トレド・インディアナ鉄道

トレド・アンド・インディアナ鉄道は、 1901年から1939年まで オハイオ州トレドとオハイオ州ブライアンの間をオハイオ州ストライカー経由で運行していた複合都市間電気鉄道および電力会社でした。

トレド・アンド・インディアナ鉄道は、トレドからオハイオ州ストライカーまでの西への都市間電気鉄道を建設するために 1901 年に設立され、1905 年にオハイオ州ブライアンまで延長されました。この路線は、その線路の北側で レイクショア・アンド・ミシガン・サザン鉄道(後のニューヨーク・セントラル鉄道) と並行して走っていました。

この鉄道は、インディアナ州インディアナポリスとイリノイ州シカゴを結ぶものとして構想された。これらの拡張と接続は完了しなかった。インディアナ州ウォータールーからブライアンまでのギャレット・オーバーン・アンド・ノーザン・エレクトリック鉄道の支線は建設されなかった。この路線は、隣接する蒸気鉄道よりも低料金でより頻繁なサービスを提供した。トレドとブライアン間の57マイルの路線には31の駅があった。最盛期には、トレドには11の都市間鉄道会社が運行していた。^{[1] [2]}

「1905年、T. & I.はストライカーのティフィン川近くに発電所を建設し、線路はブライアンまで延長されました。その年の後半、T. & I.は発電所の東側に車両整備・保管施設を完成させ、ストライカーのイーストリン通りに旅客・貨物兼用車庫を建設しました。T. & I.発電所はオハイオ州北西部の電化に貢献し、この地域の多くを「近代化」に導きました。」^{[3] [4]}

「高速道路や二次道路が改善され、自動車やトラックが普及するにつれて、都市間鉄道は財政的に苦しくなりました。1939 年 7 月、オハイオ州公益事業委員会は、 T. & I の都市間鉄道路線の廃止要求を承認しました。

「1939年10月15日、T. & I.カー115号は、ストライカーのレンダル・W・バーニアの操縦でこの線路を最後に通過した。」^{[3] [4] [5]}

最後のT.&I.車両は1939年にトレド大学近くのバルカン駅に到着した。^{[1] [2]}

放棄された線路跡の一部は今でも見ることができる。2006年9月23日、ストライカーの豊かな鉄道の歴史を称えるオハイオ州歴史標識がストライカー駅に建てられた。^{[5] [6]}ワウソン を通る路線の旅客駅は、ダウンタウンのダイアー＆マクダーモット店になった。^[7]