オレゴン海岸の蒸気船

オレゴン海岸の蒸気船の歴史は19 世紀後半に始まる。現代の道路や鉄道網が発達する前、オレゴン海岸の交通は主に水上輸送だった。この記事では、南から北にかけて、ローグ川、コキール川、クーズ湾、アンプクア川、シウスロー湾、ヤキナ湾、シレッツ川、ティラムック湾で運航されていた内陸の蒸気船や類似の船舶に焦点を当てる。これらの船はどれも非常に小型で、コロンビア川やピュージェット湾を走る大型の外輪船やプロペラ船とはまったく異なるものだった。しかし、その数は多く、「モスキート船団」として知られるようになった。^[1]

ローグ川はゴールドビーチで太平洋と合流し、カスケード山脈から流れ出ています。R.D . ヒュームはウェダーバーンとゴールドビーチ（当時はエレンズバーグと呼ばれていました）の先駆的な実業家でした。1881年までに彼は魚の缶詰工場を設立し、缶詰工場の運営を支えるために蒸気スクーナー、メアリー D. ヒュームを建造しました。ヒュームは1901年もローグ川で蒸気船の操業を続けており、その年、E.D. バーンズ船長はポートランドで外輪船の蒸気船、ローグ リバーを建造し、ヒュームの運営に対抗するため海岸沿いに運んできました。 メアリー D. ヒュームは何人かの所有者を経て、1939年までまだ運航されており、当時は太平洋岸北西部で運航されていた最古の商用船でした。

1902 年 11 月、バーンズはローグ川の奥深くアグネスまで到達することに成功したが、ゴールド ビーチに戻る途中、1902 年 11 月 16 日にボイラー ラピッズで岩に衝突した。少なくとも 1966 年の時点では、バーンズ号のボイラーがまだ見えていたと報告されている。これは、ローグ川をここまで一般船で遡上した唯一の試みとして知られている。

1903年、ガソリン駆動のサクセス号がゴールドビーチでローグ川航路用に建造された。R・D・ヒュームはローグ川からの船舶輸送に関心を持ち続け、1908年にコキールのエリングソンに2隻の小型ガソリン駆動スクーナー、エンタープライズ号（22トン）とオスプレイ号（43トン）の建造を依頼した。ヒュームは1912年に亡くなり、彼の遺産はエンタープライズ号とオスプレイ号をポートランドの誰かに売却したと伝えられている。^[1]

コキール川はバンドンから内陸に向かって流れています。鉄道の時代、そしてその後の自動車の時代以前は、コキール川はバンドンからコキールとクーズ郡南部のマートル ポイントに至る主要な交通路でした。

クーズ ベイは、オレゴン州南西海岸のコキール川渓谷の北に位置する、大きくてほとんどが浅い港です。サンフランシスコとコロンビア川の河口の間にある、米国西海岸の主要港です。

コロンビア川の 2 人の蒸気船船長が1873 年にクーズ湾で蒸気船の運航を開始しました。湾と湾に流れ込むいくつかの川を航行するために内陸の川船が使用されました。1869 年にクーズ湾の浅い南支流とコキール川の北に伸びる浅い支流であるビーバー スラウの間にラバが牽引する運搬路が建設され、1874 年に蒸気運搬鉄道に置き換えられました。この接続により、クーズ湾の蒸気船運航とコキール川の蒸気船運航が便利に結びつきました。

その後数十年にわたって数多くの蒸気船が建造されました。1912 年には、湾口の砂州に衝突、火災、座礁して多数の蒸気船が難破しました。

アンプクア川はリードスポートからダグラス郡まで流れています。 ガーディナーはアンプクア川の河口近くの町で、ここで数隻の蒸気船が建造されました。アンプクア川のいくつかの支流のうちの 1 つは最終的にローズバーグに到達しますが、航行の起点はスコッツバーグでした。ゴッドフリー・シーモア船長はラフトマンでアンプクア川での蒸気船の運航を開始し、後にワシントン、スワン、エンタープライズが加わりました。

スワンは、アンプクア川をローズバーグまで遡上した唯一の蒸気船としてユニークでした。これは、ガーディナーの商人がこの川の航行可能性を実証しようとしていた1870年のことでした。ローズバーグは川の河口から85マイル上流にあり、スワンがそこに到達するのに11日かかりました。これは議会を説得して、アンプクア川の水路開通に7万ドルを割り当てるのに十分なものでしたが、その後ローズバーグまで遡上する蒸気船は他にありませんでした。^[2]

1906年、プロペラ蒸気船ジュノ（32トン）がマーシュフィールドで建造され、アンプクア川蒸気航行会社によってアンプクア川航路に投入されました。^[1]

• 1900年頃のスコッツバーグのウンプクア川上陸。乗客と多数の小型船が写っている。

シウスロー湾はオレゴン海岸にあるもう一つの大きな浅い湾で、入り口はアンプクア川の河口から北に約24マイルのところにあります。シウスロー川は湾に向かって広がり、フローレンスの町の近くで海と合流します。1890年頃、ムーンライト号がシウスロー湾とそのさまざまな裏水路で就航しました。^[2]

• オレゴン州フローレンスのウォーターフロント、スースロウ湾、1927年

ヤキナ湾は、クーズ湾と同様に、オレゴン海岸にあるもう 1 つの浅い湾です。ヤキナ湾の主要な町はニューポートです。オレゴン パシフィック鉄道がヤキナ湾の東端にあるトレドに到達すると、観光客がウィラメット バレーから湾に来るようになりました。当時は道路が悪く、まったくなかったため、ニューポートの海辺のホテルに行く唯一の方法は、蒸気船でヤキナ湾を渡ることでした。このサービスのほとんどはプロペラ蒸気船によって行われましたが、1872 年に外輪船のオネッタがパイオニアで進水し、しばらく湾を走った後、コロンビア川に移され、1882 年にはハンボルト湾に移動しました。^[3]その後、レベッカ C.とクリーブランドもヤキナ湾を走りました。^[2]

シレッツ川は、ヤキナ湾の北約 30 マイル、現在リンカーン シティの一部であるタフトの町の近くで太平洋に流れ込んでいます。最初のサーモン缶詰工場は、1896 年にポートランド出身のダニエル カーンによってシレッツ川に設立されました。これは、川の北側にあるカーンズ ブラザーズ パッキング カンパニーでした。同年後半、同じ場所にカーンビル郵便局が設立され、後に小さな町が生まれました。カーンは、ポートランドで建造された全長 64 フィートの小型蒸気船トンキン号を缶詰工場の補給船および補給船として導入しました。カーンは後に缶詰工場をアストリアのエルモア パッキング社に売却し、海洋建設業に参入しました。

その後、シレッツ航行会社が少なくとも1920年代初頭にはシレッツで運航していた。1923年、シレッツ（93トン）は「頑丈に造られたディーゼル貨物船」と評され、オレゴン州カーンビルで進水し、シレッツ川の入り口から地元の航路に就航した。この船はおそらく典型的なモスキート船団の船というよりは外洋航行に適した船で、ハワイの会社に売却され、19日間で無事に航海した。^[1]

ティラムック湾はオレゴン州沿岸の北部にある、非常に浅い大きな湾でした。1911年、ポートランドでベイ オーシャンというヨットが建造され、ビーチ リゾートとしてポートランドからティラムック湾へのサービスが提供されました。 ベイ オーシャンは、ティラムック湾のベイ オーシャン スピットに (最終的には不運に終わった) リゾートを開発していた TB ポッター不動産会社のために RA バリーンによって設計されました。 ベイ オーシャンは、太平洋沿岸でその当時建造された最大のモーター付き客船でした。この船は全長 (150 フィート) で幅が狭く (全幅 18 フィート)、クリッパー型の船首とバウスプリットを備えていました。3 基のガソリン エンジンが 1 つのシャフトに接続されていました。ポートランド - ティラムック航路で 50 人の乗客を収容できましたが、航行に問題があり、夏季のみ使用されました。第一次世界大戦では、海軍に召集され巡視船として使用されました。^[1] 戦後、ベイ オーシャンはサンフランシスコのクローリー ランチ アンド タグ カンパニーに売却されました。^[2]

• 缶詰工場の作業員スーザン・E・エルモアがティラムック湾に入る
• ティラムック港に停泊中のハリソン号とスーザン・E・エルモア号

クース湾地域とコキール川渓谷でのモスキート船団の活動は、これらの地域に良い道路やその他の近代的な交通手段がなかったため、1930年代まで続いた。おそらく極端な例として、1919年に建造された小型（14トン）ガソリンプロペラのウェルカム号は、 1948年までマーシュフィールドからアレガニーまでクース川を遡上していた。 ^[1]

コキール川での蒸気船の運行が終了したとき、少なくともマートル、テレグラフ、ドラの3隻の蒸気船がバンドン近くの川に座礁した。^[4]

1881 年に建造されたメアリーD. ヒューム号は、現在もほぼ無傷のまま、オレゴン州ゴールド ビーチの海岸に横たわっています。沈没船自体は国家歴史登録財に指定されています。

かつてクーズベイを走っていた 蒸気フェリー「ルーズベルト」は、1941年にマーシュフィールド近郊で放棄された状態で撮影されました。

• ルーズベルト号の残骸、蒸気フェリー、マーシュフィールド付近

これらの海域では、蒸気、ガソリン、ディーゼル エンジンなど、さまざまな動力源を備えた、あらゆる種類の多数の船が建造されました。このインデックスでは、1920 年以前に建造された 30 トンを超える船舶のみを追跡しますが、オンラインで画像が利用可能であるなどの理由で、船舶がより興味深いと思われる場合は例外とします。

• コロンビア川海洋博物館
• オレゴンの歴史的なフェリー
• コロンビア川の蒸気船
• オレゴン関連のトピックのリスト

• ニューウェル、ゴードン R.、編著HW マッカーディ『太平洋北西部の海洋史』、スーペリア出版、シアトル、ワシントン州 1966 年

• ティラムック湾の海岸測量図（No. 18568）
• シウスラウ川の海岸測量図（No.18583）

• 干潮時のメアリー・D・ヒューム号の残骸
• カリー郡の風景写真には、メアリー・D・ヒューム号の難破船の写真も含まれています。

• クーズ美術館のビクター ウェスト コレクション。クーズ湾とコキール川の蒸気船や小型船舶の素晴らしい写真が多数あります。

• クーズ郡ミリコマ川のアレガニーランディングで警報
• エヴァはウンプクア川のスコッツバーグの埠頭の船でドレインステージに遭遇した
• 蒸気船マーガレッタ、オレゴン州ティラムック、1900 年頃