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| ソラロード | |
|---|---|
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| 位置 | クロメニー |
| 設立 | 2014年10月21日 |
| 閉鎖 | 2020年11月25日[1] [2] |
ソーラロードは世界初の太陽光パネルで作られた自転車道であり、スマートハイウェイのさまざまな提案の実現可能性をテストするプロトタイププロジェクトでした。72メートル（236フィート）の道は2014年10月21日の週に開通しました。[3]オランダのクロメニーでこの道を建設した組織のコンソーシアムによって設計されました。[4] [5]
この道は2014年11月にオランダのヘンク・カンプエネルギー大臣によって正式に開通した。[6]
2020年1月までに、歩道に大きな損傷が見られ、「路面不良」（オランダ語：Slecht Wegdek）の警告標識が設置された。[7]歩道は2020年11月に撤去され、失敗とみなされている。[1] [2]
コンソーシアム
この技術は、オランダ応用科学研究機構（TNO）、Imtech（Dynniq）、Ooms Civielからなるコンソーシアムによって開発され、道の所有者である北ホラント 州から150万ユーロの助成金を受けた。パイロットプロジェクトの総費用は350万ユーロだった。北ホラント州からの150万ユーロに加えて、TNO、Ooms Civil、Imtech（Dynniq）、および欧州PV-Sinプロジェクト（オランダ政府が一部補助金を出している）からの寄付があった。[8] [9]
テクノロジー
路面は、厚さ1センチメートル（0.39インチ）の硬化ガラスの表面を持つプレハブパネルで構成されていました。ガラスの下に太陽電池が設置されました。TNOは、このエネルギーは道路、信号機、道路標識の照明に使用できると述べました。エネルギーは地元の住宅にも供給されました。TNOは、将来、電気自動車が道路自体によって駆動される可能性があると考えていました。[8]このプロトタイプは、その後3年間にわたって研究されました。[要出典]
問題点と批判
2014年12月26日、最上層のコーティングの1平方メートル（11平方フィート）の部分がガラス層から剥がれ、自転車道のその部分を修復する必要がありました。[10] [11]
2015年10月、最上層のコーティングの状態が悪かったため交換されました。[12]
この技術に対する批判者はいくつかの問題点を指摘している: [13] [14]
- パネルは平らに置かれているため、汚れる場合があります。表面に泥や雪などが積もる場合があります。
- 屋根への設置では最高効率を得るためにパネルを傾けることは可能ですが、この操作はできません。
- 自転車は通行時に日光を遮ります。
- コストは高額（屋根のソーラーパネルと従来の舗装層の 3～4 倍）と考えられており、1 平方メートルあたり約 1,000～1,400 ドル（1 平方フィートあたり 93～130 ドル）です。これにより、投資回収期間は 50 年以上になります。
- 価格が1,200ドル/m 2 (110ドル/平方フィート)、年間の発電量が1平方メートルあたり70キロワット時 (6.5 kWh/平方フィート/年)、耐用年数が20年の場合、kWh価格は0.86ドルと計算できます。洋上風力発電所と比較すると、コストは4倍高くなります (平均kWh価格0.19ドル[15] )。比較すると、従来の電力コストはkWhあたり約0.05ドルです。
- 夏季のみのピーク負荷に合わせて（過剰に）規模を調整する必要があるため、送電網接続に高いコストがかかります。
- 鉄筋コンクリートスラブとエポキシトップコーティング層のマイナス寄与と、比較的少量の発電量が組み合わさって、耐用年数中の総環境影響 (LCA) はマイナスになると予想されます。
- ソラロードは、この発明のコストが高いため、環境保護の進歩を遅らせる可能性がある。[16]
試験の結果
最初の1ヶ月で、この道は1つの家族を支えるのに十分なエネルギーを供給しました。[11]
6か月のテストの後、エンジニアは結果が「予想以上」であると報告した。[17] 「これを年間の発電量に換算すると、1平方メートルあたり年間70kWhを超えると予想しています」と、このシステムを導入した会社、SolaRoadのスポークスマン、ステン・デ・ウィット氏は述べた。[18]
EEVブログは、 SolaRoadの6か月および12か月の試験結果を、プロトタイプ道路から数キロ以内にある3つの屋上太陽光発電システムのデータと比較しました。データによると、屋上太陽光発電システムは、同じ期間に1平方メートルあたりSolaRoadの2倍の出力を生み出しました。[19] [20]
2015年11月、この道は1年間で9800kWhの電力を生産したと発表された。[21]
2016 年 10 月、パスは 7 つの新しい改良要素で拡張されました。第 1 世代の 2 つの要素は削除されました。拡張されたパスは合計 32 の要素 (83 メートル) で構成されています。
2017年2月、改良された要素の1つにトップコーティングに亀裂が発生した。[22]
2020年1月までに、この道には大きな損傷が見られ、そのため「路面不良」（オランダ語：Slecht Wegdek）を警告する標識が設置された。[7]
実験用自転車道の最上層は2020年11月に撤去され、通常のアスファルトに置き換えられました。[1] [2]
交通量の多い試験
クロメニーの自転車道に続いて、2019年3月初旬に2つの交通量の多いパイロット道路（スパイケニッセで100メートル、ハールレメルメールで50メートル）が建設されました。1週間後、これらのパイロット道路は上層の問題により通行止めになりました。[23] 2019年7月、ソラーロードが修復不可能であったため、スパイケニッセでのプロジェクトを中止することが決定されました。[24]
類似の取り組み
韓国の革新的な自転車道には太陽光発電の屋根があり、発電しながら自転車に乗る人たちを日差しや雨から守ってくれます。このコンセプトでは、太陽光パネルは効率を最大化するために最も有利な位置に向けられています。大田と世宗の間の32km（20マイル）の道は、6車線の高速道路の真ん中を走っています。[25]
太陽光パネルの屋根の下に駐車することは、インフラと組み合わせて電気を生産する効率的な方法です。[26]
道路からエネルギーを回収するもう一つの経済的に実現可能な解決策は、道路エネルギーシステム（RES）です。このシステムは太陽熱温水器をベースにしており、道路の外観を変えずに簡単に設置できます。[27]
参考文献
ウィキメディア・コモンズには、 Solaroadに関連するメディアがあります。
- ^ abc @stop_solaroad (2020年11月25日). 「これにより、『solaroad Netherlands』は公式に消滅を宣言します」（ツイート）。2020年11月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年7月2日閲覧– Twitter経由。
- ^ abc ジェリーホッパー (2020 年 11 月 25 日). 「ホーは、ソラロードで出会った…」。foryourinformation.nl 。2020 年11 月 25 日に取得。
- ^ de Wit, Sten; Saenz, Soraya Rosa; van Dieren, Jannemieke (2014 年 10 月 21 日)。「SolaRoad が開通: 太陽光を電気に変換する世界初の道路が使用可能に」(PDF) (プレスリリース)。SolaRoad。
- ^ Spakovskis, Robert (2014年11月7日). 「SolaRoad: 世界初のソーラーサイクルロードがオランダにオープン」. Phys.org .
- ^ Mlot, Stephanie (2014年11月10日). 「オランダが世界初のソーラー道路を準備」. PC Magazine .
- ^ 「オランダが太陽光発電の自転車道を開始」2014年11月14日。
- ^ ab @wolversrob (2020 年 1 月 28 日)。 「スレヒト・ウェグデク」（Tweet）。 2020年1月30日のオリジナルからアーカイブ。2023 年7 月 2 日に取得– Twitter経由。
- ^ ab "SolaRoad のコンバインナートとゾンネパネールの出会い". TNO。
- ^ "ソラロードの州スタックルイム € 1,5 ミリホエン". 2015 年 12 月 15 日。
- ^ 「Zonnecellen-fietspad SolaRoad beschadigd」（オランダ語）。 2015 年 1 月 5 日。
- ^ ab 「コボウ」。www.cobouw.nl。 2014 年 12 月 30 日。
- ^ “SolaRoad fietspad niet bestand tegen Hollands weer”. 2015 年 11 月 6 日。
- ^ “Stevige kritiek op zonnefietspad SolaRoad”. RTL ニューズ。
- ^ Thomson, Andrew (2015 年 12 月 17 日)。「太陽光発電の道路? この技術の将来が明るい理由」
- ^ ウェブデザイン、Insyde。 「Windenergie op zee worstelt meets hoge kosten」。www.maritiemnederland.com。
- ^ equities.com (2023年12月28日). 「フランスのソーラー道路計画はコストがかかり非効率的な無駄遣い」
- ^ 「オランダのソーラー道路は予想以上にうまく機能している」2015年5月11日。
- ^ 「オランダのソーラー道路が家庭に十分な電力を供給」2015年5月10日。
- ^ 「EEVblog #743 – ソーラー道路テスト結果」。2015年5月13日。
- ^ EEVblog. 「EEVblog #850 – フランスのワットウェイ太陽光発電道路が摘発される」EEVblog。
- ^ 「プレスリリース | SolaRoad Krommenie の 1 年間のエネルギー収量: 9800 KWH」。
- ^ 「FAQ – SolaRoad」www.solaroad.nl . 2017年6月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ “Gloednieuwe zonne-energiebusbaan Spijkenisse kapot”. 2019年3月15日。
- ^ “Solar Magazine - SolaRoad の修理、南オランダ州のパイロット”. 2019年7月12日。
- ^ 「韓国の太陽光発電自転車レーン、6車線の高速道路をサイクリストが疾走」2015年4月12日。
- ^ “Parkeren onder zonnepanelen bij TT Circuit”. Dagblad van het Noorden (オランダ語)。 2016 年 4 月 7 日。2021 年1 月 2 日に取得。
- ^ http://www.materialedge.co.uk/docs/Energy%20from%20Asfalt%20paper%2020%2011%2006.pdf [ベア URL PDF ]
北緯52°29′38″ 東経4°45′59″ / 北緯52.4940° 東経4.7664° / 52.4940; 4.7664