ティモシー・バーストール

ティモシー・バーストール（1776年 - 1860年）はイギリスの技術者であり、機関車製造の分野における先駆者であった。

バーストールの生涯と業績については断片的な情報しか残っていない。1824年、バーストールはロンドンのバーストール・アンド・ヒルという名前でジョン・ヒルと共同で、旅客貨物と郵便輸送用の2軸道路用蒸気機関車を製作し、翌年には1825年2月3日付けの特許番号5090を取得。しかし、試運転中に、この機械は悪路による振動に耐えられず、大きな損傷を受けることが判明した。

1826 年、バーストールとヒルは、ボイラーが車体とは別に独自の台座に載る 3 軸蒸気自動車の特許 (8 月 22 日の特許番号 5405) を申請しました。同年 10 月、この 2 台目の蒸気自動車は、グラスゴーのフェリー ロードでのテスト走行中に時速 6 マイルの速度に達しました。1827 年 7 月下旬、ロンドンのウェストミンスター ロードの敷地内を走行中に自動車のボイラーが爆発し、ジョン ヒルの弟が負傷しました。

1829年、バーストールはレインヒルレースに参加するためにパーセベランス機関車を製造した。しかし、この機関車は輸送中に損傷を受けた。 ^[1]馬に引かせた重い貨車が試験場への道で横転したためである。バーストールは他の機関車が試験されている間、5日間かけてパーセベランスを修理した。6日目、最終日にようやく機関車を設置したが、出力があまりにも不足していることが判明した。試験中、優勝した機関車ロケットは13トンの列車を積載して時速30マイル (48 km/h) の速度に達したが、バーストールの機関車は最初の無負荷試験走行でわずか6マイルしか走行できず、必要な最低速度10 mphを大きく下回った。その後バーストールは機関車を競技から撤退させ、26ポンドの臨時経費ボーナスを受け取った。

レインヒルでの失敗の後、バーストールは機関車設計者としては登場しなくなり、彼の仕事に関する言及も少なくなった。1841年にサマセットで土木技師として働いていたことが記録され、1860年にグラスゴーで亡くなった。

バーストールは2度結婚した。1806年にロンドンのセント・マーティン・イン・ザ・フィールズ教会でシャーロット・ラドウェルと結婚し、1825年11月14日にはリースでマリアン・プライスと結婚した。2度目の結婚で1830年と1838年に2人の息子が生まれ、2人とも父親と同じくティモシーという名前を与えられた。

• カールソン、ロバート (1969)。リバプール・マンチェスター鉄道プロジェクト 1821-1831。ニュートン・アボット: デイヴィッド・アンド・チャールズ。ISBN 0-7153-4646-6. OCLC  468636235. OL  4538910W.
• チャップマン・フレデリック・マーシャル：1831年末までの鉄道機関車の歴史。The Locomotive Publishing Co. Ltd.、1928年
• ウィリアム・フレッチャー:一般道路における蒸気機関車。E. & FN Spon、1891
• ジェームズ・W・ロウ：イギリスの蒸気機関車製造者。ギルド出版、1975年
• クリストファー・マクゴーワン：レインヒル裁判。リトル、ブラウンブックグループリミテッド、2004年
• トーマス、RGH（1980）。リバプール・マンチェスター鉄道。ロンドン：BTバットスフォード。ISBN 0713405376. OCLC  6355432. OL  6395958W.

• グレースのガイド: ティモシー・バーストール