コットンベルトクラスL-1

コットンベルトL-1型は、バルドウィン機関車工場とセントルイス・サウスウェスタン鉄道（コットンベルト）がアーカンソー州パインブラフの自社工場で製造した、 4-8-4型の「ノーザン」タイプの蒸気機関車20両からなるクラスである。^{[ 1 ]}

合計20両の機関車が製造され、最初の10両は1930年にボールドウィン機関車工場で製造され、同年セントルイス南西部鉄道（コットンベルト鉄道）に納入された。残りの10両は、コットンベルト鉄道のアーカンソー州パインブラフ工場で1937年、1942年、1943年に製造された。 ^{[ 1 ]}

1953年、コットンベルト鉄道はディーゼル化を開始した際に、L-1型機関車の廃車を開始した。1両を除くすべての機関車が1955年から1957年にかけて解体された。^{[ 1 ] [ 2 ]}

第二次世界大戦中、コットンベルト社はサザンパシフィック鉄道と契約を結び、11両のL-1型機関車をリースしてサザンパシフィック鉄道の路線で運行させた。これは、戦時中の軍事輸送を支援するために追加の動力が必要だったためである。^{[ 2 ] [ 3 ]}

リースされたL-1機関車は、サザンパシフィック鉄道でGS-7とGS-8の2つのクラスに分けられた。^{[ 4 ]}

リースされたL-1型機関車の2つのクラスはどちらも保存されず、1957年にすべてスクラップとして売却された。^{[ 3 ]}

L-1型機関車で保存まで残ったのは、819号機ただ1両のみである。この機関車は1953年に営業運転を終え、1955年にアーカンソー州パインブラフ市に、コットンベルト鉄道の蒸気機関車運行に対する市の支援への感謝の印として贈呈された。機関車の所有権は市が保持し、819号機の修復は、アーカンソー鉄道クラブとコットンベルト鉄道歴史協会という2つの鉄道史跡保存団体による完全ボランティア活動である「プロジェクト819」が担当した。この機関車は1986年に運行可能な状態に修復され、1993年10月まで観光列車として運行されました。^{[ 5 ] [ 6 ]} 2022年現在、この機関車はコットンベルト鉄道歴史協会によってアーカンソー州パインブラフのアーカンソー鉄道博物館で再び修復されています。^{[ 7 ] [ 8 ]}

• ストラパック、ジョセフ（1999）。コットンベルト鉄道の機関車。インディアナ大学出版局。ISBN 9780253336019。
• ソロモン、ブライアン（2013）。クラシック機関車：700枚の写真で見る蒸気機関車とディーゼル機関車。ボヤジャー・プレス。ISBN 9781610588683。