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| シグネチャータワー | |
|---|---|
| 一般情報 | |
| 状態 | 提案 |
| タイプ | オフィスとホテル[1] |
| 位置 | Jl. Jendral Sudirman Kav 52–53、スディルマン セントラル ビジネス ディストリクト、ケバヨラン バル、ジャカルタ、インドネシア |
| 座標 | 南緯6°13′34″ 東経106°48′35″ / 南緯6.2262° 東経106.8098° / -6.2262; 106.8098 |
| 画期的 | 2025年8月24日（建物の計画が決まり、すぐに建設を再開する予定です）[要出典] |
| 建設開始 | 2026年5月12日 |
| 完了 | 2032年（IKNヌサンタラのBUMNタワー完成前） |
| 身長 | |
| 建築 | 638メートル（2,093フィート） |
| ヒント | 638メートル（2,093フィート）[1] |
| 最上階 | 515.8メートル（1,692フィート）[1] |
| 天文台 | 515.8メートル（1,692フィート） |
| 技術的な詳細 | |
| 階数 | 地上113、地下6 [1] |
| 設計と建設 | |
| 建築家 | スモールウッド、レイノルズ、スチュワート、スチュワート[1] |
| 開発者 | PT グラハマス アディセントーサ[1] PT ダナヤサ アルタタマ[2] |
シグネチャータワーはインドネシアのジャカルタに建設が提案されていた超高層ビルです。提案されている高さは638メートル（2,093フィート）です。
このタワーは2010年に提案され、開発業者は2015年に建設を開始することを望んでいた。タワーの計画許可は2015年後半に与えられた。建設は2016年第3四半期に開始される予定で、約15億ドルの融資が確保できると想定されている。[3] [4] 中国国家建設工程がタワーの建設に任命された。[5]
計画中の超高層ビルは、スディルマン中央ビジネス地区（ SCBD）の45ヘクタール（110エーカー）の再開発プロジェクトの一部で、セマンギインターチェンジの近く、ゲロラブンカルノスタジアムの南に位置しています。ジャカルタの主要開発地域の大半が位置するゴールデントライアングル内にあります。完成すると、建物には駐車場として使用される地下6階が含まれ、ポディウムには小売店、コンベンションセンター、エンターテイメント会場が設けられ、超高層ビルの残りの部分はオフィスと住宅スペースとして使用されます。[6]
エンジニアリングとデザイン
ジャカルタ盆地内に不安定な沖積堆積物が存在し、超高層ビルが建設される予定の地域は地震多発地域であるため、設計は太平洋地震工学研究センター（PEER）、高層ビル規定、米国土木学会（ASCE）が定義する確率論的地震ハザード解析（PSHA）を用いた地震基準に準拠する必要がある。さらに、ビルの高さが50階建て、200メートル（656フィート）を超えるため、市の規制に従って風洞試験を実施する必要がある。空力試験は、超高層ビルの1:500スケールモデルにスケール風速を適用して実施されたが、これは実際の設計に平均時速40メートル/秒（130フィート/秒）の風速を適用するのと同等である。[6]
2017年7月13日、ジャカルタのジャロット・シャイフル・ヒダヤット知事代行は開発業者との地域会議に出席し、UDGL（都市デザインガイドライン）について議論し、最終的に、このタワーをジャカルタMRTの進行中の開発と統合することで合意に達した。ジャロット知事は後にインドネシアのジョコ・ウィドド大統領に手紙を送り、このタワーを国の象徴となるようにするよう要請した。[7]
財団
地下階の床レベルを収容するために、建設前に23.5 メートル (77 フィート) を掘削し、排水する必要があった。直径 1.2 メートル (4 フィート)、長さ 90 メートル (295 フィート)、間隔 3.6 メートル (12 フィート) の掘削されたシャフト杭が、風荷重と地震荷重に耐えるように設計された厚さ 6.5 メートル (21 フィート) ～ 7.5 メートル (25 フィート) のマット基礎システム内に吊り下げられた。この技術はまた、沖積層の下にあるより硬く密度の高い堆積物の上に軸方向の荷重を再分配する。地下室の壁を取り囲むのは、地下水と土壌の両方の圧力に耐え、保持するように設計された厚さ 1.1 メートル (4 フィート) の泥水壁である。[6]
構造
横方向の荷重に耐えるために、2 つの主要コンポーネントで構成される「コア アウトリガー メガフレーム」システムが使用されます。プライマリ システムは、 2 階にまたがるスチールアウトリガー トラスのネットワーク内に吊り下げられた 8 つの周囲のスーパー コラムと接続された複合コンクリートコアを備えています。スーパー コラムを連結する 9 つのベルト トラスのネットワークで構成されるメガ フレームは、プライマリ構造を囲むセカンダリ システムを構成します。スーパー コラムは最終的に薄くなり、建築物の先端のプロファイルに合わせて頂点に向かって傾斜します。エレベーター シャフトと階段を収容する 31 m (102 フィート) 四方のコンクリート コアは、追加のスペースに対応するために、地面の厚さ 1.1 m (4 フィート) から上部近くで 0.6 m (2 フィート) に薄くなります。プライマリ システムとセカンダリ システムの間にあるフロアは、建設時間を短縮し、追加の荷重を軽減するために、金属デッキの上にコンクリート スラブを配置したハイブリッド デザインを特徴とします。[6]
無期限延期
2018年6月、SCBDを所有・開発するPTダナヤサ・アルタマ社は、シグネチャー・タワー・ジャカルタの開発が無期限延期されたと発表した。プロジェクト開発会社グラハマス・アディセントサのトニー・スエサント取締役は、オフィススペースの市場が期待できないため、建設を延期することにしたと述べた。また、資金調達の問題があり、投資家や融資を引き付けるためにロードショーを実施しようとしたと述べた。[8]
参照
参考文献
- ^ abcdef 「Signature Tower Jakarta」。www.skyscrapercenter.com 。 2018年11月2日閲覧。
- ^ Tedjasukmana, Jason (2012年4月17日). 「ジャカルタに111階建てのタワーは必要か?」Time . 2017年4月23日閲覧。
- ^ “ペンゲロラ SCBD シアプ ガラン ダナ 1,45 ミリアル”.インベスター・デイリー・インドネシア。 2016 年 3 月 22 日。
- ^ 「グラハマス、111階建てジャカルタタワーに15億ドルを要求」GlobalCapital 2016年3月21日2017年1月14日閲覧。
- ^ 「中国の建設業者がアラム・ステラの高級マンションプロジェクトの建設契約を締結」ジャカルタ・グローブ。 2017年11月22日閲覧。
- ^ abcd Wijanto, Sugeng; Prasetyoadi, Tiyok (2012). 「The Signature Tower: Reaching High in the Sky of Indonesia」（PDF） . global.ctbuh.org . 2017年4月23日閲覧。
- ^ “グドゥン テルティンギ 東南アジア トゥンガラ アカン テルインテグラシ MRT”.デティック。2017 年7 月 17 日に取得。
- ^ シーザリオ、エマニュエル B. (2018 年 6 月 23 日)。 「SCBD トゥンダ・ペンバングナン・カロン・ペンカカール・ランギット・テルティンギ・インドネシア」。 Bisnis.com 。2021 年5 月 17 日に取得。