シート曲げ

シート曲げ
名前	シートベンド、ウィーバーズノット、ウィーバーズヒッチ
カテゴリ	曲げる
効率	48%～58%
関連している	ボウライン
一般的な用途	異なる直径のロープを2本繋ぐ
ABOK	シンプル: #1、#66、#1431; ダブル: #488、#1434; ウィーバー: #2
説明書	[1]

シートベンド（ウィーバーズノット、ウィーバーズヒッチとも呼ばれる）は、曲げ結びの一種です。異なる直径や剛性のライン同士を接合するのに便利です。

この結び方は、素早く簡単に結べ、非常に重要と考えられているため、アシュリーの結び方集で最初に紹介されています。^[1]さらに、国際結び方協会の「6つの結び方チャレンジ」では、クローブヒッチ、もやい結び、リーフノット（スクエアノット）、ラウンドターンと2つのハーフヒッチ、シープシャンクとともに、6つの結び方の1つとして紹介されています。

シート ベンドは構造上、もやい結びと関連しています。もやい結びと同様に、負荷がかかっていないときには緩む傾向があります。安全性を高めるために、小さい方の端にもう 1 回巻き付けて、シート ベンドを 2 重にすることが推奨される場合もありますが、ほとんどの場合、シート ベンドを 1 重にするだけで十分です。ベケット ヒッチも、構造的に似た結び方です。

曲げとしての利点は、そのシンプルさと詰まりのない特性にあります。

それはスカウティングでよく教えられています。

「シートベンド」という用語は、ロープを曲げて帆（シート）を作るときに使われることから由来しています。これは、デイビッド・スティールの 1794 年の著書「 Elements and Practice of Rigging and Seamanship」に記載されていますが、新石器時代の人々は漁網の網目を結ぶために使用していました。^{[2] 「ウィーバーズノット」という名前は、織物工場で歴史的に使用されていたことに由来しています。現代の作業でも、織工は}縦糸の切れた糸を修正するときにこの特定の結び目を使用するように教えられています。

シートベンドは、さまざまな方法で結ぶことができます。太いロープの折り目にハーフヒッチを形成する基本的な「ウサギを穴に通す」方法、Ashley の ABoK #1431 に示されているより便利な方法 (熟練した船乗りや登山家がボウラインを結ぶのに使う方法に似ています)、または「大きい」ロープの短い端に輪結びをひっくり返すトリック方法 (ABoK#2562) などがあります。同じサイズのロープをシートベンドで結合できますが、1 本が大きい場合は、ハーフヒッチ (緑色) ではなく、より単純な「目」(情報ボックスに示されている赤い線) の役割を果たします。

ウィーバーズノットの 1 つのタイプは、位相的にはシートベンドと同等ですが、結び方が異なります (通常はより小さなもので)。シートベンドはネットにも使用されます。

アシュリー・ノット・ブックには、左巻きシートベンド（2つの自由端が結び目の反対側にある）は通常のシートベンドよりも劣ると記載されています。^[3]左巻きボウライン に関する最近のテストでは、左巻きボウラインと通常のボウラインの強度にほとんど差がないことが示されており、^[4] 左巻きシートベンドと通常のシートベンドの強度にほとんど差がないとも言えます。

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  シート曲げ
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  左側シート曲げ

ロープの直径や硬さが不均一な場合は、安全のために、最初の曲げの下にさらに 1 回転追加し、作業端を再び下に戻すことで、シートの曲げを「二重」にする必要があります。強度を最大にするには、自由端が結び目の同じ側にくるようにする必要があります。

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  ダブルシート曲げ

同じ直径のクライミングロープを使用した 8 種類の曲げ方を研究した結果、シート曲げは弱いことが分かりました。あるテストでは、他の結び目が耐えられる張力の半分以下でシート曲げが引き裂かれました。著者は「曲げたラインに 2 つのハーフ ヒッチ、ターン スルー ラインにオーバーハンド ノット」を推奨しています。これらを使用しても、シート曲げは常に最低のパフォーマンスで、ダブル シート曲げもそれほど良い結果ではありませんでした。しかし、バタフライ曲げは最高の結果でした。^[5]

安全性テストを実施した後、アシュリーはシートベンドに関して次のように書いています。「シートベンドの評価がこれほど低いことに驚く読者もいるかもしれませんが、これらのテストは極めて滑りやすい素材で実施されました。シートベンドは最も実用的なベンドであり、通常の用途には十分安全です。」

ウィキメディア・コモンズには、シート曲げに関連するメディアがあります。

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