Loading article…
テキサス州テンプルのテキサス・エアロ・コーポレーションは、旅客機および郵便機の軽飛行機を製造するために1927年頃に設立されました。同社の起源は、1911年に設立されたジョージ・W・ウィリアムズ・テキサス・エアロ・マニュファクチャリング・カンパニーに遡ります。同社は、テキサス・テンプル・スポーツマンを含む一連の航空機設計を製造しました。[ 1 ]
スポーツマンはパラソル翼の単葉機で、2つの座席がタンデムに配置されていた。コックピットは開放的なレイアウトだった。固定式の尾輪式降着装置が装備されていた。水平尾翼は垂直尾翼の低い位置に取り付けられていた。当初は100馬力のシーラスIIIエンジンが搭載されていた。[ 1 ]
スポーツマンは3機完成しました。NC480製造番号1、NC852HおよびN987N製造番号107です。当時FAAの記録にはN987Nは登録されていなかったので、おそらく後の登録でしょう。NC987Hはありましたが、それは別のメーカーの航空機、 Velieエンジンを搭載したSmith S-1の登録でした。[ 1 ] [ 2 ] スポーツマンは個人スポーツパイロットによる運用に適していました。ウィリアムズは1930年に訓練生パイロットと飛行中に墜落して死亡しました。会社は事故後に倒産しました。[ 1 ]
3機目のスポーツマンは 第二次世界大戦を生き延び、1990年にJDフェレルによって製造元不明の星型エンジンで再建された。現在も現存しているが、飛行許可は有効ではない。[ 3 ] N987Nはダラス（ラブフィールド）空港のフロンティアーズ・オブ・フライト博物館で一般公開されている（2007年）。[ 4 ]
入手不可。この航空機には元々100馬力のADC Cirrus IIIエンジンが搭載されていた。[ 1 ]一般的な特性性能