冷淡な態度

スナッビングは、石油およびガス井で行われる大規模な坑井介入の一種です。油圧ワークオーバーリグを使用してパイプストリング上でBHA を実行します。ワイヤーラインやコイルドチュービングとは異なり、パイプはドラムから巻き取られるのではなく、従来のドリルパイプのように、配管したり引き抜いたりしながら組み立てたり分解したりします。リグが大きいため、より軽い介入技術では強度と耐久性が得られない最も要求の厳しい作業にのみ使用されます。 ^[1]最初のスナッビングユニットは主に、従来の坑井キル方法を使用できなかった場合に、坑井制御の状況でドリルパイプやケーシングを坑井に「スナッブ」して出し入れするために設計されました。従来の掘削および仕上げ操作とは異なり、スナッビングは坑井に圧力がかかったまま (坑井をキルしていない) 実行できます。そのように実行する場合、油圧ワークオーバーと呼ばれます。また、坑口からクリスマスツリーを取り外すことなく実行することもできます。

スナッビング リグップは非常に高い構造です。これは、一連の多層圧力制御コンポーネントの上にある、パイプに力を加える油圧駆動のスナッビング ユニットで構成されています。

スナッビング ユニットの上部にはバスケットがあり、リグアップの制御ポストとして機能します。バスケットの下には油圧ジャッキがあり、パイプを穴に出し入れする動力となります。このユニットは、パイプにどちらの方向にも力を加える 2 つの機構で構成されています。各機構は、移動スリップと固定スリップで構成されています。移動スリップはパイプを移動するために使用され、固定スリップは移動スリップがストローク間で再配置される間、パイプを保持するために使用されます。

コイルドチュービングやワイヤーラインではワイヤーやチュービングの直径が常に同じで、単一の固定された一次バリア (スタッフィング ボックスまたはストリッパー) を使用できますが、スナビングではパイプを使用し、ジョイント間の接続部に拡大されたカラーが付きます。したがって、圧力制御システムはこの可変直径に対応できなければなりません。これを実現するのがストリッピング ラムです。カラーをストリッピング システムから下ろす最初の段階は、下部ラムを閉じて上部のメカニズムを坑井圧力から密閉することです。次に、ラム間のスペースを空けて上部ラムを開くことができます。次に、カラーを開いた上部ラムを通過させます。カラーがラム間に入ると、上部ラムが閉じられ、下部ラムの両側の圧力が均等になります。次に、下部ラムを安全に開き、カラーをラムから下ろす必要があります。

このプロセスは、カラーを次々に井戸に降ろすたびに繰り返されます。穴から引き抜くときは、この手順を逆に行います。

坑井内外のチューブラーを剥離するもう 1 つの一般的な方法は、「環状」ブロー アウト プリベンター (BOP) を使用することです。環状 BOP は、金属補強部を内包した天然または合成ゴムの要素で構成されています。油圧ピストンが環状要素を凹型キャップに押し上げ、要素の直径を小さくします。要素の直径が十分に閉じられると、パイプ本体の周囲にシールが形成されます。パイプ接続部のアップセットまたは直径の大きい部分は、閉じた環状要素を通して引っ張ったり押し込んだりすることができ、損傷を与えることなく、気密シールを維持できます。

環状 BOP にはさまざまなサイズと圧力定格があり、低圧ガス井に最適です。通常、環状パイプをストリッピングする場合の最大圧力は、乾燥時の最大静圧定格の 40% に相当し、環状パイプをストリッピングする際にパイプが潤滑されている場合は 60% になります。

スナッビングは通常、圧力下で行われるため、最初は、坑井内のパイプの重量は坑井圧力による力よりも小さくなります。これは軽量パイプと呼ばれます。抵抗に逆らってパイプを押し込むには、パイプに下向きの力が必要です。十分な長さのパイプが坑井に差し込まれると、重量が坑井圧力を克服するのに十分になり、パイプは自然に坑井に落ちようとします。これは重量パイプです。この時点で、スナッビング機構は、パイプを保持して坑井に制御しながら下ろすために上向きの力を提供する機構に変更されます。

穴から引き抜くときは、まず上向きの力を使ってパイプを平衡点まで持ち上げ、その後は下向きの力を使って坑井圧力でライトパイプが穴から吹き飛ばされるのを防ぎます。

コイルドチュービングやワイヤーラインに比べて圧力制御の方法が複雑なため、当然ながら問題が発生する可能性が高くなります。2007 年 6 月、Shearwater プラットフォームでそのような危険が見られました。スナッビングを使用して、ライナーの崩壊により坑井内に入り込んだ大きな小石を除去していました。坑道から引き抜く際に、ストリッピング ラムの 1 つが十分に開かず、パイプ ストリングのカラーがラムに引っかかりました。パイプに過度の力がかかったためパイプが破損し、ストリングが破損箇所の下の坑井に落下しました。パイプを引き出す準備をしている間に、循環している小石がパイプの上に堆積し、引き抜きがうまくいかなくなりました。

上記のような問題が発生する可能性はありますが、非常に稀であり、常に回避可能です。上記のケースでは、適切な監督があれば、パイプ ストリングを分離するために必要なレベルよりも低いレベルに適用される許容油圧を制限することで、オペレーターのエラーによるこのような重大な結果を防ぐことができたはずです。

すべてのスナッビング ユニットが大きく、設置に時間がかかるわけではありません。カナダの油田では、多くの企業が、3 時間未満で分解して設置できる小型の「スタンドアロン」スナッビング ユニットを使用しています。これらのユニットは 4 つのセグメントで構成されており、4 台の別々のトラックに搭載できます。これらの 4 つのセグメントは次のもので構成されています。

ポンプ トラック - トラックのエンジンは、ポンプ (キャブの後ろに取り付けられた一連のバルブ) に電力を供給するために使用されます。

                  -----> ポンプ車には泥水タンクのトレーラーが付いています

スナッビング バスケット – ここでも、トラックのエンジンがユニットの油圧装置に動力を供給するために使用されます。バスケットは、キャブの後ろのトラックの荷台にあります。

アキュムレータ トラック – アキュムレータ ユニット (または Coomie) は、トラックのエンジンに接続された PTO で動作します。Coomie ユニットはトレーラーも牽引します。

                 ------> Coomie ユニットから外れたトレーラーは、キャットウォークとパイプラックになります。
                 ------> トレーラーにはTOOL SHED（またはJUNK SKID - 工具が詰まった小さな輸送コンテナ）とLMSが搭載されています。
                               (負荷管理システム) は、動作中にバスケットの重量を支えるために使用されます。

ピッカー – ピッカーは、後ろに小さなクレーン (またはピッカー) が付いたトラックです。このピッカーはバスケットを組み立てるために使用されます。また、トレーラーを牽引することもできます。

                 ------> ピッカーのトレーラーはドッグハウスです。ドッグハウスはトイレブロックとオフィスに分かれており、ジェネレーターは
                                (GEN-SETS) はリグに電力を供給します。

これらのユニットは、カナダの冬に必要とされる厳しい道路や遠隔地に対応できるように設置されています。

ユニットの強度はさまざまで、95K、120K、150K、170K、225K、340K、460K、600Kがあります。数字は牽引力の作業強度を示し、150Kはユニットが最大150000ポンドを牽引できることを意味します。これは、ユニットのピストンサイズの大きさに作用する油圧に基づいています。また、CSU 160のような特別なビルドリグアシストユニットや、次のようなスタンドアロンユニットなど、より複雑な特別ビルドユニットもあります。

• 油井
• 掘削リグ
• 井戸の介入
• 噴出防止装置
• 完了