Loading article…
リチャード・ドルビア | |
|---|---|
| 生まれる | 1945年8月18日 |
| 教育 | 博士号 |
| 母校 | サウス大学 テネシー大学 コロラド州立大学 |
| 職業 | 生物学者 鳥類学者 |
| 受賞歴 | 野生生物協会より応用野生生物研究優秀賞、 ジャック・H・ベリーマン研究所研究賞 |
リチャード・ドルビアはアメリカの生物学者です。ドルビアは米国農務省で人間と野生動物の衝突、特に野生動物と航空機に関する専門家として勤務していました。現在はこの分野のコンサルタントを務めています。
幼少期と教育
リチャード・ドルビアは1945年8月18日、テネシー州ジャクソンに生まれた。1967年にサザン大学で生物学の学士号を取得し、 1969年にテネシー大学で動物学の修士号を取得した。 [1]コロラド州立大学で野生生物学の博士号を取得した。[2]
研究および管理職としてのキャリア
リチャード・ドルビアは生物学者で鳥類学者であり、[3]害獣種の個体群動態、損失の経済的評価、人間と野生動物の衝突を解決するための実用的な管理技術の開発、および総合的害虫管理プログラムを研究してきました。[2]また、彼は航空における鳥の危険性についてメディアで専門的に解説しています。[4]初期の鳥類研究の後、Wired誌によると、「空港の幹部の鳥に関する不安を聞いた後、ドルビアは職業上の方向転換をする時が来たと判断しました。彼は今後、鳥と飛行機の空中衝突を防ぐことに専念することにしました。」[5]
ドルビアは1972年から2008年まで、オハイオ州サンダスキーにある米国農務省野生生物研究センター[3]に勤務した。[6]彼はエドワード・クリアリーと共同で、空港での野生生物管理のための最初の行動指針である「空港での野生生物被害管理：空港職員向けマニュアル」を執筆し、これは北米、ヨーロッパ、アフリカ、南米の空港で使用されている。[7]彼はまた、1980年代に農務省の航空野生生物研究プロジェクトの設立に協力し[2]、2002年までそれを主導した。 [7]彼は 1997年から2008年まで、航空機と鳥の衝突を減らすための業界と政府の取り組みを調整する委員会である米国バードストライク委員会[8]の委員長を務めた。[9]同省在職中、2002年から2008年まで空港野生生物災害プログラムの国家コーディネーターも務めた。[8]ドルビア氏はすべての委員会で国内外の政府関係者と協力し、バードストライクの防止と鳥類と航空機の安全促進のための国際的技術の開発に努めた。[7]
農務省在職中、彼は約170本の科学論文を執筆し、Journal of Wildlife Managementの編集委員を務めた。[2] 2017年現在、彼の論文は200本以上ある。[10]彼はアメリカ鳥類学会の選出会員でもある。表彰の面では、ジャック・H・ベリーマン研究所研究賞を2回、USDA名誉賞を3回受賞し、バードストライク委員会USAから生涯功労賞とFAA航空研究優秀賞の両方を受賞している。彼はその後、2008年に野生生物協会から応用野生生物研究優秀賞の初代受賞者となった。[2]
コンサルティング
農務省での職を退いた後、ドルビアはこの分野のコンサルタントとなり、[8] USDAとともにFAAの顧問を務めた。 [11] 2015年に彼はFAAのために「野生動物との衝突の報告の傾向」という報告書を作成し、米国における航空機と鳥の衝突件数を分析した。報告書の中で彼は、年間の自主報告件数を考えると衝突の報告義務は必要ないだろうと述べ、[12]年間の鳥との衝突の42%は報告されている可能性が高いと述べた。[13]ドルビアは現在、1990年代に彼が設立に協力したデータベースであるFAAの全国野生動物衝突データベースのコンサルタントを務めている。[14] [15]
ドルビアは研究プロジェクトを率いて、飛行機の離着陸経路に鳥が近づかないようにし、そのエリアに近づく鳥を分散させるいくつかの方法を開発した。[3]これには、レーザーによる鳥の分散や、EPAおよびFDAと協力した採餌忌避剤および野生動物捕獲薬の承認などが含まれる。ドルビアの技術は、ジョン・F・ケネディ国際空港[7]や他のいくつかの空港での鳥と航空機の衝突の「劇的な減少」につながった。彼はまた、米国の空域でのバードストライクの増加に関する報告書の共著者であり[16] 、より静かな航空機の出現[17]や空港付近の大型鳥類の個体数の増加など、いくつかの要因に起因するとしている。 [18]
私生活
ドルビアは1981年から1989年までオハイオ州ヒューロンの教育委員会の公選職員を務めた。[19]コンサルタント業務に加え、自宅近くにある56エーカーの野生動物保護区「ブルーバード・ヘイブン」の管理も行っている。彼は妻のサウンダと50年間結婚生活を送り、[10] 2017年に彼女が亡くなるまで続いた。[20]
参考文献
- ^ Richard Albert Dolbeer (1969)。「テネシー州東部におけるイースタンボックスタートル (Terrapene c. carolina L.) の個体群密度、季節的移動と体重変化、および冬季の行動に関する研究」。テネシー大学、ノックスビル。
- ^ abcde Bradley F. Blackwell (2009年秋)。「科学者、革新者、管理者、指導者、リチャード・A・ドルビアへの賛辞」人間と野生動物の衝突。296ページ。
- ^ abc Sims, Damon; Group, Northeast Ohio Media (2009年1月17日). 「鳥と飛行機が空を争っている、オハイオ州の専門家が語る」cleveland.com。
{{cite web}}:|last2=一般的な名前があります (ヘルプ) - ^ ボガイスキー、ジェレミー。「空に流れる血：ハドソン川の奇跡から10年、バードストライクは航空にとって未解決の危険のまま」フォーブス。
- ^ Koerner, Brendan I. 「それは鳥だ！それは飛行機だ！空中衝突が航空旅行を脅かす」Wired。
- ^ ボレル、ブレンダン。「バードストライクとは何か？将来、どうすれば飛行機をバードストライクから守ることができるか？」サイエンティフィック・アメリカン。
- ^ abcd Krausman, Paul R.; III, James W. Cain (2013年10月15日). 野生生物管理と保全：現代の原則と実践。JHU Press。p. 148。ISBN 9781421409870– Google ブックス経由。
- ^ abc 「生物学者：鳥は航空機と領空を争う」Cnn.com。
- ^ 「FOXNews.com – 航空災害の鳥が1万便に1回衝突 – ローカルニュース – ニュース記事 – 全国ニュース – 米国ニュース」。Foxnews.com。
- ^ ab リンツ、ジョージ M.; エイブリー、マイケル L.; ドルビア、リチャード A. (2017 年 9 月 19 日)。北米におけるクロウタドリ (イクテリダエ) の生態と管理。CRC プレス。ISBN 9781351643559– Google ブックス経由。
- ^ ネグローニ、クリスティン（2016年6月10日）。「ウェストチェスター空港でハクトウワシ（とその仲間たち）が挑戦する場所」ニューヨークタイムズ。
- ^ マーク、ロバート P.「野生動物との衝突報告が引き続き増加」。Aviation International News。
- ^ フロステンソン、サラ（2016年1月19日）。「2014年に飛行機が13,159羽の鳥を殺した - そしてイグアナ1匹」Vox。
- ^ 「航空機のバードストライクの危険性を軽減する取り組み：Travel Weekly」。Travelweekly.com。
- ^ Uhlfelder, Eric (2013年10月17日). 「オピニオン – 危険な飛行鳥」.ニューヨークタイムズ.
- ^ 「USエアウェイズ墜落事故：増大する鳥害 -- プリントアウト -- TIME」。Time。
- ^ 「『ハドソン川の奇跡』：増大するバードストライクのリスクを回避しようとする航空会社の取り組み」デア・シュピーゲル。シュピーゲル・オンライン。2009年1月19日。
- ^ 「ジェットエンジンから鳥を遠ざける」。アメリカン・サイエンティスト。2018年12月7日。
- ^ 「HHSAAニュースレター：第16巻第2号」（PDF）。Huronhs.com 。2018年12月。 2019年2月26日閲覧。
- ^ 「SAUNDRA ANNE DOLBEER 1945–2017」クリーブランド・プレイン・ディーラー、2017年7月2日。