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プエルト・カサド（旧称ラ・ビクトリア）は、パラグアイのアルト・パラグアイ県にある4つの地区のうちの1つです。ラ・ビクトリアの町（プエルト・ラ・ビクトリアとも呼ばれる）が含まれています。
1889年、パトリシオ・エスコバル大統領（旧名アンヘル・クストディオ）の時代に設立された。カルロス・カサド・タニネラ社（通称「プエルト・カサド」）を前身としている。1973年に地区昇格を果たした。
ここは、チャコ戦争中にボリビア軍と戦うために向かうパラグアイ軍の中継港として利用された。
カルロス・カサド社はパラグアイのチャコ地方に500万ヘクタール以上の土地を所有するに至ったが、現在その工場は閉鎖されている。メノナイト教徒とパラグアイ兵は、パラグアイ川 から西へ145キロメートルにわたって延びるチャコ中央鉄道の狭軌列車を利用して、この地を通過した。最初のメノナイト教徒の入植者は1926年にこの地に到着した。
プエルト・カサドには、チャコ戦争の歴史的時代を物語る場所がある。
ガルバンヒルは、 プエルトカサドから出発した旧鉄道駅「キロメトロ11」から南に5kmの場所にあります。船はここでコンセプシオンの一部であるアキダバンを高く下ります。また、アスンシオンからバジェミに向かう「カシケII」行きの別の船もここにあります。
ガルバン・ヒルでは、今でも古い鉄道線路を見ることができます。エミリアーノ・R・フェルナンデスは、 1926年にここで詩「ファッション」を執筆しました。ここは、この鉄道沿線で最初の重要な駅でした。
この鉄道は木材の搬出を目的として同社によって建設され、 チャコ地方の中心部まで約150kmの狭軌線路が敷設された。同じ路線は後に160kmまで延長され 、チャコ戦争中、パラグアイ軍は広大な領土に侵攻するボリビア軍の進軍を阻止するため、要塞へのアクセスが可能になった。
チャコ戦争中、鉄道は兵士、武器、弾薬、物資、車両、燃料、医薬品、負傷者の輸送に不可欠だった。
かつてカルロス・カサド社の鉄道駅の一部だった旧キロメトロ11駅舎は、かつて住宅だった建物で、この地域に今も残る歴史的建造物のひとつである。
19世紀後半の公有地の売却に伴い、カルロス・カサド社が設立されました。同社は1886年に7,800平方キロメートル（3,000平方マイル）以上の土地を取得し、伐採とタンニンの生産に従事しました。タンニンは「ケブラチョ」の木から抽出される物質で、皮革のなめしに使用されます。創業者の息子であるホセ・カサドは1929年にこの地に到着し、経営管理を行い、1945年まで現地に居住しました。
チャコ戦争中、この施設はあらゆる種類の機械、兵器、特に自動車の修理工場として使用され、戦場へ送られる前に整備された。また、河川港や軍事拠点としても利用された。
1931年、歩兵師団司令部が港に設置され、ホセ・フェリックス・エスティガリビアは当時の大統領ジョセフ・P・グッジャリの推薦を受けて司令官の職に就任した。1931年7月下旬には既にエスティガリビアは現地に赴任していた。新司令官が着任すると、工場のオーナーは彼に「ラ・チャケーニャ」と呼ばれる、市中心部に位置する広くて快適な住居を提供した。
人気詩人であり音楽家でもあるエミリアーノ・R・フェルナンデスは、「北部の詩人」とも呼ばれ、1923年までプエルト・カサドに滞在し、そこで様々な仕事をした。彼の作品には、しばしば「アルト・パラグアイで書かれた」と署名されている。
手工芸品に関しては、1980年代初頭、同社の元従業員が、タンニンを貯蔵するために使用されていたステンレス鋼の破片を使って、自分用にグアンパ（マテ茶用のカップ）を作ることを思いつきました。このアイデアは好評を博し、注文が入るようになり、製造元は技術を改良し、マテ茶やテレレを飲むための新しいグアンパのモデルを開発しました。現在では、プエルト・カサドのお土産や贈り物として、さまざまなデザインのグアンパが特注で製造されています。
パラグアイ川やアパ川、そしてこの地域の多くの小川では、釣りは重要な観光アクティビティとなっている。
プエルト・カサドは、アルゼンチンのロサリオ市に設立されたカルロス・カサド社によって建設された企業城下町です。長年にわたり、ここではケブラチョの丸太がタンニンに加工されていました。1990年代後半、同社は生産を停止し、タンニン製造事業は閉鎖されました。
地形は海抜300メートル以下の平野で、農業や畜産業に利用される肥沃な土地が点在し、起伏も見られる。
気候は熱帯性で、夏の最高気温は摂氏45度、冬の最低気温は摂氏9度です。平均気温は摂氏25度です。長い干ばつの後に豪雨が起こります。プエルト・カサドの気候は、熱帯サバンナ気候（Aw）に分類されます。
統計・国勢調査総局の推計によると、ラ・ビクトリアの総人口は6,489人で、うち男性が3,304人、女性が3,185人である。
主な事業は畜産業です。以前は、この場所に taninera Carlos Casado Ltda という会社がありました。
国内最大規模の企業の1つであったカルロス・カサド社は、かつてタンニン工場を経営しており、同社に関する展示では、元従業員やオーナーの住居、そして旧プエルト・カサド・ホテルなどを見ることができる。
自分たちの土地を求めて、グアラニー 族はプエルト・カサドからアスンシオンまで約600kmを旅した。そのうち156km は6日間かけて徒歩で、残りはトラックで移動した。村人たちは、これは国内で最も長い社会闘争だと語っている。彼らは政府に対し、カサド社がムーン教に売却した土地（地区も含まれる）を収用するよう求めている。
この町へは、トランスチャコ高速道路（国道9号線）を通り、 アスンシオンから409kmの地点にあるピオネール交差点まで行き、そこから東へ約230kmの未舗装道路を進むとプエルト・カサドに到着します 。これがアマリア・ルートです。
プエルト・カサドには航空機用の滑走路、ラ・ビクトリア空港があり、また川船でプエルト・カサドに行くこともできます。
フレッツ、ジョセフ・W.『パラグアイの巡礼者たち：南米におけるメノナイト植民地化の物語』スコットデート：ヘラルド・プレス、1953年、12-26頁。