Loading article…
ソフトライドはワシントン州ベリンガムに拠点を置く自転車メーカーで、トライアスロン選手用の自転車を専門としていた。自転車のフレームはシートチューブとシートステーがないのが特徴で、空気抵抗を減らして乗り心地を良くすることが目的でした。[1] [2] [3]同社は現在自転車の製造を行っておらず、代わりに自転車キャリアに注力しています。
このデザインはジェームズ・オールソップとデビッド・カロップによって開発され、ビームサスペンションシステムの中で最も成功したものとなった。[4]当初は伝統的なダイヤモンドフレームの自転車の改造を目的としていたが、フレームに損傷を与える懸念があった。[4] [5]
著名なソフトライドユーザーには、グレッグ・ウェルチ[6]やユルゲン・ザック[6]などがいます。[7] 1996年にハワイのコナで開催されたアイアンマン世界選手権で使用された自転車の調査では、総自転車台数857台のうちソフトライドは126台で、14.7%を占めました。これは、1995年の798台の自転車の11.9%から増加した数値です。[8]
ソフトライドサスペンションシステム
ソフトライドサスペンションシステムは、1989年のインターバイクショーで発表されました。オリジナルのSRSシステムは、粘弾性層で結合された2つのフォーム充填グラスファイバーボックスで構成されていました。もともとマウンテンバイクでの使用を目的としていたソフトライドは、1991年に初の本格的なマウンテンバイクであるPowerCurveを製造しました。1996年にソフトライドは初のアルミフレームロードバイクであるClassic TTをリリースしました。ソフトライドサスペンションシステムは、トライアスロンレースでほぼ独占的に使用されています。ソフトライドは、このデザインがUCIレースで禁止された後、2007年に自転車の生産を中止しました。[6]
Softride に密接に関連するサスペンション設計は、同時代の競合ビーム自転車であるZipp 2001です。この自転車では、サスペンションはビーム自体の屈曲ではなくヒンジにありました。
サスペンションステム
ソフトライドはサスペンションステムも設計・販売した。[9]
参考文献
- ^ Aaron Hersh (2014年12月23日). 「Beam Me Up: A Look At The Dimond Tri Bike」. Triathlete . 2015年12月11日閲覧。
- ^ 「Softride」。Slowtwitch 。 2015年12月11日閲覧。
- ^ 「Skull Bike Club Softride」. CycleEXIF . 2015年12月11日閲覧。
- ^ トニー・ハドランド、ハンス・エアハルト・レッシング（2014年3月28日）。自転車デザイン - 図解歴史。MITプレス。pp . 204–207。ISBN 9780262322225. 2017年9月24日閲覧。
- ^ 「What's New - Space-age Suspension」.ポピュラーサイエンス. 1992年1月. 2017年9月24日閲覧。
- ^ abc 「Softrideについて」。2007年1月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年1月18日閲覧。
- ^ ダン・エンプフィールド。 「ダン・エンプフィールドがソフトライド ロケットウィング TT をレビュー」遅筋。2015 年 12 月 14 日に取得。
- ^ ダン・エンプフィールド(2015 年 9 月 1 日)。 「1996年のコナバイク調査」。遅筋。2017 年 9 月 24 日に取得。
- ^ 「SoftRide Stems: Softride アルミニウム サスペンション ステム」。ProBike。2017年 9 月 24 日閲覧。
外部リンク
- ソフトライド