ルビー（車）

ルビーはフランスのサイクルカー製造会社でした。自動車生産が終了した後も、エンジン製造会社として事業を続けました。

ルビー車とエンジンを製造していた会社はH.ゴドフロワ・エ・レヴェックと呼ばれ、パリ北西部のルヴァロワ＝ペレに所在していた。1909年に同社は自社名で自動車の製造を開始したが、1922年に生産を終了した。^[1]自動車の製造が終了した後、同社は多数の小規模軽自動車メーカーに独自のエンジンを開発して販売した。^[2]初期のサイクルカーの一部は1919年頃まで「スーパー」ブランドで販売されていた。

1914年まで、ゴドフロワ・エ・レヴェックは6CVから12CVまでの単気筒車3台と2気筒車3台を販売していた。また、イギリスでは（1912年まで）「エルバーン・ルビー」として、1914年まで「トゥイニー」として販売されていた。1919年には直列4気筒エンジン搭載車が登場した。

ルビーエンジンは、 BNC、Coadou et Fleury、D'Yrsan、EHP、Georges Irat、Hinstin、JG Sport、Jousset、Kevah、Lambert、Le Cabri、Philos  [de]、Rally、Sandford、Sénéchalなど、多数の異なるブランドの軽自動車やサイクルカーに搭載されました。ルビーエンジンの生産は第二次世界大戦後に再開されませんでした。

ルビーの最初の成功は、55 mm のボアと 95 mm のストロークを持つ「タイプ A」903 ccサイドバルブ「4 気筒」で、このエンジンは 1920 年代の初めにいくつかのクラス優勝を果たしました。 ^[3]また、57 mm のボアで 972 cc の排気量を持つ「AS」ブロックもありました。ルビーの最初の「1100」は、1094 cc (59 x 100 mm、同時期のシャピュイ・ドルニエ「1100」エンジンと同じ寸法) の「OC グランド スポーツ」でした。1926 年初頭に「DS グランド スポーツ」が登場しました。60 x 97 mm のボアとストロークを持つこのエンジンは、30 から 34 PS (22 から 25 kW) の出力を持つ 1097 cc エンジンです。^[4]

ルビーKは、後期のオーバーヘッドバルブスーパー チャージャー付き高性能バージョンで、62 x 90 mmのボアとストロークを持ち、排気量は1087 ccです。^[5]ルビーの他のエンジンの多くも、ルネ・コゼットや他のメーカーのスーパーチャージャーを装備して販売されていました。

• ウィキメディア・コモンズの Ruby 車両に関連するメディア