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プリムスAA-2004は、マグナス効果を利用して揚力を生み出すタイプのローターであるフレットナーローターに触発されたローター航空機です。1930年に3人の匿名のアメリカ人発明家によってザパルカのために特別に製造されたこの航空機は、航空におけるマグナス効果の革新的な使用を示し、ロングアイランド湾上空の飛行を成功させました。[1] [2] [3]
デザインと機能
プリムス AA-2004 ローター航空機は、揚力を生み出すために従来の翼の代わりに回転シリンダーを使用する独特の設計を採用しています。フレットナーローターの設計に基づいたこれらのローターは高速で回転し、空気が片側をもう片側よりも速く移動することになり、マグナス効果による揚力が発生します。この航空機には、トラクターのプロペラを駆動する 300 hp (220 kW) のライト J-6エンジンが搭載されていました。2 番目のエンジンである 85 hp (63 kW) のアメリカン シーラスがローターを回転させるために使用されました。[4]
歴史と発展
プリムス AA-2004 はザパルカの委託を受け、1930 年に 3 人の匿名のアメリカ人発明家によって製作されました。この設計はフレットナー ローターからヒントを得たもので、ロング アイランド湾上空での飛行ミッションに成功したと報告されています。この機の開発と飛行の成功は、航空史における興味深い一章となり、従来の航空機設計の限界を押し広げました。[1]
マグナス効果とフレットナーローター
マグヌス効果とは、回転する物体が流体（空気や水など）の中を移動すると、その側面に圧力差が生じ、その結果、物体の運動に垂直な力が生じる現象のことです。アントン・フレットナーは、1920年代に、マグヌス効果を利用して揚力や推進力を得る回転シリンダーであるフレットナーローターを考案しました。この原理を利用して、プリムスAA-2004は従来の翼を必要とせずに飛行を実現しました。[2]
安全上の懸念
プリムス AA-2004 の設計に内在する安全上の課題の 1 つは、揚力を発生させるためにドラムの連続回転に依存していることです。回転ドラムへの電力が失われた状況では、推進力が損なわれていなくても、航空機は重大なリスクに直面することになります。ドラムの回転が遅くなると、マグナス効果による揚力生成が減少し、航空機の高度維持能力が損なわれ、急降下につながる可能性があります。[2]
参考文献
- ^ ab 「回転するスプールがこの飛行機を持ち上げている」。ポピュラーサイエンス。117 (5)。ニューヨーク、NY：ポピュラーサイエンス出版社：1930年11月26日。
- ^ abc Seifert, Jost (2012-11-01). 「航空学におけるマグヌス効果のレビュー」.航空宇宙科学の進歩. 55 : 17–45. Bibcode :2012PrAeS..55...17S. doi :10.1016/j.paerosci.2012.07.001. ISSN 0376-0421.
- ^ レイ、キース（2016年）。『史上最も奇妙な航空機』ストラウド、グロスターシャー、イングランド：歴史出版社。p.48。ISBN 9780750960977。
- ^ Bowers, Peter M. (1990). Unconventional Aircraft. Blue Ridge Summit, PA: TAB Books. pp. 109–110. ISBN 9780830624508. 2024年9月29日閲覧。