重複（鉄道信号）

鉄道信号におけるオーバーラップとは、停止信号の先の線路のうち、前の信号の制御範囲内に車両が存在しないことが確認されている区間の長さを指し、安全マージンとして設けられる。

列車が停止信号で安全に停止できるよう十分な制動距離が確保されていますが、何らかの理由（霧、煙、滑りやすいレール、ブレーキの故障、運転士の不注意など）で停止できなかった場合でも、他の列車などの障害物の手前で停止できる距離が確保されています。

重複区間の長さは、公称長さである場合もあれば、その特定の区間の勾配と速度に基づいた完全な緊急制動距離に基づいて計算される場合もある。

重複部分が一方の停止信号から次の停止信号まで十分に長い場合、その効果は2つの信号保護（または「二重遮断」）を提供することになり、最初の信号は完全な重複部分を持ち、2番目の信号は短い重複部分を持つことになります。

信号保護を2つ備えている場合、連続する信号機の間には1つの軌道回路のみで済みます。しかし、その場合、重複区間が不必要に長くなり、運行間隔に悪影響を及ぼす可能性があります。

信号保護を1つだけ行う場合、連続する信号機の間に2つの線路回路が必要になる可能性があり、コストはかかるものの、運行間隔を最適化することができる。

オーバーラップの設計は、各国の信号方式や列車保護システムの種類によって大きく異なります。多くの国では、オーバーラップを全く使用していません。