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宇宙貿易は、仮想的な惑星間または恒星間貿易です。1960年代から 未来学者やその他の専門家によって議論されてきました。
火星の植民地化の動機
太陽系内での貿易は、火星の植民地化が重要であり、自給自足を可能にする方法の 1 つであると考える人は数多くいます。ロッキード マーティンアストロノーティクスのロバート ズブリンは、火星植民地化の経済的実現可能性に関する論文[1]の中で、仮想の火星植民地が豊かになる方法の 1 つとして惑星間貿易を提唱し、地球、火星、小惑星帯の軌道間のエネルギー関係から、将来の小惑星採掘貿易に関与するには火星が地球よりもはるかに有利な立場にあると指摘しています。
ジム・プラクスコは、火星の植民地化のケースを提唱する論文[2]の中で、フォボスとダイモスは、太陽系内での有利な位置にあることから、長期的には、小惑星採掘技術の短期的な試験場や火星自体の植民地化のための中継基地から、惑星間貿易の重要な交易拠点へと発展できると述べています。
問題
太陽系内のさまざまな場所に人間が居住するようになると、さまざまな惑星、衛星、小惑星の間で貴重な資源を輸送する必要があると理論づけられています。[1]小惑星帯は貴重な鉱石の供給源となり、それが産業用小惑星採掘インフラに発展する可能性がある一方で、地球はハイテク製品を輸出する可能性があると理論づけられています。[1]惑星間輸送のエネルギー効率という要素は、貿易ルートの経済的価値を見積もる上で非常に重要になる可能性があります。
ジョン・ヒックマンは、宇宙貿易の発展における主な障害は距離にあると指摘した。距離が遠いと、貿易のすべて、あるいはほとんどすべてが無形の物品の交換に限定されてしまう。これは、真に共通通貨でビジネスを行うことや、政府が負う債務協定を執行する可能性を脅かす。[3]
2009年の記事では税金の影響について検討した。[4]
商業宇宙港
大容量の商業用宇宙港を建設するには、鉄道や海上などの他の輸送手段との接続が必要になる可能性があり、宇宙港は国家経済の新たな側面となるでしょう。NASAの宇宙港技術開発局が策定した運用中の宇宙港に関する商業的、技術的、ロジスティックスの懸念に関する分析の1つがビジョン・スペースポートです。[5]
参照
参考文献
- ^ abc Zubrin, Robert (1995-09-28). 「火星植民地化の経済的実現可能性」(PDF) . 4 Frontiers Corp. 2007-09-28 のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2006-12-03に取得。
- ^ ジム・プラクスコ (1992 年 3 月)。「火星の重要性を高める」。スペースウォッチ。
- ^ヒックマン、ジョン（2008年1月）。 「惑星間および恒星間貿易の問題」。アストロポリティクス。6 （1）：95–104。doi ：10.1080 / 14777620801910818。S2CID 154447344 。
- ^ Adam, Chodorow (2009 年 12 月 8 日)。 「最終フロンティアにおける課税: 恒星間課税の理論」。社会科学研究ネットワーク。SSRN 1520413。
- ^ McCleskey, Carey M. (2001 年 4 月 16 日)。「ビジョン スペースポート - アメリカの宇宙打ち上げインフラと運用の刷新」NASA ジョン F. ケネディ宇宙センター: スペースポート技術開発オフィス。2003 年 7 月 24 日時点のオリジナルからアーカイブ
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さらに読む
- Bryce Walden、Cheryl Lynn York、Thomas L. Billings、Robert D. McGown (2001-11-30)。「私たちがここにいる限り...」: 月と火星基地の二次的利益源(PDF)。Space 2002 および Robotics 2002 : 495。Bibcode : 2002spro.conf..495W。
- エドワード・L・ハジンズ（ 2002年12月1日）。『宇宙：自由市場のフロンティア』ケイトー研究所。ISBN 1-930865-18-X。
- ジョセフ・A・アンジェロ（2003-06-30）。宇宙技術（現代技術のソースブック）。グリーンウッド・プレス。285ページ。ISBN 1-57356-335-8。