ランアップ（航空）

航空学において、ランナップ（またはランナップ）とは、離陸前にパイロットが航空機に対して行う一連の最終点検のことです。ランナップは航空機整備士が行うこともあります。これは、フライトの合間のゲートなどでエンジンをテストし、エンジンの問題を診断するために行われます。

ランナップ中に行われるチェックは、航空機の種類、および（程度は低いが）飛行が行われる運航規則（計器 飛行規則、有視界飛行規則、商業航空会社または自家用パイロットとしての運航など）によって異なります。ランナップという用語は、エンジンが離陸推力を生成できることを確認するためにスロットルを一時的に進めるエンジンチェックを指しますが、すべてのランナップ手順にこのようなチェックが含まれるわけではありません。

ランナップエリアとは、パイロットが航空機のランナップチェックを行うことができる空港内の場所です。エンジン検査の際の風が他の航空機や構造物に問題を引き起こす可能性があるため、ランナップエリアは、そのようなチェックが害を及ぼさない特別なエリアとして用意されています。また、ランナップ中に航空機が地上交通を妨げないように、一時的に誘導路から離れることもできます。これらの理由から、ランナップエリアは通常、滑走路の近くにあります。

安全上の理由から、大型輸送機のランアップでは、コックピットクルーと地上クルーの最大限の連携が求められる。2006年1月16日、熟練した整備士がランアップ中にボーイング737-500の第2エンジンを点検していたとき、誤ってエンジンの吸気口に近づきすぎてしまった。エンジンが離陸推力近くまで稼働していたため、整備士はエンジンに飲み込まれ、死亡した。^[1] 2020年3月下旬、サンルイスオビスポ空港で、エンジンランアップ中のアメリカンイーグルCRJが格納庫をひっくり返して屋根の上に着陸させ、さらに民間航空機2機に損傷を与えた。 ^[2]