プロッダーレーン機関庫

プロッダーレーン機関庫は、1870年代にボルトン地域での事業拡大、特に1875年にボルトングレートムーアストリート駅からウォークデン経由でマンチェスターまでの直通路線が開通したことに合わせて、LNWRによって建設されました。 ^[4]

機関庫はプロッダーレーン（現在のB6199）とプロッダーレーン駅の北にある5.85エーカー（2.37ヘクタール）の土地に建てられました。機関庫、42フィート（13メートル）のターンテーブル、石炭および給水施設は線路の西側にあり、貨物庫とヤードは東側にあります。機関庫はラムズボトムの寄棟屋根スタイルで建てられ、12台の機関車を収容できました。^[5]

1890年に車庫の設備を拡張する作業が開始された。6本の線路を備えた標準的な北窓スタイルの車庫が元の機関車庫に隣接して建設され、屋根付きの保管容量が2倍以上に増加した。ターンテーブルはそれに合わせて移動され、線路と石炭・給水設備はより大きなものに置き換えられた。後年、小さな調整が行われたが、1890年代に設置された基本的な設備は1954年に閉鎖されるまでほとんど変更されなかった。^[6]

1930年代、元の小屋の屋根と壁の1つは寿命が尽きたため取り壊されましたが、新しいものは作られませんでした。手動の42フィートのターンテーブルは、1938年に60フィートの真空式に置き換えられました。第二次世界大戦中は防空壕が掘られ、特徴的な航空機監視小屋が水槽の上に建てられました。^[7]

旅客サービスは第二次世界大戦中およびそれ以降に削減されました。グレート・ムーア・ストリートからマンチェスターへのサービスは、ボルトン・トリニティ・ストリートからのサービスの2倍以上の時間がかかり、中間の交通量はわずかで、ウォークデンなどでは鉄道の代替手段が利用できるところもありました。ケニオン・ジャンクションへのルートは、近くに他の鉄道ルートがあるか、より頻繁で便利なバスがある小さなコミュニティにサービスを提供していました。ボルトン・グレート・ムーア・ストリートは、1954年3月に定期旅客サービスを停止しました。貨物輸送は徐々に減少しており、旅客運行の終了と相まって、プロッダー・レーン車庫は役割を失い、パトリクロフトなどの他の車庫でそれを補うことができませんでした。プロッダー・レーン車庫は1954年10月に閉鎖されました。

上屋の建物とプロダーレーン駅は取り壊されたが、上屋の貯水槽（監視所を除く）は1960年代まで残っていた。線路の反対側の貨物施設は1965年1月30日まで営業していた。^[8]

ハウブリッジとアサートンの北にあるボルトン地域の旧LNWR線はすべて1969年1月6日までに閉鎖された。^[9]

• 英国鉄道の車庫コード一覧

• Butt, RVJ (1995 年10月)。鉄道駅ディレクトリ: 過去と現在のすべての公共および民間の旅客駅、停車場、プラットフォーム、停車場所の詳細 (第 1 版)。Sparkford : Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC  60251199. OL  11956311M.
• スウィーニー、デニス J. (1996)。『ランカシャー トライアングル パート 1』リー: トライアングル パブリッシング。ISBN 0-9529333-0-6。
• ホランド、バート（2001）、Plodder Lane for Farnworth、リー：Triangle Publishing、ISBN 0-9529333-6-5
• グリフィス、ロジャー、スミス、ポール (2000)。『イギリスの機関庫と主要機関車整備拠点一覧: 2 北ミッドランド、北イングランド、スコットランド』OPC レールプリント。ISBN 978-0-86093-548-3. OCLC  59558605.

• 1948 年の OS マップ上の小屋と近くの駅 (npe マップ経由)
• 1885 年シリーズの OS マップ オーバーレイ上の小屋 (スコットランド国立図書館提供)
• 鉄道コードによる小屋のそばの線路
• 小屋、Rail Map Onlineより