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シフトキットは、自動車のギアシフトの精度を向上させるために設計された自動車用部品のセットです。キットは、オートマチックトランスミッションとマニュアルトランスミッションの両方に対応しています。
牽引に関する考慮事項
シフト中、クラッチの滑りと現在の出力軸速度と最終出力軸速度の差により、クラッチの動力が失われます (オートマチック トランスミッションの場合、クラッチは通常内部にあります)。このため、牽引時には、クラッチの摩耗とトランスミッション内で発生する熱を減らすために、素早いシフトが望ましいです。このバランスを取るために、シフトが速すぎると、トランスミッション、エンジン、およびドライブ トレインにかかるピークの機械的負荷が増加します。瞬時のシフトは衝撃負荷を引き起こし、早期の機械的故障や不快な運転体験につながります。
マニュアルトランスミッションキット
マニュアルトランスミッション搭載車の場合、標準のギアセレクター（シフター）の代わりに使用する部品です。シフトキットは通常、ギア選択のストロークを短くする（ショートシフトまたはショートシフターとも呼ばれる）ため、ドライバーはシフト時間を短縮し、より効率的にギアを変更できます。
オートマチックトランスミッションキット
オートマチックトランスミッションの主な目的は、ギア間のスムーズなシフトです。[1]これを実現するために、シフトアップ時に2つのギアが同時に切り替わることが多く、これをシフトオーバーラップと呼びます。これらの車では、シフトオーバーラップを軽減または排除できるキットがあります。[2]また、トランスミッションが2つのギアを同時に切り替えようとしなくなるため、摩耗も軽減されます。
歴史
「シフトキット」という用語は、自動変速機のシフト特性と耐久性を向上させるためのスプリング、バルブ、指導資料などの自動変速機バルブボディの改良およびアップグレード部品の開発を始めた会社「TransGo」の登録商標です。[要出典]
参考文献
- ^ セッションズ、ロン (1987)。ターボ ハイドラマティック 350 ハンドブック。HP Trade。p. 226。ISBN 978-0-89586-051-4。
- ^ 「オートマチックトランスミッションのパワーシフト」『ポピュラーメカニクス』165（1988年5月）：126-127。1988年。