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| スリングスビー T.53 | |
|---|---|
| |
| 役割 | スポーツグライダー |
| 国籍 | イギリス |
| メーカー | スリングスビー・セイルプレーンズ |
| デザイナー | ジョン・セラーズ |
| 初飛行 | 1967年3月9日 |
| プライマリユーザー | イギリス空軍 |
| 建造数 | 21 |
スリングスビー T.53 は、イギリスで設計・製造された最初の全金属製グライダーである。[1]イギリス空軍による評価のためにスリングスビー・セイルプレーンズ社によって設計・製造された。[1]
設計と開発
1960年代初頭、イギリス空軍は航空訓練部隊で使用されていた当時の木製グライダーを新しいタンデム2人乗りグライダーに置き換えることを要求した。[1]スリングスビーはこれを機に、航空訓練部隊のニーズを満たし、民間のグライダークラブでも使用できる新しいグライダーを設計した。[1]スリングスビーは、従来の木製グライダーがあまり売れなかった米国やオーストラリアなどの地域でより売れやすいように、金属製のグライダーを作ることにした。[1]グライダーは軽量で人件費も安くなるが、工具のコストは高くなる。[1]経験を積むため、同社はシュバイツァー2-22のキットを購入し、金属製グライダーに適用できる技術を学ぶためにそれを製作した。[1]
試作機の製作は1966年6月に開始され、初飛行は1967年3月9日にウォンブルトンで行われた。[1] T.53は、従来の軽合金のフラッシュリベット設計で製作されている。[1]後部座席の乗員が主翼前縁より前方に座るように、肩に取り付けられた主翼は5度前方に傾斜している。高位置にスタビライザーが取り付けられている。[1]
イギリス空軍は40機のグライダーを発注し、2機目のT.53は航空訓練隊での使用のために評価された。[2]この発注は、評価と1968年11月にスリングスビー工場が火災で焼失したことによる混乱の後にキャンセルされた。火災後、スリングスビーは民間市場向けにT.53Bの改造型航空機、フェニックスを少量生産し、後にヨークシャー・セイルプレーンズに設計権を売却し、ヨークシャー・セイルプレーンズYS-53ソブリンとして生産を再開した。[3]
バリエーション
- T.52
- T.53に取って代わられた全金属製2人乗り機の予備設計研究。[4]
- T.53A
- 翼にフラップを備えた試作機、1機製造。
- T.53B
- 2つの固定タンデムホイールと、等翼幅の前進フラップレス主翼を装備して改良され、20機が製造された。
- T.53C
- RAF 向けの量産型だが、製造されなかった。
- ヨークシャー・セイルプレーンズ YS-53 ソブリン
- ヨークシャー・セイルプレーンズが T.53 フェニックスの権利を取得した後、生産が再開されました。
仕様（T.53B）
データ出典： [3]
一般的な特徴
- 乗員: 2
- 長さ: 25 フィート 0 インチ (7.62 m)
- 翼幅: 55 フィート 6 インチ (17.0 m)
- 翼面積: 194平方フィート (18.02 m 2 )
- アスペクト比: 15.9
- 自重: 780 ポンド (354 kg)
- 総重量: 1,279 ポンド (580 kg)
パフォーマンス
- 最高速度: 142 mph (228 km/h、123 kn)
- 揚力抵抗: 30
- 翼面荷重: 6.59 ポンド/平方フィート (32.19 kg/m 2 )
参照
関連リスト
参考文献
- ^ abcdefghij Michael Wilson (1967年5月18日). "Slingsby T.53": 785.
{{cite journal}}:ジャーナルを引用するには|journal=(ヘルプ)が必要です[リンク切れ ] - ^ ハレー 2001、96 ページ
- ^ ab "Slingsby T.53B". 2010年2月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年11月5日閲覧。
- ^ エリスン、ノーマン (1971)。『イギリスのグライダーとセイルプレーン 1922-1970』（第 1 版）。ロンドン: アダム & チャールズ ブラック。p. 221。ISBN 0-7136-1189-8。
文献
- ハレー、ジェームズ（2001）。イギリス空軍航空機XA100からXZ999。エア・ブリテン。ISBN 0-85130-311-0。