ランド鉄道

地図を見る

ランド鉄道線は、オーストラリアのニューサウスウェールズ州にある閉鎖された鉄道線です。この線路は、ヘンティのメインサウス鉄道線からランドの町まで南西に 53 km 走っています。

1908年、イェロン・クリークからプレザント・ヒルズを経由してデイズデールまで鉄道を敷設するよう求める請願書が公共事業大臣に提出された。同年10月までに調査が実施され、ヘンティからの路線が望ましいとの勧告が出された。

1910 年 11 月 10 日に大臣にさらに代表団が派遣され、大臣はバラストのない路線が政府に受け入れられるかもしれないと提案しました。11 か月後の 1911 年 10 月 25 日、公共事業大臣は路線を公共事業に関する議会常任委員会に付託することを勧告しました。調査は 11 月 16 日に開始されました。

地域各地で多くの公聴会が行われた後、委員会はシドニーに戻り、ヘンティからデイズデール方面に路線を建設し、将来のランド町となるビラボン・クリークまで建設するという決議を可決した。1916年11月29日、必要な法律が知事によって署名された。^[1]

公共事業局は 1918 年 3 月に建設を開始しました。ニューキャッスルで線路の敷設が進められていましたが、供給が不足し、遅延が発生しました。1919 年 5 月までに、線路はプレザント ヒルズに到達し、貨物が線路上を運ばれました。12 か月後、線路はランドに到達しました。

1918年にランドからリングウッドまで路線を延長する提案があった。この問題は議会公共事業常任委員会によって調査されたが、1922年に却下された。^[1]

この路線は 1920 年 5 月 17 日から運行が開始されました。この路線は柵のない「パイオニア」路線でした。ライアン、ムニャブラ、プレザント ヒルズ、ウランジライン、ファーンデール、ランドに駅が設置されました。中間駅はすべて無人でした。

公式オープンは1920年10月16日に行われました。ランドでテープカット式典が行われ、プレザントヒルズ文学研究所で宴会が開かれました。^[1]

開業当初、この路線では月曜、水曜、金曜に混合列車（貨物車両と客車から成る）が運行されていた。これはおそらくZ12 クラスの機関車が牽引していたものと思われる。翌日には帰路についた。1922 年 1 月からは、列車は往路と同じ日にヘンティに戻るようになった。

1923年12月から鉄道車両が運行されていたが、1924年11月に混合列車が旅客サービスとして復活するまでしか続かなかった。1930年には月曜と金曜の運行に縮小された。その後も週2回の運行が続き、1942年4月に水曜と土曜に鉄道車両が運行されるようになった。1946年3月10日からは土曜のみの運行となった。これは1956年1月21日に旅客サービスが停止されるまで続いた。^[1]

路線上の分岐点は、きちんとした町でもなく、単なる農業地帯 (ライアンとムニャブラ) で、小さな駅と積み込みバンクがあるだけでした。ただし、ウランジラインとファーンデールには家畜競走場がありました。ランドには駅、蒸気機関車が水を補給する給水所、列車が石炭を補給する石炭駅、積み込みバンクと駅がありました。プレザント ヒルズには駅、給水所、積み込みバンクと家畜競走場がありました。1933 年に 2 つのサイロが追加されました。積み込みバンクは、郵便物や貨物などの積み下ろしに使用されました。

1920 年代には、貨物列車はZ25 クラスの機関車で牽引されていました。1930 年代には、30Tおよび50クラスの機関車が運行されていました。機関車とその乗務員はカルケアーンに拠点を置いていました。貨物列車は主に火曜日に運行されていたようです。

ディーゼル機関車は1961年後半に南部のいくつかの支線で試験的に導入され、翌年1月に恒久的に配備された。

1972年2月14日から、ランド線では毎週木曜日の夜に貨物列車が運行されるようになった。^[1]

最後の貨物列車は1987年6月17日にランドまで運行され、帰路についた。^[1]

• ランド支線 – NSWrail.net
• NSWGR 公共時刻表 1920 年から 1987 年