セカン・クルリス

SUC-10 クールリス
SECAN SUC-10 クールリス、ヨークシャー州シャーバーン・イン・エルメットにて、1951 年 7 月
役割	ツーリングキャビン単葉機 航空機の種類
国籍	フランス
メーカー	セカン
初飛行	1946年5月9日
建造数	144

SECAN SUC-10 クールリス（英: Curlew）は、自動車会社 Société des Usines Chaussons の支社であるSociété d'Etudes et de Construction Aéronavales (SECAN)によって設計・製造されたフランスの高翼ツアー用単葉機である。この機体はエンジンの取り付けに問題があり、わずか 144 機しか製造されず、エンジンが搭載されていないものもいくつかあり、廃棄された。

クールリスは全金属製の高翼片持ち単葉機で、ツインブームが尾翼を支えていた。動力源は190馬力 (142kW) の Mathis G8R ピストンエンジンで、後部胴体に押し込み式に搭載されていた。固定式の三輪式着陸装置を持ち、密閉された客室には4つの座席があった。F -WBBFの登録番号が付いた試作機は1946年5月9日に初飛行した。^[1]生産が開始され、合計144機が完成し、そのうち数機が南米に輸出された。エンジンの問題 (出力不足、冷却) ^[2]により、エンジンの型式証明が取り消され、一部の機体にはエンジンが搭載されずに廃棄された。同社はこの機体に220馬力 (164kW) の Mathis エンジンを試験搭載したが、生産は終了した。

この飛行機はフランスの民間パイロットが所有し、数年間飛行したが、1950年代半ばまでにほとんどが退役し、多くはパリ近郊のミトリー・モリ飛行場に保管された。

1961年に設計は240馬力（179kW）のコンチネンタルO-470Mエンジンを搭載したSUC-11Gスーパークールリスとして改訂されましたが、試作機が製造された後に放棄されました。

SUC-10 クールリス

190馬力のマティス G.8R エンジンを搭載した量産型。144機が製造された（全機が飛行したわけではない）。

SUC-11G スーパークールリス

240馬力のコンチネンタル O-470Mエンジンを搭載した改良設計。1機のみ製造。

1機はフランスのパリ、ル・ブルジェにある 航空宇宙博物館に所蔵されているが、現在（2007年）は一般公開されていない。

データ元: ^[3]ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト1947 ^[4]

一般的な特徴

• 乗員: 1名（パイロット）
• 定員: 3名
• 長さ: 8.18 m (26 フィート 10 インチ)
• 翼幅: 12.35 m (40 フィート 6 インチ)
• 高さ: 2.68 m (8 フィート 10 インチ)
• 翼面積: 19.10 m ² (205.6 平方フィート)
• 自重: 895 kg (1,973 ポンド)
• 総重量: 1,439 kg (3,172 ポンド)
• 最大離陸重量: 1,560 kg (3,439 lb)
• 燃料容量: 200 L (53 US ガロン、44 英ガロン)、センターセクションタンク 2 基
• 動力装置:マティス G.8R-40 空冷逆Vピストンエンジン1基、149kW (200hp)
• プロペラ: 2枚羽根木製固定ピッチプッシャープロペラ

パフォーマンス

• 最高速度: 250 km/h (160 mph、130 kn)
• 巡航速度: 220 km/h (140 mph、120 kn) (出力70%)
• 着陸速度: 80 km/h (50 mph; 43 kn)
• 航続距離:パイロットと乗客3名+荷物を積載して1,230 km (760 mi, 660 nmi)
• 実用上昇限度: 5,000 m (16,000 フィート)

類似した役割、構成、時代の航空機

• セスナ 337
• THK-11