの道路のルートだった。河口は37°18′10″N 83°09′51″W / 37.30290°N 83.16429°W / 37.30290; -83.16429 (ロストクリーク道路分岐点の河口)
- ピジョン・ルースト・ロード・フォーク上流0.75マイル（1.21 km）標高1,000フィート（300 m）[2]は、かつてはトラブルサム・クリークのピジョン・ルースト支流への道路のルートでもあった。[3]河口は37°18′44″N 83°10′09″W / 37.31225°N 83.16904°W / 37.31225; -83.16904（ピジョン・ルースト・ロード・フォークの河口）
- ジェイクフォーク（別名ジェイクブランチ）上流1マイル（1.6 km）、標高880フィート（270 m）、[4] [5]河口は37°17′51″N 83°10′06″W / 37.29760°N 83.16831°W / 37.29760; -83.16831（ジェイクフォーク河口）
- サンフォークジェイク川の上流1.5マイル (2.4 km)、標高1,220フィート (370 m)、[6]河口は37°18′10″N 83°08′41″W / 37.30289°N 83.14485°W / 37.30289; -83.14485 (サンフォーク河口)
- ロストクリーク道路分岐点1.5マイル (2.4 km)上流[1]ダニエル・ブーン・パークウェイ建設以前はロストマウンテン[2]を回るロストクリークへの道路のルートだった。河口は37°18′10″N 83°09′51″W / 37.30290°N 83.16429°W / 37.30290; -83.16429 (ロストクリーク道路分岐点の河口)
一般的な
ホリデイ郵便局は、ロッツ クリーク地域で最初に設立された郵便局である。[5] この郵便局は、1901年10月4日に郵便局長シャーマン・B・ホリデイによって設立され、申請書によると、ハザードの北5マイル（8.0 km） 、ドワーフ郵便局（トラブルサムクリーク）の南3.5マイル（5.6 km）に位置しており、ゴッジーフォークとして知られていたトレースフォークの支流の河口に位置する。[5] [7]ホリデイは当初、エドワード・C・オレアーにちなんでオレアー という名前を望んでいた。[5]ホリデイ自身は、1821年にトラブルサムに移住し、ペリー郡の初期の裁判官の一人であっ たジョン・H・ホリデイの子孫である。 [5] ホリデイ鉱山は、トレースフォークの河口から1マイル（1.6 km）上流にあった。[1]
ブラッシー/ゴッジー/デンジャー/ロストクリーク道路分岐
ハイナーとウィッツェット
以前はブラッシーフォーク、後にゴッジーフォークと呼ばれた支流は、パイオニア石炭会社が開いた鉱山の場所であり、その採掘場はハイナーと名付けられました。[8] この土地はチャールズゴッジーが所有していました。[1]地元の地主「デンジャーニック」コームズ にちなんでデンジャーフォークとしても知られ、ハイナーは別のL&N支線鉄道の終点でした。[9]
ハイナー郵便局は1918年10月18日に郵便局長のザック・グラスによって開設され、さらに上流にはウィッツェットという小さな村があった。 [8] RCウィッツェットが経営するケンタッキー川石炭会社はウィッツェットに集炭所とコンベアを持っていた。 [10]ハイナー郵便局と鉄道駅は1927年11月22日に正式にパイオニア に改名されたが、1936年までにハイナーという名前に戻った。[8] 郵便局は1944年に閉鎖された。 [8]
ラルフ・クロウフォード・ウィッツェットは、ハザードのケンタッキー川炭鉱会社を含む3つの炭鉱会社の社長兼ゼネラルマネージャーでした。[11] この会社は1919年にデンジャーフォーク沿いに1マイル（1.6km）上流の採掘権を借りました。[12]
ブラン
デンジャーフォーク支線にはダウニング駅もあった。[8]ブラン郵便 局は1919年5月15日、郵便局長のエヴァン・ライリー・ニコルソンによってトレースフォークから1.5マイル（2.4 km）上流に開設された。[8] ダウニング鉄道駅と近くのロッツクリーク石炭会社の鉱山キャンプにサービスを提供していた。[8]
1922年、ブラン郵便局はデュエイン鉄道駅にサービスを提供するために300ヤード（270メートル）南に移転し、ブランの町は今でもジェイクブランチとゴッジーフォークの河口の間に存在しています。[8] 郵便局は現在も存在し（37°17′22″N 83°10′45″W / 37.28951467444462°N 83.17913442895295°W / 37.28951467444462; -83.17913442895295（ブラン郵便局））、多くの店舗と、今では個人宅があります。[8] 1920年代、ブランでは多くの人が銃を携帯していたため、地元ではピストルシティ というニックネームが付けられました。[8]
ジェイク・フォーク
ジェイク支線は、1918年にL&N鉄道がデュエイン駅とハードバーリーの間に建設した支線の場所でした。 [5] [13] この支線は1919年9月30日に完成し、同じ時期にダンフォークからウィッツェット（下図）までのL&N鉄道の別の支線も完成しました。[13] ノースハザードからダンフォークまでの線路は、その年の1919年3月13日に完成していました。[13]
トリビー郵便局は、 1919年10月2日に郵便局長ヘンリー・G・ハープによってジェイクフォークのブランとハードバーリーの間に設立されました。これはジェイクの支線にある鉄道駅の名前でもありました。[14] どちらも別の鉱山を支援するためのもので、郵便局は鉱山の閉鎖後もしばらく存続し、最終的には1984年に閉鎖されました。[14]
その他の鉱山には、ノア・スミスが所有するジェイク・ブランチ沿いの鉱山が含まれていた。[15]
バーリンガム、ハーディ・バーリンガム、ハードバーリー
後に炭鉱の町となるハードバーリーは、前述のジェイク支線の始点にある駅として始まり、ハーディ・バーリンガム（石炭）炭鉱会社の所有者ウィリアム・バーリンガムにちなんでバーリンガムと名付けられました。 [5] 1918年4月17日、郵便局長アルバート・カークによって郵便局が開設されました。[5] 当初、この駅もバーリンガムと名付けられる予定でしたが、代わりにハードバーリーと名付けられ、町と鉄道駅もそれに合わせて改名されました。[5]
鉱山の町であったため、この町には自社の店舗、病院、診療所、歯科医院、ドライクリーニング店、野球場、テニスコート、YMCAの建物があり、会社は約487人の鉱山労働者の下宿屋や住宅に無料の電気を供給していました。[16] [17]
鉱山は1955年に閉鎖されたが、郵便局 ( 37°18′04″N 83°07′46″W / 37.30110707645007°N 83.12931581974907°W / 37.30110707645007; -83.12931581974907 (ハードバーリー郵便局) ) と鉱山キャンプの家屋がいくつか残っており、これは1966年の地元の自主的な改善活動の成果でもある。[8]ケンタッキー大学の米国農務省連邦普及局の専門家 の助けを借りて、地元の住民がハードバーリー協会を結成し、水道システム、地元のゴミ捨て場、ゴミ収集所、公園を作った。必要な資金は地域のイベントを開催して調達した。[18]
参照
相互参照
- ^ abcdef ホッジ1918、175ページ。
- ^ ab Hodge 1918、176ページ。
- ^ ホッジ 1918、177ページ。
- ^ ホッジ 1918、178ページ。
- ^ abcdefghi Rennick 2000、p. 18.
- ^ ホッジ 1918、185ページ。
- ^ レニック 2000、4ページ。
- ^ abcdefghijk Rennick 2000、p. 19.
- ^ レニック 2000、17、19ページ。
- ^ 1919年未定、292ページ。
- ^ ハル＆ヘイル 1918年、86ページ。
- ^ AC 1919、512ページ。
- ^ abc Herr 2021、267頁。
- ^ レニック 2000、20ページより。
- ^ ホッジ 1918、179ページ。
- ^ キグリー2006、96ページ。
- ^ 1925年未定、673ページ。
- ^ USFES 1969、9ページ。
出典
- ホッジ、ジェームズ マイケル (1918)。ペリー郡およびブレシット郡とノット郡の一部におけるケンタッキー川北支流の石炭。ケンタッキー地質調査所 1912-1918 報告書第 4 シリーズ。第 3 巻。フランクフォート、ケンタッキー州: ステート ジャーナル カンパニー。(インターネット アーカイブのペリー郡とブレシット郡およびノット郡の一部にあるケンタッキー川北支流の石炭)
- レンニック、ロバート M. (2000)。「ペリー郡 – 郵便局」。ケンタッキー州郡史。第 273 号。モアヘッド州立大学。
- 他の人が追いつくのを助ける。プログラム援助。第 903 巻。米国農務省連邦普及局。1969 年 2 月。
- ハー、キンケイド A. (2021)。ルイビル・アンド・ナッシュビル鉄道、1850-1963年。ケンタッキー大学出版局。ISBN 978-0-8131-8726-6。(原著はHerr, Kincaid A. (1943)。「ルイビル&ナッシュビル鉄道、1850-1942」。L . & N. マガジン。）
- クイグリー、マーサ・ホール（2006年）。ハザードとペリー郡周辺の鉄道。アメリカのイメージ。アルカディア出版。ISBN 978-0-7385-4273-7。
- 「地質学的形成は操業に有利」。ブラック ダイヤモンド。第 62 巻、第 1 号。国立石炭取引所。1919 年。
- 「石炭貿易週刊レビュー」。ブラックダイヤモンド。第 74 巻、第 23 号。国立石炭取引所。1925 年。
- 「鉱山ニュース」。石炭産業。第 2 巻。アンドレセン社。1919 年 11 月。
- ハル、アーサー M.、ヘイル、シドニー A. 編 (1918)。『アメリカの炭鉱労働者: 世界最大の産業の伝記と歴史』小売炭鉱業者。
さらに読む
- レンニック、ロバート M.、米国地質調査所 (1954 年 1 月)。「Hazard North (1954)」。ロバート M. レンニック地形図コレクション。モアヘッド州立大学。
- レンニック、ロバート M.、米国地質調査所 (1972)。「Hazard North (1972)」。ロバート M. レンニック地形図コレクション。モアヘッド州立大学。
- シャックルフォード、ネイビール (1967 年 9 月)。「復活したコミュニティ」。Extension Service Review。第 38 巻、第 9 号。米国農務省連邦拡張サービス。pp. 8 ～ 9。
- スティーブンス、ブルース (1998)。ケンタッキーリバーコールコーポレーション：東ケンタッキーの土地会社。JIL オフィスシステム。