プエルトウィルチェス | |
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市町村と町 | |
コロンビアのサンタンデール県にあるプエルトウィルチェスの自治体と町の位置 | |
| 国 | |
| 部門 | サンタンデール県 |
| エリア [1] | |
• 合計 | 1,588 km 2 (613 平方マイル) |
| 人口 (2018年国勢調査) | |
• 合計 | 31,698 [2] |
| 異名 | ウィルヘンセス |
| タイムゾーン | UTC-5(コロンビア標準時) |
| Webサイト | www.puertowilches-santander.gov.co |
プエルト・ウィルチェスは、コロンビア北東部のサンタンデール県にある町および自治体です。
歴史
プエルト ウィルチェス港は、主にプエルト ウィルチェス鉄道の河川港として建設されました。鉄道と港の機能は、マグダレナ川の河川航行を通じて、サンタンデール県とブカラマンガ市を世界経済と結び付け、カリブ海の港湾都市バランキージャまで運ぶことでした。
鉄道の当初の建設は、グレート・ノーザン・レイルウェイ・オブ・コロンビア・カンパニー・リミテッドというイギリスの会社によって行われました。この会社は 1907 年 4 月にロンドンで設立されました。この会社は、プエルト・ウィルチェスとブカラマンガ間の路線の最初の 54 km に 518,400 ポンドの債券を発行する権限をラファエル・レイエス政権から与えられました。
このプロジェクトは当初は成功したが、国家の政治エリート層から国家政府保証の債券の使用に対する政治的反対が生まれ、政府は政府名義の債券発行を許可していないという噂をヨーロッパの新聞が広め、プロジェクトは妨害された。このため、追加資本の調達に問題が生じた。その後の債券は大幅に価値が下がり、会社は路線の資金調達に十分な資本を得られなかった。コロンビア当局との度重なる紛争の後、会社は清算され、1918年4月に政府が利権を買収した。鉄道の大部分は1926年に95km地点に到達して完成し、周辺地域の貿易が刺激された。[3]
鉄道インフラの存在と河川港としての地位は都市の成長を刺激しましたが、鉄道から道路輸送への移行により、港の経済的重要性は低下しました。近年、この地域の石油産業の重要性により、地域経済における重要性が再び高まっています。
気候
参考文献
- ^ 「コロンビアの自治体」 Statoids 2011年12月28日閲覧。
- ^ “2018 年国立警察とビビエンダ” . 2020 年4 月 19 日に取得。
- ^ プリマー、アンドリュー・トーマス (2021 年 9 月)。 「コロンビアにおける鉄道ナショナリズムと«鉄道帝国主義»、およびサンタンデールの経済衰退、1907年から1918年」。Revista de Historia Económica / イベリアおよびラテンアメリカ経済史のジャーナル。39 (2): 355–389。土井:10.1017/S0212610919000399。ISSN 0212-6109。
- ^ 「プロメディオス クリマトロギコス 1981–2010」 (スペイン語)。 Instituto de Hidrologia Meteorologia および Estudios Ambientales。 2016 年 8 月 15 日のオリジナルからアーカイブ。2024 年6 月 17 日に取得。
北緯7°21′ 西経73°54′ / 北緯7.350° 西経73.900° / 7.350; -73.900
