タルガタイミング

タルガタイミング（ターゲットタイミングと混同しないでください）は、自動車ラリーで使用される計時システムです。^[1]これは、1960年代にオックスフォード大学モータードライバーズクラブがウェールズで開催したロードラリー（イタリアのタルガフローリオにちなんで名付けられました）であるタルガルスティカーナの競技監督であったジョンブラウンによって発明されました。タルガタイミングは、1963年の発明以来、ほぼ20年間ラリーで使用される標準的な計時方法になりました。しかし、主催者が恒久的な記録を残さない方法で非常に高い平均速度を設定できる標準的な方法であったため、広く乱用されたため、最終的には禁止されました。

すべてのラリーで、競技者は互いに直接競うのではなく、時計と競います。設定された平均速度を維持できなかったことによるペナルティ（不足または超過）が最も少ないクルーが勝者となります。ただし、この結果を公平かつ論理的に実行可能な方法で決定することは、イベントが広範囲に及び、多くの異なるセクションに分割される場合があるため、非常に困難です。タルガタイミングは、迅速かつ正確な結果計算を行えるように開発された実用的なタイミングシステムの 1 つです。

1960 年代初頭までに、競技者は密封された時計を携帯し、コース沿いのタイム コントロールでマーシャルに提示して、マーシャルが時間を記録するようになりました。このシステムは機能していましたが、不正行為や、競技者が不正行為を行うためのさまざまなトリックが横行していました。これに対処するために、各マーシャルが独自の時計を持ち、イベントの開始時に同期されるようにシステムが変更されました。いわゆるBBCまたは「テレコム」時間に合わせて実行される標準的なタイム イベントでは、各時計は単に最も近い秒単位で時刻を表示します。このタイプのタイミングの特徴は、各セクションで計算される平均速度が簡単に計算できることです。速度制限などの法律に違反すると、扇動と見なされる可能性があるため、主催者にとって問題になる可能性があります。競技者のタイム カードには実際の時間が記載され、その時間に到達するために運転した速度の永久記録として残ります。さらに、結果を計算するのは時間がかかり、面倒なプロセスでした。

タルガ タイミングはこれらの問題を解決しました。タルガ タイミング イベントでは、各時計は他の時計と同期されません。代わりに、各時計は、競技者が途中でその時計に到達するのにかかる正確な時間だけ遅れます。したがって、競技者が時間どおりであれば、時計は各タイム コントロールでまったく同じ時間を表示します。これにより、競技者が進んでいるか遅れているか、進んでいる場合はどの程度遅れているかを簡単に確認できます。さらに、ほとんどのイベントでは、車は 1 分間隔でスタートし、車には番号が付けられて順番にスタートするため、時間どおりであれば、時計に表示される時間は競技番号になります。これを明確にするために、ルート上のすべてのポイントで 00:00 にイベントを開始する仮想の車「0」を想像してください。時間どおりであれば、時計は常に 0:00:00 を示します。同様に、車 1 は 0:01:00、車 2 は 0:02:00 と表示されます。 1 号車が 0:05:XX というタイムを見たら、少なくとも 4 分は遅れたとすぐに分かります。ちなみに、ラリー競技の番号付けでは、60 から 99 までを飛ばして 100 (時計の 1:00:00) に進み、これが予定時刻 +1 時間に対応するというものです。これは今でも時々見られますが、広報上問題になる可能性があり、ラリーには当然ながら誤った「何百台もの車」がいるという認識につながります。

タルガ タイミングの本来の目的は、ラリーの結果を迅速に伝えることであり、ラリーの書類には各コントロールの時計がどれだけオフセットされたかが記載されていました。タルガ ルスティカーナではこの方針が常に採用されていましたが、他の主催者はすぐに、タルガ タイミングを使用して、各セクションの計算された平均速度を隠すことができることに気付きました。なぜなら、競技者は各時計がどれだけ遅れたかを知るすべがないからです。これが、タルガ タイミングのさらなる使用につながり、実際、主催者にとっての真の利点となりました。タルガ タイミングにより、競技運転で追跡不可能な非常に高い平均速度を設定できるようになりました。これが、セクションの「ターゲット」または「ボギー」タイムの概念につながり、主催者のみが知ることができます。その結果、クルーは基本的に、時間内に間に合うためにできるだけ速く運転する必要が生じました。参加者のタイム カードには、記録されたタルガ タイムのみが表示され、実際の所要時間は表示されなかったため、運転速度の永久記録として使用することはできませんでした。事件後、誰かを有罪にできるような記録は残されなかった。

ロード ラリーでは、タルガ タイム計測は 1988 年に禁止され、イベントのスピードを落とすための他の多くのルール変更も行われました。それ以降は、通常の「時刻」計測のみが許可されました。多くの「旧式」の競技者はこの変更を嘆いていますが、主催者は参加者にとってイベントを楽しく、やりがいのあるものにする新しい方法を見つけました。

• GP (1990 年 9 月)。「タルガ ルスティカーナ復活」。モーター スポーツ: 39。