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| 歴史 | |
|---|---|
| カナダ | |
| 所有者 | トーマス・ショーツ |
| ビルダー |
|
| 発売 | 1887年9月22日 |
| 運命 | サンク・ウィンター 1889–1890 |
| 一般的な特徴 | |
| 長さ | 30フィート（9.1メートル） |
| ビーム | 8フィート（2.4メートル） |
SSジュビリーは、カナダのブリティッシュコロンビア州オカナガン湖で2番目の蒸気船であり、トーマス・ショーツ船長が所有し、運航していました。[1]この船は、ショーツと大工のジョン・ハミルトンによって1887年に建造されましたが、当時彼らは最初の蒸気船SS メアリー・ビクトリア・グリーンハウに新しい機械が必要だった新しいボイラーの到着を待っていました。[2]新しいボイラーが到着すると、彼らは代わりに新しい30フィート (9.1 m) x 8フィート (2.4 m) のジュビリーに新しいボイラーを搭載することを決定し、メアリー・ビクトリア・グリーンハウのエンジンもジュビリーに搭載しました。[3] この船は、1887年9月22日午後3時30分にオカナガン・ランディング造船所で進水しました。 [ 4 ]ジュビリーは湖を往復するのに約2週間かかりました。[5]しかし、衝突は長くは続かず、その後、はしけは座礁した。[6]ジュビリー号も短命に終わり、1889年から1890年の冬の寒波でオカナガン・ランディングで氷に閉じ込められた。沈没したこの春、機械類はショーツの新しいはしけ、シティ・オブ・バーノンに積み替えられた。[7]このエンジンはその後も数隻の船に再搭載され、引退したエンジンは1906年からトリニティ・バレーの薪割り用の板材工場で使用された。最終的に、長年所有し使用していたブリティッシュ・コロンビア州バーノンのGHワース夫妻が1957年11月にバーノン博物館・文書館に寄贈した。[8]
参照
参考文献
- ^ ハットフィールド、ハーレー・R. (1992)。「オカナガンの商業船」。オカナガンの歴史。オカナガン歴史協会第56回報告書。pp. 20–33 。 2015年8月2日閲覧。
- ^ McDougall, JR (1955). 「オカナガン湖の初期の船舶輸送」。オカナガン歴史協会第19回報告書。pp. 133–135 。 2015年8月17日閲覧。
- ^ Norris, L. (1954). 「オカナガン湖の最初の蒸気船」。オカナガン歴史協会の第18回報告書。pp. 39–46 。 2015年8月19日閲覧。
- ^ ウィークス、ジョセフ・バロウ（1931年）。「メアリー・ビクトリア・グリーンハウ」。オカナガン歴史自然史協会第5回年次報告書。5ページ。 2015年8月18日閲覧。
- ^ Simms, Charles D. (1935). 「ニューファンドランドからオカナガンへ」。オカナガン歴史協会の第6回報告書。p. 193。2015年8月18日閲覧。
- ^ シズメイ、エリック (1965)。「トーマス・ドルマン・ショート」。オカナガン歴史協会第29回報告書。pp. 145–149 。 2015年8月14日閲覧。
- ^ ウィークス、ジョセフ・バロウ（1935年）。「オカナガン湖での蒸気船航行」オカナガン歴史協会第6回報告書。224ページ。 2015年8月18日閲覧。
- ^ 「First Boat's Engine Home to Rest」。オカナガン歴史協会の第22回報告書。1958年。29ページ。 2015年8月18日閲覧。