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テーパー吊橋（テーパー原理とも呼ばれる）は、1836年にジェームズ・ドレッジが特許を取得した橋の設計である。 [1]
原則
従来の吊橋では、2つの支持塔の間に張られた1本のケーブルまたはチェーンから垂直のケーブル、ロッド、またはチェーンによってデッキ全体が吊り下げられています。19世紀初頭にジェームズ・ドレッジによって考案されたテーパー吊橋は、事実上二重カンチレバー橋として機能する点で従来の吊橋の設計とは異なります。それぞれの反対側のカンチレバーシステムは自立型です。各カンチレバーのカンチレバー半デッキ構造は、塔の上部と半デッキの外側の端に取り付けられたテーパーメインから垂れ下がった角度の付いたチェーンで吊り下げられています。メインチェーンのテーパーは、チェーンの幅全体に積み重ねられたリンクの数を、支持塔から遠ざかるにつれて段階的に減らすことによって実現されています。[2]
このテーパーシステムの利点は、当時の従来の吊り橋に比べて鉄の使用量が減り、建設が早くなるため、より費用対効果の高い設計になることです。[1]
生き残った例
ドレッジがこの設計を使用して建設を開始または完成させた36の橋のうち、7つが現存していることが知られています。[1]
参考文献
- ^ abc 「James Dredge, Senior」。Grace 's Guide。Grace 's Guide 。 2016年7月16日閲覧。
- ^ ab 「Oich, Bridge Of Oich」。スコットランドの考古学、建築物、産業、海洋遺産のオンラインカタログ。Historic Environment Scotland 。 2016年7月16日閲覧。
- ^ 「The Dredge Bridge」。ブラックウォーター地域パートナーシップ。ブラックウォーター地域。2016年7月18日閲覧。
- ^ abc パクストン、ローランド; シップウェイ、ジム (2007)。土木工学遺産スコットランド - ハイランドと島々。トーマス・テルフォード。ISBN 978-0-7277-3488-4。
- ^ 「ネス諸島の歩道橋」。グレースの英国産業史ガイド。グレースのガイド。 2016年7月18日閲覧。