ネパールのロープウェイ

ネパールのロープウェイは、主に空中ロープウェイを指し、人や貨物の輸送に使用されています。1976年の世界銀行の「ネパール国別報告書」では、山岳地帯の道路の建設と維持は起伏の多い地形のため費用がかさむため、ロープウェイを主な輸送手段として検討すべきであると結論付けています。しかし、ロープウェイは道路に比べて大きな人気を得ていません。第9次5カ年計画では、ロープウェイは民間セクターの関与によって奨励されました。しかし、ロープウェイ開発のための国家予算は計上されていませんでした。それにもかかわらず、民間セクターは、宗教寺院などの収益性の高い場所でロープウェイの建設と運営を開始しました。^{[ 1 ] [ 2 ]}

貨物輸送に使われた最初のロープウェイは、宮殿建設のために採石場から石を運ぶのに使われたハルチョーク-ラインチョウロープウェイでした。 ^{[ 1 ]}カトマンズを通る有名なドーシング-チサプナイ-チャンドラギリロープウェイは、1922年にチャンドラ・シャムセル・ラナによって建設されました。 1964年にUSAID の技術的および財政的支援を受けて、全長42kmのヘタウダまで延伸されました。^{[ 2 ]}

以下は、運行機構と輸送方式に基づいたロープウェイの種類です。

タールプルまたはギルリング

ツインとも呼ばれるこれらは、川を渡る橋の代わりに使われる原始的なロープウェイです。これらは通常、必要性に基づいて地域社会によって設置されます。2004 年 5 月現在、カブレ、ゴルカ、ミャグディ、ウダイプル、チトワン、ラムジュンに25 基のタール プルがあります^{[ 2 ]}

貨物用ロープウェイ

ネパールでは、貨物ロープウェイが物資輸送に利用されている。最初のロープウェイであるハルチョーク・ラインチョウル線は、実は貨物ロープウェイだった。最も有名な貨物ロープウェイはカトマンズ・ヘタウダ線だったが、現在は運行を停止している。

旅客用ロープウェイ

主に電気で動くこれらのロープウェイやケーブルカーは、乗客が利用する。この種の最初のものは、1998年に開設されたマナカマナ・ケーブルカーである。

このリストには、より数が多い小型のガーリングは含まれていません。

• 貨物用ロープウェイでは、バケットからの落下などの事故（アディ・コーラやジムルク・コーラのロープウェイなど）は通常、致命的ではない。^{[ 2 ]}
• 1999年5月7日、バパク・ロープウェイのロープウェイゴンドラに乗っていた4人が、牽引ケーブルが切れた際に死亡した。^{[ 5 ]}
• チャンドラギリのケーブルカーは、2020年に別々の機会に一度40分間、二度10分間空中停止し、乗客の間でパニックを引き起こした。^{[ 16 ]}

• マナカマナ・ケーブルカー
• チャンドラギリ・ケーブルカー
• ネパールの交通機関