スウェーデン王立航空クラブ

1900年に設立されたスウェーデン王立航空クラブ（スウェーデン語：Kungliga Svenska Aeroklubben、KSAK、旧称Svenska Aeronautiska Sällskapet 、SAS）は、現在スウェーデンの150を超える飛行クラブの全国組織であり、スウェーデン運輸局からスウェーデンの超軽量航空の管理を認可されています。スウェーデン王立航空クラブは、ブロンマ空港に完全所有のサービス会社を構え、航空地図やその他の航空アクセサリーを販売しています。

1900年12月15日にストックホルムでスウェーデン航空協会（Svenska Aeronautiska Sällskapet、SAS）が設立されたとき、世界にはフランス航空クラブという唯一の前身団体があった。協会の目的は「スウェーデンの気球飛行の技術をあらゆる分野で奨励すること」であり、1910年頃までの最初の数年間は主にエアロスタット（気球）に関するものであった。その後、エアロダイン（航空機）に重点が置かれた。^[1]

1900年代の最初の10年間、協会の主導で多数の気球飛行が行われた。初期の数年間、 1903年にカール・アムンドソンがスウェーデンのストックホルムからデンマークのランデルスまで26時間で飛行した時間記録と、1902年にエリック・ウンゲがストックホルムからロシアのイルメニ湖まで730kmを飛行した距離記録を樹立した。どちらもスヴェンスケ（スウェーデン）気球によるものだった。協会のいくつかの遠征の観測結果はスウェーデン王立科学アカデミーの文書にまとめられ、ドイツ語で出版された。 ^[1]

1910 年以降、協会の関心は気球ではなく航空機にほぼ集中した。1910 年から 1912 年にかけて、ストックホルムで「飛行週間」が開催され、全国各地で競技会や航空ショーが開催された。特に、カール・セダーストローム男爵 (「フライング・バロン」) のショーは大きな関心を集めた。協会の活動を通じて、スウェーデン初の航空機が製造され、国に寄贈された。1915 年の春にはストックホルムで博覧会が開催され、国内航空機製造の立場と将来の発展への希望が強調された。第一次世界大戦により軍用航空への関心が大幅に高まったが、この時代に協会は民間航空事業の確立にも取り組んだ。とりわけ、協会はスウェーデン各地に空港を建設し、定期航空便の条件を整えることに取り組んだ。^[1]

スウェーデンのオスカル2世が協会の守護者であり^[2]、1910年12月にスウェーデン皇太子が後を継ぎました^[3] 。 1920年の20周年を記念して、名称は現在のスウェーデン航空クラブ（KSAK）に変更されました。1974年秋、祖父の死後、 カール16世グスタフ国王が協会の守護者となりました。

• 1937–1939:カール・ペテルセン
• 1939–1941: ?
• 1941–1941: ハラルド・エネル
• 1941–1954: ?
• 1954–1964: ニルス・ソーデルバーグ
• 1965–1969: ビョルン・リンドスコグ
• 1970–1972: ケル・ラスムソン
• 1972–1976: トーレ・ルンドバーグ
• 1976–1981: ヴィルヘルム・ワーグナー
• 1981–1989: スヴェン・フゴソン
• 1989–1996: スヴェン・カムセン
• 1996–1998: カール・ヨハン・ランドバーグ
• 1998–2017: ロルフ・ビョークマン
• 2017–現在: ラース＝クリスター・アンダーソン

• 公式サイト