スリークリークストレイル

スリークリークストレイル
スリークリークトレイルの象徴である 3 が描かれた装飾的な給水塔
長さ	0.9マイル（1.4 km）
位置	カリフォルニア州サンノゼ
表面	舗装された

スリークリークス トレイルは、カリフォルニア州サンノゼのウィロー グレン地区を通り、ロナス ストリートのロス ガトス クリークからグアダルーペ川まで続く 0.9 マイル (1.4 km) の歩行者および自転車用のトレイルです。ロス ガトス クリーク トレイルの北側に直接接続し、間接的に他のいくつかのトレイルに接続しています。

トレイルの西側は2018年後半から舗装されている。 ^{[1]トレイルを}コヨーテクリークトレイルまで延長する東側の計画はあるが、資金は確保されていない。

この道はかつて、サンノゼ支線のウィローグレン産業リードの一部としてウェスタンパシフィック鉄道の線路でした。^[2] 1921年に建設されたウィローグレントレスルと呼ばれる架台橋は、ロナス通り近くのロスガトスクリークを横切りました。^[3]デルモンテ缶詰工場への往復に使用されていた列車。1980年代初頭にユニオンパシフィックがウェスタンパシフィックを買収し、2000年代初頭にユニオンパシフィックは同線を廃止しました。

線路の大きな遺構は 3 つあり、1921 年に建設された架台 (取り壊された)、グアダルーペ川にかかる桁橋、23 番街とウィリアム ストリートの交差点にある旧ウィリアム ストリート ヤードからベイショア ハイウェイの桁橋のある BART の線路までの区間です。BART の線路終点のすぐ南にあるラス プラマス アベニューの横断歩道の遺跡がいくつか残っており、レンフェスト ロードを横切る 2 つの産業用支線も残っています。

2013 年までに、トレイルは開発中でした。西側のルートの大部分は、主に未舗装の道路ではありましたが、使用可能でした。

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  ロナス ストリート近くのロス ガトス クリークの南岸から見た架台橋。
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  コー・アベニューから南東を望むスリー・クリークス・トレイル。

2017年6月にコーアベニューとミネソタアベニューの間の区間の工事が開始され、2018年8月に舗装された道として再オープンしました。^[4]

トレイルは以下の道路を横断またはアクセスします。

• ロナス ストリート
• コーアベニュー
• レオナ・コート、アクセス
• ブロードウェイアベニュー
• ウィロー ストリート、バード アベニュー交差点付近
• バードアベニュー
• ドロシーアベニューへのアクセス
• デルマスアベニューとミルトンウェイへのアクセス
• ミネソタアベニュー
• ファルコンプレイスからキヴァパークへ

グアダルーペ川トレイルの下部 (北側) セグメントには、ウィロー ストリートの自転車道を東に進み、デルマス アベニューを左折してバージニア アベニューを右折すると到着します。ウェスト バージニア アベニューを東に進み、ハイウェイ 87 を越えます。グアダルーペ川トレイルの西岸部分へのアクセスはウェスト バージニア アベニューの北側にあります。東岸部分へのアクセスはウェスト バージニア ストリートのすぐ北にあるパーム ストリートにあります。

サンノゼのダウンタウンへと続くロスガトスクリークトレイルの北側は、ロナスストリートにあります。

キャンベルとロスガトスに通じるロスガトス クリーク トレイルの南側は、ウィロー アベニューの路上自転車レーンを経由して接続しています。

ウィロー グレンのダウンタウンへは、ウィロー アベニューを西に進むと到着します。

スリー クリークス トレイルは、ロス ガトス クリークス トレイルのメイン セグメントと、サンノゼのダウンタウンにつながる北セグメントを結ぶ、より長いですが安全な自転車接続を提供します。自転車の場合、この代替ルートは狭く混雑したリンカーン アベニューを避けます。北行きの場合は、リー アベニューを過ぎたところでトレイルを出て、ウィロー ストリートの自転車レーンを北東に進み、ウィロー ストリートとバード アベニューの角でスリー クリークス トレイルに接続します。そのトレイルに沿って進み、ロナス アベニューで北セグメントに接続します。歩行者の場合は、はるかに短い直通ルートの方が適しています。

タミエン駅と、ハイウェイ 87 の東側にあるハイウェイ 87 バイクウェイの両方へは、ミネソタ アベニューを東に進み (このアベニューはアルマ アベニューに名前が変わります)、レロング ストリートを北に進み、ライト レール駅の駐車場を通り、ハイウェイ 87 の下をくぐると、トレイルから行くことができます。

このトレイルはハービー レーンを経由して南側の近隣地区とつながっています。