バージニア州の旧主要州道一覧（セーラム地区）

州道105号線
州道105号線
位置	クリッツ
存在した	1932–1942

州道104号線
州道104号線
位置	クロードビル-ノースカロライナ州
存在した	1928–1949

州道102号線
州道102号線
位置	ラドフォード-ダンの牧草地
存在した	1928–1955

以下は、アメリカ合衆国バージニア州のセーラム地区（バージニア州交通局第2地区^[1]）内に完全にまたは大部分含まれていたかつての主要州道の一覧である。

SR102

州道 102 号線は、現在の二次州道787号線、799 号線、758 号線に沿ってラドフォードとメドウズオブダンを結んでいました。このルートは、現在州道 177 号線が終点となっているラドフォード市域内のUS 11号線から始まり、ウィリスでUS 221 号線と重なり、メドウズオブダンの東端近くの US 58 号線で終了しました。

州は1928年にSR 102の最初の部分を州道210号線として引き継ぎ、ウィリスのSR 205号線（現在のUS 221号線）からラドフォード近くまで28マイル（45km）北に延びました。 ^{[2]これはラドフォード市域の東にあるロックロード（旧サウスウェスタンターンパイク）の}SR 10号線（現在のオーバーンアベニュー）に到達するには距離が足りなかったため、1931年にSR 210号線と近くのSR 211号線をSR 10号線に接続する小さな拡張工事が行われました。^[3]

その間に、SR 210の南方延長工事が進行中で、SR 205から南に5マイル（8.0 km）、メドウズ・オブ・ダンから北に2マイル（3.2 km）が1930年に取得されました。^[4]この部分の北端は1931年に一時的にシェラーズミルに設定され、現在のSR 726（ブラックリッジロード）の5マイルが数年間、主要な州道として維持されました。^[5] 1932年に、代わりにウィリスからのルートが採用され、^[6]さらに3.65マイル（5.87 km）がウィリス側に追加されました。^[7]シェラーズミルからの古いルートは1934年まで処分されませんでした。^[8]

SR 210は1933年の再番号付けでSR 102になりました。^[9]その年の後半には、メドウズ・オブ・ダンの北のギャップが埋められ、ルートはラドフォードから完了しました。^{[10] 1937年にラドフォードの端は、US 11}^[11]の一部であった場所を越えて延長され、その後一時的にUS 11 Alternate ^[12]となり、ラドフォード市域内の新しい終点になりました。^[13]

SR 102 の廃止は 1943 年に始まり、ウィリスの南側の部分は二次道路に格下げされ、^[14] SR 799 となり、既存の SR 758 の延長となった^。[15]残りの部分は 1951 年まで存続したが、道路の品質を改善するための建設工事が完了するまで、これも廃止され (SR 787 となった) た。^[16]この工事は 1954 年か 1955 年に完了し、^[17]後者の年にはラドフォード市域内の部分が通常の市街地道路となった。^{[18]ラドフォード側の端は 1962 年に}SR 177の一部として主要道路に戻り、州間高速道路 81 号線に接続した。^[19]

主要交差点

SR104

州道 104 号線は、クロードビルのSR 103 号線から西と南西に伸び、マウントエアリーの方向のノースカロライナ州境まで続きます。SR 104 号線は 1949 年以来 SR 773 号線の二次道路となっていますが、ノースカロライナ州側は今日まで NC 104 号線の一次道路のままです。

州道200号線は、1928年に、ジョイス・フィリング・ステーション（ファイブ・フォークス付近）の州道23号線（現在の州道8号線）から西に18マイル（29km）走り、キブラーやアララットを経由して州境に向かうことを目的として建設されました。^{[20] 1929年に州高速道路委員会は、州道200号線をクロードビルから南西に走らせて}ノースカロライナ州道80号線（現在のノースカロライナ州道103号線）と合流させることを検討しましたが、西側のルートがすでに引き継がれていたため実現できませんでした。^{[21] （この道路は1930年に}SR 220として追加されました。）1933年の再番号付けでは、クラウドビルの東側のSR 200の部分がSR 220と統合されてSR 103が作成され、クラウドビルの西側の短い部分はSR 104になりました。^[9] SR 104は1934年に州境まで延長され、^[22]ノースカロライナ州は1940年にNC 800をそれに一致するように再番号付けしました。それから10年も経たないうちに、1949年にバージニア州はルートのその部分をセカンダリーに格下げしました。^[23]

主要交差点

ルート全体はパトリック郡内にあります。

SR105

州道105号線は、パトリック郡の現在の二次国道626号線（エイブラム・ペン・ハイウェイ）の一部を使用しており、パトリック・スプリングスの南東にあるUS58号線から始まり、クリッツを通って北に5.66マイル（9.11 km）伸びています。SR 626号線は北東にヘンリー郡まで続き、サンビルのSR 687で終わります。

この道路は1932年に州間幹線道路網に追加されたが、番号は与えられていなかった。 ^[24]1933年の再番号付けで州道105号線が割り当てられ、その際の説明ではサンビル方面に走っているとされていた。^[9]この道路は当初の終点を超えて延長されることはなく、1942年に既存の州道626号線の延長として二次幹線道路に格下げされた。[ ²⁵^]

主要交差点

ルート全体はパトリック郡内にあります。

SR107

州道107号線

位置	アクストン-ノースカロライナ州
存在した	1932–1953

州道 107 号線は、アクストンのUS 58 号線から南に伸び、イーデン方面のノースカロライナ州境まで続いていました。現在はSR 610 (アクストンロード) となっていますが、ノースカロライナ州の主要幹線道路と接続したことはありません。

1932年、アクストンから南に2.35マイル (3.78 km) の道路が州の高速道路システムに追加されましたが、番号は付与されていませんでした。^[27]1933年の再番号付けでSR 107に番号が付けられ、1934年にさらに南に4.77マイル (7.68 km) 延長され、^[28]残りの2.78マイル (4.47 km) は1935年に州境まで延長され、^[29]一時的に二次道路であったSR 602に取って代わりました。^[30] 1953年にルート全体が二次道路に格下げされました。^[31]

主要交差点

ルート全体はヘンリー郡内にあります。

SR109

州道109号線

位置	フロイド-エンディコット
存在した	1930–1946

州道109号線は、フロイドの北東にあるUS221号線から南東と東に進み、エンディコットの西にあるSR40号線まで、現在の二次SR860号線に沿っている。フロイド側の2マイル (3.2 km) とバージニア州エンディコット側の3マイル (4.8 km) が、 1930年に州道222号線として州の高速道路システムに追加されました。^[32]^[33] 1932年にはフロイド側のさらに3.4マイル (5.5 km) が追加され、^[34]1933年の番号変更でルートはSR109となり、^[9]その年の後半にギャップが埋められました。^[35] 1946年に道路は二次システムに格下げされました。^[36]

SR110

州道110号線

位置	ラドフォード-ライナー
存在した	1928–1946

州道110号線は、ラドフォード郊外のSR 102（現在のロックロードイースト）から南東に走り、ライナーの北のSR 8まで、現在のSR 177、SR 666、SR F59、およびSR 658の一部分を通っていました。^[11]ライナー側の4.4マイル（7.1 km）は1928年に州道211号線になり、 ^[37] 1929年にさらに1マイル（1.6 km）が追加され、^[38] 1931年に残りの区間がSR 210（後のSR 102）まで延長されました。^{[3] SR 211は}1933年の番号変更でSR 110になり、^[9] 1946年に二次道路に格下げされました。^{[39]ラドフォード側の終点は1962年に}州間高速道路81号線に接続する州間高速道路177号線の一部として主要道路システムに戻った。^[19]

SR112

州道112号線

位置	ニューポート-マウンテンレイク
存在した	1931–1943

州道112号線は、現在の州道700号線（旧マウンテン・レイク・ソルト・サルファー・スプリングス・ターンパイク^[^要出典^] ）に沿ってメイブルックとニューポートの間の州道8号線（現在の州道783号線、現代の米国460号線の旧線形）から北に延び、マウンテン・レイクの州道613号線まで延びていた。^[40]南端の4.1マイル（6.6 km）は、1931年に州道224号線として主要州道システムに追加され、^[41]残りの区間は1932年にマウンテン・レイクまで延長された。 ^[42]1933年の再番号付けで、州道224号線は112号線に再番号付けされ、^[9] 1943年に二次道路に格下げされた。^[43]

SR113

州道113号線

位置	クレイグスプリングス- SR 311
存在した	1928–1942

州道113号線は、クレイグスプリングスの州道635号線から東の州道311号線まで、現在の州道658号線に沿っていた。^[44]東端の6マイル (9.7 km) は1928年に州道214号線となり、 ^[45] 1930年に残りの1.1マイル (1.8 km) がクレイグスプリングスまで延長された。^[46]州道214号線は1933年の再番号付けで州道113号線となり、^[9] 1942年に二次道路に格下げされた。^[47]

SR245

州道245号線

位置	フェラム- 北、ブーンズミル- 南西
存在した	1930–1942

州道245号線は、フェラムの州道40号線から現在の州道602号線を北に約4.5マイル (7.2 km) 延び、州道640号線 (シックスマイルポストロード) で終わっている。1940年の再番号付け以前は、州道120号線だったが、これには現在の州道739号線に沿ってブーンズミルの US 220号線(現在の州道1606号線)から州道643号線 (ディロンズミルロード) の約1 ⁄ 4マイル (0.40 km) 手前までの南西5マイル (8.0 km) の分断された第2区間が含まれていた。 ^{[48]これら2つの現代の二次道路は、連続した}州道120号線の予定ルートにあったアルゴマで合流する。 ^[9]

フェラム側の道路は、他の道路には不要となった認可済みの超過距離から生まれた。1930年初頭、フランクリン郡の未使用の1.5マイル (2.4 km)が、フェラムからハイピーク方面 (フロイド郡境を越えた州道640号線沿い) の道路に割り当てられ、^[49]州道219号線に指定された。これは、1931年初頭に、州道222号線に割り当てられていたが不要となった距離からさらに3マイル (4.8 km) 延長され、現在はカラウェイ方面とされている。^[33]

州道223号線は、1930年後半にブーンズミルの端で新しい5マイル（8.0 km）のルートに割り当てられ、アルゴマ（現在、SR 602とSR 739が交差している場所）の方向に走っています。^[50] 2つの部分は1931年または1932年にSR 219として統合され、^[51]^[52]1933年の再番号付けで両方のセグメントがSR 120になりました。^[9]州議会は1936年にブーンズミルの端を二次道路に格下げし（マイル数はSR 41の延長に再割り当てされました）、^[53]既存のSR 739の延長になりました。^[48]フェラムの端は1940年の再番号付けでSR 245になり、1942年に既存のSR 602の延長として格下げされました^。^[48]

SR294

州道294号線

位置	トラウトビル-トリニティ
存在した	1925–1942

州道294号線は、トラウトビルのUS 11から北のトリニティのUS 220まで、現在の二次SR 670（トリニティロード）に割り当てられました。この道路は1925年と1926年にSR 142の一部として州の高速道路システムに追加され、^[55]^[56]、後者の年には再配置されたSR 17の一部となり、^[57]1933年の再番号付けでSR 12に再番号付けされました。US 220が1935年にバージニア州まで延長されたとき^[^要出典^]、SR 12のほとんどに沿ってルートされましたが、トリニティの南では、当時二次SR 671だったデールビル（その年の後半に一次ルートに昇格しました^[58]）まで沿っていました。トラウトビルへの路線は294に再番号付けされ^[59] 、1942年に既存のSR670の延長として二次路線に格下げされた^[60]。^[59]

主要交差点

ルート全体はボテトート郡内にあります。

参考文献

^ VDOT 地区事務所
^ バージニア州ハイウェイ委員会 (1928 年 8 月 9 ～ 10 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。16 ページ。[フロイド郡] 210 ウィリス近くの国道 332 号線上の地点からリトルリバー方面に 14 マイル北の地点まで 14.00 マイル。[フロイド郡] 210 ウィリスの北 14 マイルの地点からリトルリバー (2 1 ⁄ 2 % 条項) まで 1.37 マイル。[モンゴメリー郡] 210 フロイド郡境のリトルリバーの地点からラドフォード付近の国道 10 号線上の地点まで 12.5 マイル。
^ ab バージニア州高速道路委員会 (1931 年 7 月 24 日～25 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。p. 70。[2 1 ⁄ 2 % 条項] モンゴメリー 210 ルート 210 と 211 をルート 10 に接続 1.60
^ バージニア州高速道路委員会 (1930 年 12 月 18 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。pp. 6–7。[フロイド郡] 210 ルート 205 から南に進み、ルート 12 から Meadows of Dan 方面へ [5.00 マイル、Porter-Rhodes マイルの前半]。[パトリック郡] 210 ルート 12 から Meadows of Dan 付近を北へ [2.00 マイル、Porter-Rhodes マイルの前半]
^ バージニア州ハイウェイ委員会 (1931 年 8 月 12 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。8 ページ。ギルマー氏の提案、マッシー氏の支持により、フロイド郡とパトリック郡のルート 210 は、一時的な保守のため、ルート 205 のシェラーズミルからエドワードストアまたはその付近の地点、そしてメドウズオブダン付近のルート 12 までとする。このルートを一時的なルートとしてマークし、建設前にこのルートとウィリスルートの両方の調査が完了するまで、最終的な位置は決定しないものとする。動議可決。
^ バージニア州高速道路委員会 (1932 年 7 月 27 ～ 29 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。6 ページ。ギルマー氏の提案、イースト氏の支持により、フロイド郡のルート 210 の位置はウィリス付近から南のメドウズオブダン方面とする。動議は可決。
^ バージニア州高速道路委員会 (1932 年 7 月 27 ～ 29 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。p. 15。[フロイド郡、ポーター・ローズ区間の後半] ルート 205 南からルート 12 へ、メドウズ・オブ・ダン 3.65 方向へルート 210 を延長
^ バージニア州高速道路委員会 (1934 年 3 月 14 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。27 ページ。ギルマー氏の提案、マッシー氏の支持により、フロイド郡のルート 102 の移転に伴い、次の区間を二次システムに戻す - シェラーズミルのルート 221 から南および南西 4.9 マイル、ルート C-724 の北 0.1 マイルの地点まで - 長さ 4.9 マイル。動議可決。
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^ バージニア州高速道路委員会 (1933 年 10 月 19 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。21 ページ。[2 1 ⁄ 2 % の走行距離] ルート 102 南のフロイド延長線からパトリック郡境まで 3.15、ルート 102 のパトリック延長線からフロイド郡境まで 1.30
^ ab バージニア州道路局、モンゴメリー郡の主要幹線道路と二次幹線道路を示す地図、1935年7月1日改訂、1940年国勢調査で再版
^ バージニア州道路局、モンゴメリー郡の主要道路と二次道路を示す地図、1936年7月1日改訂
^ バージニア州ハイウェイ委員会 (1937 年 1 月 4 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。p. 40。シャーリー氏の提案、ワイザー氏の支持により、ラドフォード市のルート 11 をプラムクリークルートと呼ばれるものに変更すること、ルート 102 を州立教員大学付近の現在のルート 11 の交差点から延長すること、ルート 102 と新しいルート 11 の間の道路区間をモンゴメリー郡の二次システムに移管することが提案されました。動議は可決されました。
^ バージニア州ハイウェイ委員会 (1943 年 5 月 12 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。18 ページ。(2) フロイド郡道 102 9.80 ウィリスのルート 221 との交差点からパトリック郡境まで。これはあまり利用されていない主要道路で、車両は少ない。並行するルート 8 が通過交通に利用されている。交通量 1941 - 104、1942 - 75。 (3) パトリック郡道 102 3.30 フロイド郡境からルート 58 との交差点まで。これは上記と同じルートの延長で、交通量はさらに少ない。交通量 1941 - 49、1942 - 49。
^ バージニア州道路局、フロイド郡の主要幹線道路と二次幹線道路を示す地図、1935年7月1日改訂、1940年国勢調査で再版
^ バージニア州ハイウェイ委員会 (1951 年 4 月 9 ～ 11 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。20 ページ。モンゴメリー郡ルート 102 14.93 フロイド郡ルート 102 14.45 ラドフォードのルート 11 からウィリスの西のルート 221 までのルート 102。このルートは、その地域的な特徴と交通量が非常に少ないことから、セカンダリシステムへの移行が推奨されています。合計 29.38 プライマリ割り当てを使い切った後に削除されます。
^ バージニア州ハイウェイ委員会 (1954 年 10 月 19 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。2 ページ。1951年に承認されたルート 102 の主要システムからフロイド郡とモンゴメリー郡の二次システムへのマイルの移行の延期は、道路を適切な水準にするために数年にわたって追加資金を支出できるようにするために、1954 年 9 月 24 日に 83% 完了した作業の完了時に移行を有効にするように動議が提出され、賛成されました。動議は可決されました。
^ バージニア州ハイウェイ委員会 (1955 年 3 月 24 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。28 ページ。ネルソン上院議員が提案し、ワトキンス氏が賛成。バージニア州法 (1950 年) の第 33-27 条に従って、フロイド郡およびモンゴメリー郡のルート 102 のマイル数をプライマリシステムからセカンダリシステムに移行する作業は、現在完了している農村部の特定の作業が完了するまで 1951 年以来延期されている。また、このシステムの変更は、ラドフォード市内のルート 102 の 1.22 マイルの延長にも適用され、この延長は「その他の道路」のステータスに戻る。したがって、この 1.22 マイルは、基本料金 4,000 ドル/マイルの維持費支払いの対象となる走行距離から削除され、修正後のバージニア州法第 33-113.2 条に従って、基本料金 300 ドル/マイルの維持費支払いの対象となる他の道路走行距離に追加され、市への四半期ごとの支払いにも適用されることを決議します。この変更は、第 3 四半期の初め、1955 年 1 月 1 日に発効します。動議は可決されました。
^ ab バージニア州ハイウェイ委員会 (1962 年 4 月 19 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。10 ページ。...ルート 81 インターチェンジの南側ランプの端から北西に 3.20 マイル延びてラドフォードの東市境に至る提案された接続は、主要ハイウェイシステムに追加され、ルート 177 として指定されます。さらに、ルート 177 はラドフォード市の都市延長として確立され、ラドフォードの東市境から始まり、タイラーアベニューに沿って北西に 1.25 マイル延びて米国ルート 11 の交差点まで、必要な基準への再建が完了した時点で有効になります。...
^ バージニア州高速道路委員会 (1928 年 8 月 9 日～10 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。17 ページ。[パトリック郡] 200 ジョイスのガソリンスタンド近くのルート 23 から西に 18.06 マイル、キバー[sic] とアララット付近からノースカロライナ州境に向かって 18.06 マイル
^ バージニア州高速道路委員会 (1929 年 4 月 11 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。16 ページ。ギルマー氏の提案、マッシー氏の支持により、委員会はパトリック郡のルート 200 の保守をノースカロライナ州のルート 80 に接続する道路に移管することはできない。キブラー経由の道路はすでに引き継がれているためである。動議は可決。
^ バージニア州高速道路委員会 (1934 年 9 月 19 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。パトリック 104 ノースカロライナ州線 3.90 の保守終了
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^ バージニア州高速道路委員会 (1932 年 7 月 27 ～ 29 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。16 ページ。[パトリック郡、ポーター・ローズ区間の後半] ルート 12、北東からクリッツ 5.66 の北の地点まで
^ ab バージニア州高速道路委員会 (1942 年 9 月 15 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。p. 15。パトリックルート 105 - スチュアートの東にあるルート 58 の交差点から北へ、ルート 626 の交差点まで 5.66
^ バージニア州道路局、パトリック郡の主要幹線道路と二次幹線道路を示す地図、1935年7月1日改訂、1940年国勢調査で再版
^ バージニア州高速道路委員会 (1932 年 7 月 27 ～ 29 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。p. 16。[ヘンリー郡、ポーター・ローズ区間の後半] ルート 12 からバーント・チムニー南 2.35 付近
^ バージニア州高速道路委員会 (1934 年 9 月 19 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。ヘンリー 107 ルート 107 南への延長 4.77
^ バージニア州高速道路委員会 (1935 年 10 月 1 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。ヘンリールート 107 南延長 2.78
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^ バージニア州高速道路委員会 (1930 年 12 月 18 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。6 ページ。[フロイド郡] 222 Route 205、フロイド南東付近、エンディコット方面 [2.00 マイル、ポーターローズ距離の前半]。[フランクリン郡] 222 Route 20、エンディコット付近、フロイド郡境方面 [5.98 マイル、ポーターローズ距離の前半]
^ ab バージニア州高速道路委員会 (1931 年 3 月 26 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。15 ページ。シャーリー氏が動議を提出し、トラクスタン氏が賛成して、ポーター・ローズ法案に基づきフランクリン郡の州道 222 号線シューティングクリークルートに課せられた 2.98 マイルの超過距離を、キャロウェイ方面のルート 219 の延長線に移管する。動議は可決。
^ バージニア州高速道路委員会 (1932 年 7 月 27 ～ 29 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。p. 15。[フロイド郡、ポーター・ローズ区間の後半] ルート 222 の延長 - エンディコット方面 3.35
^ バージニア州高速道路委員会 (1933 年 10 月 19 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。p. 21。ルート 109 南のフロイド延長線からフランクリン郡線 1.85 まで
^ バージニア州ハイウェイ委員会 (1946 年 5 月 2 ～ 3 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。6 ページ。フランクリン郡、ルート 109 2.85 ルート 40 から北西のフロイド郡境までのルート 109。フロイド郡、ルート 109 7.00 フランクリン郡境からフロイドの北東のルート 221 まで。ルート 109 が主要システムに残る理由はないようです。ルート 221 と 40 の接続であり、南西に少し行ったところにある、より改善されたルート 8 によって同じサービスが提供されています。ルート 40 とブルーリッジパークウェイの間のルート 109 の部分は、1941 年には 1 日あたり 30 台、1945 年には 43 台しか通っていませんでした。ブルーリッジパークウェイとルート 221 の間の区間は、1941 年には 167 台、1945 年には 149 台しか通っていませんでした。ルート 109 の両区間は、プライマリシステムが提供する平均的なサービスよりはるかに劣っており、重要性がさらに高まる見込みはなさそうです。したがって、セカンダリシステムに戻す必要があります。
^ バージニア州高速道路委員会 (1928 年 8 月 9 日～10 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。pp. 16～17。[モンゴメリー郡] 211 国道 23 号線のライナーの地点からラドフォード方面へ 2.43 マイル 2.43 マイル; 211 国道 23 号線から 2.43 マイルの地点からラドフォード方面へ 2 マイル (2 1 ⁄ 2 % 条項) 2.00 マイル
^ バージニア州高速道路委員会 (1929 年 8 月 15 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。p. 160。211モンゴメリールート 211 をルート 210 に向かう地点まで延長 1.00
^ バージニア州ハイウェイ委員会 (1946 年 5 月 2 ～ 3 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。6 ページ。モンゴメリー郡、ルート 110 6.20 ルート 110 は、ラドフォードの東のルート 102 S. からライナーの北のルート 8 までです。この短いルートは、1941 年の通常時と交通量の多い年には 1 日あたり 149 台しか通っておらず、1945 年には 1 日あたり 95 台しか通っていません。このルートを主要システムに保持する正当な理由はないようです。
^ バージニア州道路局、主要幹線道路と二次幹線道路を示すジャイルズ郡の地図、1935年7月1日改訂、1940年国勢調査で再版
^ バージニア州高速道路委員会 (1931 年 7 月 24 ～ 25 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。p. 70。ジャイルズ 224 ルート 23 マウンテンレイク方面 4.12
^ バージニア州高速道路委員会 (1932 年 7 月 27 ～ 29 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。p. 16。[ジャイルズ郡、ポーター・ローズ区間の後半] ルート 32 からマウンテンレイク方面のルート 224 のギャップ 2.88
^ バージニア州高速道路委員会 (1943 年 5 月 12 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。18 ページ。ジャイルズ郡道 112 7.00 ルート 8 の交差点からマウンテンレイクまで。これは通行のない純粋な夏季リゾート道路です。1941 年 - 交通量 208 件、1942 年 - 交通量 215 件。
^ バージニア州道路局、クレイグ郡、1938年、1940年国勢調査に再掲載
^ バージニア州高速道路委員会 (1928 年 8 月 9 日～10 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。16 ページ。[クレイグ郡] 214 ルート 22 のジョンズクリーク付近の地点からヒーリングスプリングス方面 2 マイルの地点まで 2.00 マイル。214 ルート 22 から 2 マイルの地点からヒーリングスプリングス方面 4 マイル (2 1 ⁄ 2 % 条項) 4.00 マイル
^ バージニア州高速道路委員会 (1930 年 6 月 12 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。p. 282。クレイグ延長ルート 214 からクレイグヒーリングスプリングスまで 1.10
^ バージニア州高速道路委員会 (1942 年 9 月 15 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。p. 15。クレイグルート 113 - ルート 311 の交差点から西へクレイグヒーリングスプリングスまで 6.90 マイル
^ abc バージニア州道路局、フランクリン郡の主要幹線道路と二次幹線道路を示す地図、1935年7月1日改訂、1940年国勢調査で再版
^ バージニア州高速道路委員会 (1930 年 3 月 26 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。251 ページ。マシー氏が動議を提出し、シャーリー氏が賛成して、ヴォーン法に基づいてフランクリン郡に残された 1.46 マイルを、フェラムまたはその近くのルート 20 からハイピーク方面に続く道路に配置することを提案。動議は可決。
^ バージニア州高速道路委員会 (1930 年 12 月 18 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。6 ページ。[フランクリン郡] 223 ブーンズミルからアルゴマ方面 [5.00 マイル、ポーターローズ距離の前半]
^ バージニア州高速道路局、「州高速道路システムの路線番号と説明」、1931 年 1 月 1 日
^ 1932 年の公式州地図の部分スキャン
^ ブーン・ミルから南西方向に延びるルート120の5マイルを州幹線道路から削除し、州幹線道路の二次道路に移管するとともに、州幹線道路のルート41に5マイルを追加する法律（281）。1936年。: 「バージニア州議会により制定され、州高速道路委員会は、これまで州高速道路システムとも呼ばれていた州高速道路の主要システムから、現在フランクリン郡のブーンミルから南西方向に 5 マイル伸びているルート 120 のすべてを削除し、ルート 41 の終点からルート 108 まで、州高速道路の二次システムのルート 648 の一般的な線に沿って 5 マイル伸びる現在の道路に沿って、前述の州高速道路の主要システムのルート 41 にルート 41 を追加することを許可され、指示される。州高速道路の主要システムから削除されたルート 120 の部分は、削除後、あらゆる目的で州高速道路の二次システムの一部となる。」
^ バージニア州高速道路委員会 (1942 年 9 月 15 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。15 ページ。フランクリンルート 245 - フェラム付近のルート 40 から北にキャロウェイ方面へ 4.54 マイル
^ バージニア州高速道路委員会 (1925 年 2 月 25 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。p. 84。[ボテトート郡] フィンキャッスル経由のルート 142 を 9.5 マイル南の地点まで延長 [2.0 マイルの建設と 7.5 マイルの保守、2 1 ⁄ 2 % 条項]
^ バージニア州高速道路委員会 (1926 年 5 月 5 日～7 日)。「州高速道路委員会が開催した特別会議の議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。228 ページ。ボテトゥートエクステンションルート 142 からルート 33 との交差点まで 1.3 [2 1 ⁄ 2 % 条項]
^ バージニア州高速道路委員会、州高速道路システムのルートの番号と説明、1926年10月1日
^ バージニア州高速道路委員会 (1935 年 10 月 1 日)。「議事録」（PDF）（報告書）。リッチモンド：バージニア州。Botetourt Daleville-Route 11[原文のまま] 3.72
^ ab バージニア州道路局、ボテトート郡の主要幹線道路と二次幹線道路を示す地図、1935年7月1日改訂、1940年国勢調査で再版
^ ab バージニア州高速道路委員会 (1942 年 9 月 15 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。p. 15。ボテトゥートルート 294 - ルート 11 と 220 の間 2.96 マイル

[1] VDOT 地区事務所

[2] バージニア州ハイウェイ委員会 (1928 年 8 月 9 ～ 10 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。16 ページ。[フロイド郡] 210 ウィリス近くの国道 332 号線上の地点からリトルリバー方面に 14 マイル北の地点まで 14.00 マイル。[フロイド郡] 210 ウィリスの北 14 マイルの地点からリトルリバー (2 1 ⁄ 2 % 条項) まで 1.37 マイル。[モンゴメリー郡] 210 フロイド郡境のリトルリバーの地点からラドフォード付近の国道 10 号線上の地点まで 12.5 マイル。

[210-211-10-3] バージニア州高速道路委員会 (1931 年 7 月 24 日～25 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。p. 70。[2 1 ⁄ 2 % 条項] モンゴメリー 210 ルート 210 と 211 をルート 10 に接続 1.60

[4] バージニア州高速道路委員会 (1930 年 12 月 18 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。pp. 6–7。[フロイド郡] 210 ルート 205 から南に進み、ルート 12 から Meadows of Dan 方面へ [5.00 マイル、Porter-Rhodes マイルの前半]。[パトリック郡] 210 ルート 12 から Meadows of Dan 付近を北へ [2.00 マイル、Porter-Rhodes マイルの前半]

[5] バージニア州ハイウェイ委員会 (1931 年 8 月 12 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。8 ページ。ギルマー氏の提案、マッシー氏の支持により、フロイド郡とパトリック郡のルート 210 は、一時的な保守のため、ルート 205 のシェラーズミルからエドワードストアまたはその付近の地点、そしてメドウズオブダン付近のルート 12 までとする。このルートを一時的なルートとしてマークし、建設前にこのルートとウィリスルートの両方の調査が完了するまで、最終的な位置は決定しないものとする。動議可決。

[6] バージニア州高速道路委員会 (1932 年 7 月 27 ～ 29 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。6 ページ。ギルマー氏の提案、イースト氏の支持により、フロイド郡のルート 210 の位置はウィリス付近から南のメドウズオブダン方面とする。動議は可決。

[7] バージニア州高速道路委員会 (1932 年 7 月 27 ～ 29 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。p. 15。[フロイド郡、ポーター・ローズ区間の後半] ルート 205 南からルート 12 へ、メドウズ・オブ・ダン 3.65 方向へルート 210 を延長

[8] バージニア州高速道路委員会 (1934 年 3 月 14 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。27 ページ。ギルマー氏の提案、マッシー氏の支持により、フロイド郡のルート 102 の移転に伴い、次の区間を二次システムに戻す - シェラーズミルのルート 221 から南および南西 4.9 マイル、ルート C-724 の北 0.1 マイルの地点まで - 長さ 4.9 マイル。動議可決。

[log-1933-9] バージニア州高速道路局、州高速道路主要システム内のルートの番号と説明、1933 年 7 月 1 日

[10] バージニア州高速道路委員会 (1933 年 10 月 19 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。21 ページ。[2 1 ⁄ 2 % の走行距離] ルート 102 南のフロイド延長線からパトリック郡境まで 3.15、ルート 102 のパトリック延長線からフロイド郡境まで 1.30

[Montgomery-1935-11] バージニア州道路局、モンゴメリー郡の主要幹線道路と二次幹線道路を示す地図、1935年7月1日改訂、1940年国勢調査で再版

[12] バージニア州道路局、モンゴメリー郡の主要道路と二次道路を示す地図、1936年7月1日改訂

[13] バージニア州ハイウェイ委員会 (1937 年 1 月 4 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。p. 40。シャーリー氏の提案、ワイザー氏の支持により、ラドフォード市のルート 11 をプラムクリークルートと呼ばれるものに変更すること、ルート 102 を州立教員大学付近の現在のルート 11 の交差点から延長すること、ルート 102 と新しいルート 11 の間の道路区間をモンゴメリー郡の二次システムに移管することが提案されました。動議は可決されました。

[14] バージニア州ハイウェイ委員会 (1943 年 5 月 12 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。18 ページ。(2) フロイド郡道 102 9.80 ウィリスのルート 221 との交差点からパトリック郡境まで。これはあまり利用されていない主要道路で、車両は少ない。並行するルート 8 が通過交通に利用されている。交通量 1941 - 104、1942 - 75。 (3) パトリック郡道 102 3.30 フロイド郡境からルート 58 との交差点まで。これは上記と同じルートの延長で、交通量はさらに少ない。交通量 1941 - 49、1942 - 49。

[15] バージニア州道路局、フロイド郡の主要幹線道路と二次幹線道路を示す地図、1935年7月1日改訂、1940年国勢調査で再版

[16] バージニア州ハイウェイ委員会 (1951 年 4 月 9 ～ 11 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。20 ページ。モンゴメリー郡ルート 102 14.93 フロイド郡ルート 102 14.45 ラドフォードのルート 11 からウィリスの西のルート 221 までのルート 102。このルートは、その地域的な特徴と交通量が非常に少ないことから、セカンダリシステムへの移行が推奨されています。合計 29.38 プライマリ割り当てを使い切った後に削除されます。

[17] バージニア州ハイウェイ委員会 (1954 年 10 月 19 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。2 ページ。1951年に承認されたルート 102 の主要システムからフロイド郡とモンゴメリー郡の二次システムへのマイルの移行の延期は、道路を適切な水準にするために数年にわたって追加資金を支出できるようにするために、1954 年 9 月 24 日に 83% 完了した作業の完了時に移行を有効にするように動議が提出され、賛成されました。動議は可決されました。

[18] バージニア州ハイウェイ委員会 (1955 年 3 月 24 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。28 ページ。ネルソン上院議員が提案し、ワトキンス氏が賛成。バージニア州法 (1950 年) の第 33-27 条に従って、フロイド郡およびモンゴメリー郡のルート 102 のマイル数をプライマリシステムからセカンダリシステムに移行する作業は、現在完了している農村部の特定の作業が完了するまで 1951 年以来延期されている。また、このシステムの変更は、ラドフォード市内のルート 102 の 1.22 マイルの延長にも適用され、この延長は「その他の道路」のステータスに戻る。したがって、この 1.22 マイルは、基本料金 4,000 ドル/マイルの維持費支払いの対象となる走行距離から削除され、修正後のバージニア州法第 33-113.2 条に従って、基本料金 300 ドル/マイルの維持費支払いの対象となる他の道路走行距離に追加され、市への四半期ごとの支払いにも適用されることを決議します。この変更は、第 3 四半期の初め、1955 年 1 月 1 日に発効します。動議は可決されました。

[1962-177-19] バージニア州ハイウェイ委員会 (1962 年 4 月 19 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。10 ページ。...ルート 81 インターチェンジの南側ランプの端から北西に 3.20 マイル延びてラドフォードの東市境に至る提案された接続は、主要ハイウェイシステムに追加され、ルート 177 として指定されます。さらに、ルート 177 はラドフォード市の都市延長として確立され、ラドフォードの東市境から始まり、タイラーアベニューに沿って北西に 1.25 マイル延びて米国ルート 11 の交差点まで、必要な基準への再建が完了した時点で有効になります。...

[20] バージニア州高速道路委員会 (1928 年 8 月 9 日～10 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。17 ページ。[パトリック郡] 200 ジョイスのガソリンスタンド近くのルート 23 から西に 18.06 マイル、キバー[sic] とアララット付近からノースカロライナ州境に向かって 18.06 マイル

[21] バージニア州高速道路委員会 (1929 年 4 月 11 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。16 ページ。ギルマー氏の提案、マッシー氏の支持により、委員会はパトリック郡のルート 200 の保守をノースカロライナ州のルート 80 に接続する道路に移管することはできない。キブラー経由の道路はすでに引き継がれているためである。動議は可決。

[22] バージニア州高速道路委員会 (1934 年 9 月 19 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。パトリック 104 ノースカロライナ州線 3.90 の保守終了

[deletion-104-23] バージニア州ハイウェイ委員会 (1949 年 4 月 19 ～ 20 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。p. 3。パトリック郡 Rt. 104 12.15 ルート 104、ルート 103 からブリムの北東からノースカロライナ州境まで。このルートは、主要な重要性がなく、167 VPD しか運ばないことを理由に、セカンダリシステムへの転送が推奨されています。

[24] バージニア州高速道路委員会 (1932 年 7 月 27 ～ 29 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。16 ページ。[パトリック郡、ポーター・ローズ区間の後半] ルート 12、北東からクリッツ 5.66 の北の地点まで

[deletion-105-25] バージニア州高速道路委員会 (1942 年 9 月 15 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。p. 15。パトリックルート 105 - スチュアートの東にあるルート 58 の交差点から北へ、ルート 626 の交差点まで 5.66

[26] バージニア州道路局、パトリック郡の主要幹線道路と二次幹線道路を示す地図、1935年7月1日改訂、1940年国勢調査で再版

[27] バージニア州高速道路委員会 (1932 年 7 月 27 ～ 29 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。p. 16。[ヘンリー郡、ポーター・ローズ区間の後半] ルート 12 からバーント・チムニー南 2.35 付近

[28] バージニア州高速道路委員会 (1934 年 9 月 19 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。ヘンリー 107 ルート 107 南への延長 4.77

[29] バージニア州高速道路委員会 (1935 年 10 月 1 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。ヘンリールート 107 南延長 2.78

[30] バージニア州道路局、ヘンリー郡の主要幹線道路と二次幹線道路を示す地図、1935年7月1日改訂、1940年国勢調査で再版

[deletion-107-31] バージニア州高速道路委員会 (1953 年 5 月 11 ～ 15 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。19 ページ。ヘンリー郡道 107 9.90 アクストンのルート 58 からバージニア州とノースカロライナ州の州境までのルート 107。

[32] バージニア州高速道路委員会 (1930 年 12 月 18 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。6 ページ。[フロイド郡] 222 Route 205、フロイド南東付近、エンディコット方面 [2.00 マイル、ポーターローズ距離の前半]。[フランクリン郡] 222 Route 20、エンディコット付近、フロイド郡境方面 [5.98 マイル、ポーターローズ距離の前半]

[excess-222-219-33] バージニア州高速道路委員会 (1931 年 3 月 26 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。15 ページ。シャーリー氏が動議を提出し、トラクスタン氏が賛成して、ポーター・ローズ法案に基づきフランクリン郡の州道 222 号線シューティングクリークルートに課せられた 2.98 マイルの超過距離を、キャロウェイ方面のルート 219 の延長線に移管する。動議は可決。

[34] バージニア州高速道路委員会 (1932 年 7 月 27 ～ 29 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。p. 15。[フロイド郡、ポーター・ローズ区間の後半] ルート 222 の延長 - エンディコット方面 3.35

[35] バージニア州高速道路委員会 (1933 年 10 月 19 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。p. 21。ルート 109 南のフロイド延長線からフランクリン郡線 1.85 まで

[36] バージニア州ハイウェイ委員会 (1946 年 5 月 2 ～ 3 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。6 ページ。フランクリン郡、ルート 109 2.85 ルート 40 から北西のフロイド郡境までのルート 109。フロイド郡、ルート 109 7.00 フランクリン郡境からフロイドの北東のルート 221 まで。ルート 109 が主要システムに残る理由はないようです。ルート 221 と 40 の接続であり、南西に少し行ったところにある、より改善されたルート 8 によって同じサービスが提供されています。ルート 40 とブルーリッジパークウェイの間のルート 109 の部分は、1941 年には 1 日あたり 30 台、1945 年には 43 台しか通っていませんでした。ブルーリッジパークウェイとルート 221 の間の区間は、1941 年には 167 台、1945 年には 149 台しか通っていませんでした。ルート 109 の両区間は、プライマリシステムが提供する平均的なサービスよりはるかに劣っており、重要性がさらに高まる見込みはなさそうです。したがって、セカンダリシステムに戻す必要があります。

[37] バージニア州高速道路委員会 (1928 年 8 月 9 日～10 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。pp. 16～17。[モンゴメリー郡] 211 国道 23 号線のライナーの地点からラドフォード方面へ 2.43 マイル 2.43 マイル; 211 国道 23 号線から 2.43 マイルの地点からラドフォード方面へ 2 マイル (2 1 ⁄ 2 % 条項) 2.00 マイル

[38] バージニア州高速道路委員会 (1929 年 8 月 15 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。p. 160。211モンゴメリールート 211 をルート 210 に向かう地点まで延長 1.00

[39] バージニア州ハイウェイ委員会 (1946 年 5 月 2 ～ 3 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。6 ページ。モンゴメリー郡、ルート 110 6.20 ルート 110 は、ラドフォードの東のルート 102 S. からライナーの北のルート 8 までです。この短いルートは、1941 年の通常時と交通量の多い年には 1 日あたり 149 台しか通っておらず、1945 年には 1 日あたり 95 台しか通っていません。このルートを主要システムに保持する正当な理由はないようです。

[40] バージニア州道路局、主要幹線道路と二次幹線道路を示すジャイルズ郡の地図、1935年7月1日改訂、1940年国勢調査で再版

[41] バージニア州高速道路委員会 (1931 年 7 月 24 ～ 25 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。p. 70。ジャイルズ 224 ルート 23 マウンテンレイク方面 4.12

[42] バージニア州高速道路委員会 (1932 年 7 月 27 ～ 29 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。p. 16。[ジャイルズ郡、ポーター・ローズ区間の後半] ルート 32 からマウンテンレイク方面のルート 224 のギャップ 2.88

[43] バージニア州高速道路委員会 (1943 年 5 月 12 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。18 ページ。ジャイルズ郡道 112 7.00 ルート 8 の交差点からマウンテンレイクまで。これは通行のない純粋な夏季リゾート道路です。1941 年 - 交通量 208 件、1942 年 - 交通量 215 件。

[44] バージニア州道路局、クレイグ郡、1938年、1940年国勢調査に再掲載

[45] バージニア州高速道路委員会 (1928 年 8 月 9 日～10 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。16 ページ。[クレイグ郡] 214 ルート 22 のジョンズクリーク付近の地点からヒーリングスプリングス方面 2 マイルの地点まで 2.00 マイル。214 ルート 22 から 2 マイルの地点からヒーリングスプリングス方面 4 マイル (2 1 ⁄ 2 % 条項) 4.00 マイル

[46] バージニア州高速道路委員会 (1930 年 6 月 12 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。p. 282。クレイグ延長ルート 214 からクレイグヒーリングスプリングスまで 1.10

[47] バージニア州高速道路委員会 (1942 年 9 月 15 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。p. 15。クレイグルート 113 - ルート 311 の交差点から西へクレイグヒーリングスプリングスまで 6.90 マイル

[franklin-1935-48] バージニア州道路局、フランクリン郡の主要幹線道路と二次幹線道路を示す地図、1935年7月1日改訂、1940年国勢調査で再版

[49] バージニア州高速道路委員会 (1930 年 3 月 26 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。251 ページ。マシー氏が動議を提出し、シャーリー氏が賛成して、ヴォーン法に基づいてフランクリン郡に残された 1.46 マイルを、フェラムまたはその近くのルート 20 からハイピーク方面に続く道路に配置することを提案。動議は可決。

[50] バージニア州高速道路委員会 (1930 年 12 月 18 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。6 ページ。[フランクリン郡] 223 ブーンズミルからアルゴマ方面 [5.00 マイル、ポーターローズ距離の前半]

[log-1931-51] バージニア州高速道路局、「州高速道路システムの路線番号と説明」、1931 年 1 月 1 日

[52] 1932 年の公式州地図の部分スキャン

[53] ブーン・ミルから南西方向に延びるルート120の5マイルを州幹線道路から削除し、州幹線道路の二次道路に移管するとともに、州幹線道路のルート41に5マイルを追加する法律（281）。1936年。: 「バージニア州議会により制定され、州高速道路委員会は、これまで州高速道路システムとも呼ばれていた州高速道路の主要システムから、現在フランクリン郡のブーンミルから南西方向に 5 マイル伸びているルート 120 のすべてを削除し、ルート 41 の終点からルート 108 まで、州高速道路の二次システムのルート 648 の一般的な線に沿って 5 マイル伸びる現在の道路に沿って、前述の州高速道路の主要システムのルート 41 にルート 41 を追加することを許可され、指示される。州高速道路の主要システムから削除されたルート 120 の部分は、削除後、あらゆる目的で州高速道路の二次システムの一部となる。」

[54] バージニア州高速道路委員会 (1942 年 9 月 15 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。15 ページ。フランクリンルート 245 - フェラム付近のルート 40 から北にキャロウェイ方面へ 4.54 マイル

[55] バージニア州高速道路委員会 (1925 年 2 月 25 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。p. 84。[ボテトート郡] フィンキャッスル経由のルート 142 を 9.5 マイル南の地点まで延長 [2.0 マイルの建設と 7.5 マイルの保守、2 1 ⁄ 2 % 条項]

[56] バージニア州高速道路委員会 (1926 年 5 月 5 日～7 日)。「州高速道路委員会が開催した特別会議の議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。228 ページ。ボテトゥートエクステンションルート 142 からルート 33 との交差点まで 1.3 [2 1 ⁄ 2 % 条項]

[log-1926-57] バージニア州高速道路委員会、州高速道路システムのルートの番号と説明、1926年10月1日

[58] バージニア州高速道路委員会 (1935 年 10 月 1 日)。「議事録」（PDF）（報告書）。リッチモンド：バージニア州。Botetourt Daleville-Route 11[原文のまま] 3.72

[botetourt-1935-59] バージニア州道路局、ボテトート郡の主要幹線道路と二次幹線道路を示す地図、1935年7月1日改訂、1940年国勢調査で再版

[deletion-294-60] バージニア州高速道路委員会 (1942 年 9 月 15 日)。「議事録」(PDF) (報告書)。リッチモンド: バージニア州。p. 15。ボテトゥートルート 294 - ルート 11 と 220 の間 2.96 マイル