焼きばめ

焼きばめは、組み立て後に相対的なサイズの変化によって締まりばめを実現する技術です。これは通常、組み立て前に 1 つのコンポーネントを加熱または冷却し、組み立て後に周囲温度に戻すことで実現され、熱膨張の現象を利用して接合部を形成します。たとえば、金属製の排水管の片方の熱膨張により、ビルダーはより冷たい片をその部分に取り付けることができます。接合された片が同じ温度に達すると、接合部は緊張して強くなります。

他の例としては、車輪職人が木製の荷車の車輪の縁に錬鉄製のタイヤをはめ込むことや、鉄道機関車や車両の車輪に鋼鉄製のタイヤをはめ込むことが挙げられる。どちらの場合も、タイヤは加熱されて車輪の直径よりわずかに大きく膨張し、車輪の周りにはめ込まれる。冷却後、タイヤは収縮し、所定の位置にしっかりと固定される。ボンバルドのモンス・メグは、収縮してフィットした鉄のフープで固定された縦方向の鉄板で組み立てられた。^[1]

業界で一般的に使用されている方法は、誘導加熱技術を使用して金属部品を 150 ～ 300 ℃ に予熱し、膨張させて別の部品の挿入や取り外しを可能にする誘導シュリンクフィッティングです。その他のシュリンクフィッティング方法には、液体窒素などの極低温物質を使用してインサートを冷却する圧縮シュリンクフィッティングや、相転移によって実現される形状記憶カップリングなどがあります。

参考文献

^ オーウェン、チャールズ・ヘンリー、デイムズ、トーマス・ロングワース（1859）。砲兵に関する初等講義。ウーリッジ：ジョン・ボディ。p.25。OCLC 18037111 。

外部リンク

干渉嵌合の概要

[1] オーウェン、チャールズ・ヘンリー、デイムズ、トーマス・ロングワース（1859）。砲兵に関する初等講義。ウーリッジ：ジョン・ボディ。p.25。OCLC 18037111 。